京唐公司煉鋼作業(yè)部為降低成本多創(chuàng)效益，開展了“居家理財(cái)”活動(dòng)，設(shè)備系統(tǒng)職工出主意、想辦法，通過改造設(shè)備、延長(zhǎng)備件壽命等措施，不僅提高了設(shè)備功能精度，而且降低了設(shè)備運(yùn)行成本，收到實(shí)際效果。
小氣囊里擠“油水”
精煉區(qū)設(shè)備點(diǎn)檢師王寶中開動(dòng)腦筋，通過延長(zhǎng)RH爐密封氣囊使用使命，每年降低備件消耗14.15萬元。
RH爐是精煉汽車板、家電板等產(chǎn)品的主要設(shè)備，它的作用是通過鋼水在真空條件下循環(huán)，使鋼水成分均勻，特別是讓鋼水中的氮、氫、氧等氣體元素“逸出”，從而提高鋼水的潔凈度。RH爐抽真空的程度、時(shí)間，不僅關(guān)系著生產(chǎn)節(jié)奏，而且關(guān)系到鋼水質(zhì)量。RH爐在抽真空的同時(shí)，要通過頂槍供氧來調(diào)節(jié)鋼水溫度和成分，為防止外部空氣進(jìn)入真空槽，要使用專用氣囊環(huán)抱頂槍。當(dāng)頂槍下降到工作槍位時(shí)氣囊沖氣，頂槍提升時(shí)氣囊放氣。
一段時(shí)間來，頂槍氣囊密封性能不好，壽命偏低，影響到RH爐精煉效果。針對(duì)這種情況，王寶中暗下決心一定要解決這個(gè)難題。為盡快找到產(chǎn)生問題的原因，他仔細(xì)對(duì)比了新舊氣囊的材質(zhì)、磨損情況，并冒著高溫盯在現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)真觀察氣囊工作情況，反復(fù)進(jìn)行測(cè)量對(duì)比，他發(fā)現(xiàn)，頂槍氣囊是橡膠制品，在高溫高壓的條件下容易變形，會(huì)造成抱緊的強(qiáng)度不夠，引起真空度下降。經(jīng)過多次測(cè)算和實(shí)驗(yàn)，王寶中最后將氣囊的膠皮厚度增加5毫米，解決了氣囊密封精度不夠的難題。
王寶中還發(fā)現(xiàn)兩個(gè)RH爐平均每月更換氣囊40多次，盡管一副氣囊400多塊錢，屬于易耗物品，但積少成多就是個(gè)大數(shù)目。而且，每次更換氣囊職工要站在17米高的平臺(tái)上作業(yè)，還需停機(jī)半個(gè)小時(shí)。如果能夠延長(zhǎng)氣囊使用壽命，既省錢又省勁。打定主意，王寶中盯在現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)氣囊工作環(huán)境、工作狀態(tài)、控制參數(shù)進(jìn)行全方位跟蹤。他發(fā)現(xiàn)氣囊破損的一個(gè)重要原因，是頂槍沒有提升到槽內(nèi)待機(jī)位置，氣囊就自動(dòng)充氣，造成氣囊提前抱緊頂槍，在頂槍運(yùn)動(dòng)過程中造成氣囊磨損。王寶中反復(fù)測(cè)算，提出將氣囊充氣的動(dòng)作延時(shí)40秒的方案。不花一分錢，帶來大效益。今年前7個(gè)月，RH爐頂槍氣囊消耗量由每月40個(gè)降至10個(gè)，每月節(jié)省成本1.176萬元。
舊鋼絲繩派上新用場(chǎng)
公輔區(qū)天車點(diǎn)檢人員巧妙利舊，將480噸天車更換下來的舊鋼絲繩，用在板坯庫90噸天車上，每年節(jié)約采購新鋼絲繩成本200多萬元。
480噸天車是國內(nèi)最大型天車，主要用于吊運(yùn)液態(tài)的鐵水、鋼水，因此對(duì)設(shè)備狀態(tài)要求十分嚴(yán)格。按照設(shè)備使用規(guī)定，480噸天車使用鋼絲繩，每年都要更換一次。在使用期間如果發(fā)生意外的過力、磨損、斷股等現(xiàn)象，必須立即更換新鋼絲繩。
一套480噸天車的鋼絲繩，成本63萬多元。一些更換下來的舊繩質(zhì)量還挺好，當(dāng)廢品處理十分可惜。公輔區(qū)天車點(diǎn)檢人員郭華、薛來鎖等，琢磨著把舊繩子派上新用場(chǎng)。煉鋼部共有60臺(tái)天車，安裝地點(diǎn)、吊運(yùn)物品各有不同，對(duì)設(shè)備性能要求也同中有異。他們找來圖紙、資料，對(duì)60臺(tái)天車進(jìn)行對(duì)比測(cè)算。很快，他們眼前一亮，有了新的發(fā)現(xiàn)，板坯庫的12臺(tái)90噸天車，鋼絲繩直徑和480噸天車一樣，而吊運(yùn)物品重量卻只有480噸天車的20%，完全具備用舊繩替代新繩的條件。
為做好以舊替新工作，郭華、薛來鎖等人利用工余時(shí)間，對(duì)兩種天車進(jìn)行了多次測(cè)量、測(cè)算，研究最佳方案。他們發(fā)現(xiàn)480噸天車鋼絲繩每根長(zhǎng)達(dá)565米，90噸天車的鋼絲繩每根長(zhǎng)90多米。480噸天車的鋼絲繩卷筒直徑2.7米，每個(gè)卷筒都要預(yù)留11圈93米長(zhǎng)的繩頭。這些繩頭基本沒有吃過力，完全可以用它替代90噸天車鋼絲繩。為保險(xiǎn)起見，他們先在板坯庫310號(hào)天車上進(jìn)行試驗(yàn)。隨后，在實(shí)際應(yīng)用中，面對(duì)使用舊鋼絲繩增加施工組織和天車維檢操作難度的問題，他們對(duì)舊鋼絲繩進(jìn)行認(rèn)真挑選，截取性能好的部位，再盤好，倒運(yùn)到板坯庫現(xiàn)場(chǎng)，與90噸天車的鋼絲繩焊接、對(duì)齊、調(diào)整力度，保證舊鋼絲繩的成功應(yīng)用。經(jīng)過公輔區(qū)對(duì)使用舊鋼絲繩天車的長(zhǎng)時(shí)間跟蹤分析，證明舊鋼絲繩完全可以滿足設(shè)備功能和精度的需求。
小氣囊里擠“油水”
精煉區(qū)設(shè)備點(diǎn)檢師王寶中開動(dòng)腦筋，通過延長(zhǎng)RH爐密封氣囊使用使命，每年降低備件消耗14.15萬元。
RH爐是精煉汽車板、家電板等產(chǎn)品的主要設(shè)備，它的作用是通過鋼水在真空條件下循環(huán)，使鋼水成分均勻，特別是讓鋼水中的氮、氫、氧等氣體元素“逸出”，從而提高鋼水的潔凈度。RH爐抽真空的程度、時(shí)間，不僅關(guān)系著生產(chǎn)節(jié)奏，而且關(guān)系到鋼水質(zhì)量。RH爐在抽真空的同時(shí)，要通過頂槍供氧來調(diào)節(jié)鋼水溫度和成分，為防止外部空氣進(jìn)入真空槽，要使用專用氣囊環(huán)抱頂槍。當(dāng)頂槍下降到工作槍位時(shí)氣囊沖氣，頂槍提升時(shí)氣囊放氣。
一段時(shí)間來，頂槍氣囊密封性能不好，壽命偏低，影響到RH爐精煉效果。針對(duì)這種情況，王寶中暗下決心一定要解決這個(gè)難題。為盡快找到產(chǎn)生問題的原因，他仔細(xì)對(duì)比了新舊氣囊的材質(zhì)、磨損情況，并冒著高溫盯在現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)真觀察氣囊工作情況，反復(fù)進(jìn)行測(cè)量對(duì)比，他發(fā)現(xiàn)，頂槍氣囊是橡膠制品，在高溫高壓的條件下容易變形，會(huì)造成抱緊的強(qiáng)度不夠，引起真空度下降。經(jīng)過多次測(cè)算和實(shí)驗(yàn)，王寶中最后將氣囊的膠皮厚度增加5毫米，解決了氣囊密封精度不夠的難題。
王寶中還發(fā)現(xiàn)兩個(gè)RH爐平均每月更換氣囊40多次，盡管一副氣囊400多塊錢，屬于易耗物品，但積少成多就是個(gè)大數(shù)目。而且，每次更換氣囊職工要站在17米高的平臺(tái)上作業(yè)，還需停機(jī)半個(gè)小時(shí)。如果能夠延長(zhǎng)氣囊使用壽命，既省錢又省勁。打定主意，王寶中盯在現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)氣囊工作環(huán)境、工作狀態(tài)、控制參數(shù)進(jìn)行全方位跟蹤。他發(fā)現(xiàn)氣囊破損的一個(gè)重要原因，是頂槍沒有提升到槽內(nèi)待機(jī)位置，氣囊就自動(dòng)充氣，造成氣囊提前抱緊頂槍，在頂槍運(yùn)動(dòng)過程中造成氣囊磨損。王寶中反復(fù)測(cè)算，提出將氣囊充氣的動(dòng)作延時(shí)40秒的方案。不花一分錢，帶來大效益。今年前7個(gè)月，RH爐頂槍氣囊消耗量由每月40個(gè)降至10個(gè)，每月節(jié)省成本1.176萬元。
舊鋼絲繩派上新用場(chǎng)
公輔區(qū)天車點(diǎn)檢人員巧妙利舊，將480噸天車更換下來的舊鋼絲繩，用在板坯庫90噸天車上，每年節(jié)約采購新鋼絲繩成本200多萬元。
480噸天車是國內(nèi)最大型天車，主要用于吊運(yùn)液態(tài)的鐵水、鋼水，因此對(duì)設(shè)備狀態(tài)要求十分嚴(yán)格。按照設(shè)備使用規(guī)定，480噸天車使用鋼絲繩，每年都要更換一次。在使用期間如果發(fā)生意外的過力、磨損、斷股等現(xiàn)象，必須立即更換新鋼絲繩。
一套480噸天車的鋼絲繩，成本63萬多元。一些更換下來的舊繩質(zhì)量還挺好，當(dāng)廢品處理十分可惜。公輔區(qū)天車點(diǎn)檢人員郭華、薛來鎖等，琢磨著把舊繩子派上新用場(chǎng)。煉鋼部共有60臺(tái)天車，安裝地點(diǎn)、吊運(yùn)物品各有不同，對(duì)設(shè)備性能要求也同中有異。他們找來圖紙、資料，對(duì)60臺(tái)天車進(jìn)行對(duì)比測(cè)算。很快，他們眼前一亮，有了新的發(fā)現(xiàn)，板坯庫的12臺(tái)90噸天車，鋼絲繩直徑和480噸天車一樣，而吊運(yùn)物品重量卻只有480噸天車的20%，完全具備用舊繩替代新繩的條件。
為做好以舊替新工作，郭華、薛來鎖等人利用工余時(shí)間，對(duì)兩種天車進(jìn)行了多次測(cè)量、測(cè)算，研究最佳方案。他們發(fā)現(xiàn)480噸天車鋼絲繩每根長(zhǎng)達(dá)565米，90噸天車的鋼絲繩每根長(zhǎng)90多米。480噸天車的鋼絲繩卷筒直徑2.7米，每個(gè)卷筒都要預(yù)留11圈93米長(zhǎng)的繩頭。這些繩頭基本沒有吃過力，完全可以用它替代90噸天車鋼絲繩。為保險(xiǎn)起見，他們先在板坯庫310號(hào)天車上進(jìn)行試驗(yàn)。隨后，在實(shí)際應(yīng)用中，面對(duì)使用舊鋼絲繩增加施工組織和天車維檢操作難度的問題，他們對(duì)舊鋼絲繩進(jìn)行認(rèn)真挑選，截取性能好的部位，再盤好，倒運(yùn)到板坯庫現(xiàn)場(chǎng)，與90噸天車的鋼絲繩焊接、對(duì)齊、調(diào)整力度，保證舊鋼絲繩的成功應(yīng)用。經(jīng)過公輔區(qū)對(duì)使用舊鋼絲繩天車的長(zhǎng)時(shí)間跟蹤分析，證明舊鋼絲繩完全可以滿足設(shè)備功能和精度的需求。