回暖勢頭初顯
根據(jù)中國鋼鐵協(xié)會提供的數(shù)據(jù)，今年前三季度，國內(nèi)重點鋼鐵企業(yè)的利潤有所增加。前三季度，國內(nèi)重點統(tǒng)計鋼鐵企業(yè)實現(xiàn)銷售收入27172.40億元，同比下降0.22%，但實現(xiàn)利潤192.82億元，同比增長71.26%，整個行業(yè)的銷售利潤雖然只有0.67%，但遠遠高于去年的0.34%。
中國是全球最大的鋼鐵生產(chǎn)大國，2013年，我國粗鋼產(chǎn)量7.8億噸，幾乎達到全球鋼鐵產(chǎn)量的50%。
如此大的產(chǎn)量，中國對于鐵礦石的需求自然很大。而且由于國內(nèi)鐵礦石資源不足且質(zhì)量不高，我國對進口鐵礦石的依存度很高，2013年我國進口鐵礦石8.19億噸，同比增長10.2%，對外依存度約67%。
今年，我國進口鐵礦石數(shù)量有增無減，根據(jù)中國海關(guān)最新數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過去的10月份，國際鋼鐵價格依然處于下跌勢頭，中國的進口鐵礦石數(shù)量也持續(xù)增加，1~10月中國進口鐵礦砂7.8億噸，增加16.5%。
今年以來，持續(xù)下降的國際鐵礦石價格，為盈利不佳的國內(nèi)鋼企帶來雪中送炭的效果。
數(shù)據(jù)顯示，國際鐵礦石現(xiàn)貨價格已經(jīng)從2013年初的每噸160美元下滑到如今的75美元，下降幅度已達53.12%，而且從目前的趨勢來看，鐵礦石價格還在繼續(xù)下跌。
出口的增加也為國內(nèi)鋼鐵行業(yè)的回暖帶來利好。在出口方面，1~10月中國出口鋼材7389.3萬噸，增加42.2%。其中僅10月份，國內(nèi)鋼材出口量就達到855萬噸，刷新了紀錄，預(yù)計全年出口量將超過8000萬噸。而在2013年全年，我國出口鋼材6234萬噸。
面臨多重壓力
種種利好雖然讓國內(nèi)鋼鐵行業(yè)整體回暖，但大部分分析人士認為這種狀況很難維持下去。
根據(jù)中國鋼鐵協(xié)會的分析，2014年10月份鐵礦石進口數(shù)據(jù)呈現(xiàn)發(fā)證數(shù)量、平均價格均大幅下跌的現(xiàn)象。
且不說中國鋼鐵行業(yè)對國際鐵礦石價格的話語權(quán)不足，即便國際鐵礦石價格長期在低位徘徊，這也很難給國內(nèi)鋼企盈利狀況帶來根本性改變。
有分析人士認為，鋼企的利潤若想真正實現(xiàn)質(zhì)的提升，原料成本下降遠遠不夠，訂單能否增加則是重要因素。
但是難以樂觀的是，國家統(tǒng)計局不久前發(fā)布10月相關(guān)經(jīng)濟數(shù)據(jù)顯示，拉動我國經(jīng)濟發(fā)展的“三駕馬車”在“爬坡過坎”期增速較上月又有放慢——固投增速跌至15.9%，消費增速為11.5%，降至年內(nèi)新低。此外，工業(yè)生產(chǎn)增速亦回落0.3個百分點至7.7%。諸多指標疲軟，顯示當前經(jīng)濟下行壓力仍存。更值得關(guān)注的是，今年1～10月，全國房地產(chǎn)開發(fā)投資達77220億元，同比名義增長12.4%，增幅較1～9月回落0.1個百分點，投資增幅目前已連續(xù)9個月持續(xù)回落，且創(chuàng)下63個月來新低。
宏觀經(jīng)濟的不景氣必然給整個鋼鐵行業(yè)帶來巨大影響，尤其是進入第四季度，也是鋼鐵行業(yè)的淡季，整個行業(yè)的國內(nèi)需求更不樂觀。
出口雖然呈快速增長趨勢，但不確定因素依然存在，比如可能會頻繁出現(xiàn)的“雙反”，將會制約中國鋼材的出口。
據(jù)媒體報道，由于中國鋼材出口的增加，已經(jīng)引起了外國競爭對手的抱怨，而且這些國家已經(jīng)由歐美、日本等國家擴大至南非、印度等新興經(jīng)濟體，就連韓國鋼鐵企業(yè)也開始抱怨中國的出口鋼材搶了他們的銷售份額。
中國鋼鐵對美國出口量也在增加，導(dǎo)致美國9月份的鋼鐵進口量增長50%。11月上旬，美國國際貿(mào)易委員會作出肯定性終裁，認定從中國大陸進口的無取向電工鋼存在傾銷和補貼行為。
除了規(guī)模優(yōu)勢外，中國鋼材的低價優(yōu)勢是出口增加的重要因素。有分析稱，中國鋼鐵成本低廉，其價格比韓國低40~50美元/噸，比日本低約100美元/噸。這種低價的策略也導(dǎo)致長期以來國內(nèi)鋼鐵行業(yè)盈利水平低下。
壓產(chǎn)、調(diào)結(jié)構(gòu)更緊迫
如何改變中國鋼企長期以來徘徊在虧損邊緣的尷尬處境？
有分析人士認為，如果國內(nèi)鋼企的注意力和精力仍在低端產(chǎn)品這一塊，將來國內(nèi)鋼企甚至可能會面臨海外鋼企的沖擊。據(jù)了解，目前國內(nèi)的高鐵和汽車行業(yè)用鋼仍然主要進口，高附加鋼鐵產(chǎn)品缺乏。日前，國家已經(jīng)放開了鋼鐵行業(yè)對于外資的限制，可以預(yù)見的是將會有更多的外資進入中國的鋼鐵行業(yè)。
我國鋼鐵工業(yè)的快速發(fā)展始于2002年。在此后的10年間，我國的鋼鐵產(chǎn)能從2億噸增加到8億噸，據(jù)不完全統(tǒng)計，2013年已經(jīng)達到了10億噸。但各地仍有在建項目，造成了產(chǎn)能的嚴重過剩，同時也導(dǎo)致了利潤持續(xù)下滑。
2012年，80家重點大中型鋼鐵企業(yè)累計實現(xiàn)銷售收入35441億元、利潤15.8億元，銷售利潤率幾乎為零。2013年，去除多元產(chǎn)業(yè)收入，全行業(yè)中鋼鐵主業(yè)的利潤為負值。今年第一季度，重點大中型鋼鐵企業(yè)虧損逾23億元，累計虧損面超過45%。
即便如此，我國鋼鐵產(chǎn)能產(chǎn)量還在增加。2014年10月我國鋼材產(chǎn)量9525萬噸，同比增長2%；1~10月我國鋼材產(chǎn)量93447萬噸，同比增長4.7%。
有鋼鐵行業(yè)人士稱，比較發(fā)達國家走過的路徑，2013年中國人均耗鋼已經(jīng)達到了576公斤/年，接近發(fā)達國家峰值點的數(shù)據(jù)。這說明我國鋼鐵工業(yè)已經(jīng)進入了峰值區(qū)，而且會有一個大致5～10年的在7.5億噸～8億噸的平臺峰值區(qū)。
據(jù)中國鋼鐵冶金專家、中國工程院院士徐匡迪介紹，從國際上看，所有發(fā)達國家都經(jīng)歷過經(jīng)濟高速發(fā)展、鋼鐵工業(yè)蓬勃發(fā)展，然后經(jīng)濟恢復(fù)到常態(tài)、鋼鐵工業(yè)過剩調(diào)整這樣一個過程。
發(fā)達國家一般采取兩種方式進行調(diào)整：一是減量調(diào)整；二是結(jié)構(gòu)調(diào)整。比如在二戰(zhàn)之后，歐洲各國都進行重建，當時法國、德國等11個歐洲國家的鋼產(chǎn)量超過2億噸，僅德國的鋼產(chǎn)量就達到8000萬噸；現(xiàn)在這11個國家的鋼產(chǎn)量只有不到7000萬噸。
中國最近幾年也出臺了一些遏制鋼鐵產(chǎn)能過剩的措施，但是受到就業(yè)、地方GDP考核、行業(yè)競爭等各方因素影響，效果甚微。
除了減量，結(jié)構(gòu)調(diào)整同樣重要。鞍鋼總經(jīng)理張曉剛不久前在一次報告中指出：“可以推斷，未來幾年將是我國鋼鐵行業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整期。在這個調(diào)整期內(nèi)，鋼鐵工業(yè)將完成區(qū)域產(chǎn)能結(jié)構(gòu)的調(diào)整、設(shè)備與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整、盈利模式的調(diào)整；總體發(fā)展方式上，由做大向做強、由以規(guī)模增長為主向可持續(xù)綠色發(fā)展方式轉(zhuǎn)變。”
張曉剛認為，隨著市場經(jīng)濟體制的不斷完善，市場決定性作用的充分發(fā)揮，在價格下滑、部分企業(yè)嚴重虧損的巨大壓力下，我國鋼鐵行業(yè)將出現(xiàn)新一輪兼并重組。而重組整合的過程就是競爭能力提升的過程，是以市場和產(chǎn)品為目標,通過重組形成更具競爭力的企業(yè)集團的過程。而只有建立了市場化的產(chǎn)能退出機制，中國鋼鐵行業(yè)的盈利問題才能真正解決。