近日，由釩鈦鋼研究所牽頭研發(fā)的980MPa級(jí)汽車先進(jìn)高強(qiáng)鋼進(jìn)行了酸軋調(diào)試并獲得成功。
雙相鋼(DP)和相變誘導(dǎo)塑性鋼(TRIP鋼)是重要的汽車用先進(jìn)高強(qiáng)鋼，其中980MPa級(jí)DP、TRIP鋼是攀鋼西昌鋼釩公司冷軋連退機(jī)組設(shè)計(jì)的最高強(qiáng)度級(jí)別鋼種。由于980MPa級(jí)DP鋼和TRIP鋼合金含量較高，特別是TRIP980含C和Als較高，造成酸軋入口焊接難度大。另外，這兩種鋼熱軋原料屈服強(qiáng)度在750~980Mpa，在冷連軋過程中可能出現(xiàn)軋制負(fù)荷大等問題。院釩鈦鋼研究所與西昌鋼釩的科技人員通過研究討論，提出焊接及冷軋壓下率優(yōu)化方案，使980MPa級(jí)先進(jìn)高強(qiáng)鋼順利通過酸軋調(diào)試。
雙相鋼(DP)和相變誘導(dǎo)塑性鋼(TRIP鋼)是重要的汽車用先進(jìn)高強(qiáng)鋼，其中980MPa級(jí)DP、TRIP鋼是攀鋼西昌鋼釩公司冷軋連退機(jī)組設(shè)計(jì)的最高強(qiáng)度級(jí)別鋼種。由于980MPa級(jí)DP鋼和TRIP鋼合金含量較高，特別是TRIP980含C和Als較高，造成酸軋入口焊接難度大。另外，這兩種鋼熱軋原料屈服強(qiáng)度在750~980Mpa，在冷連軋過程中可能出現(xiàn)軋制負(fù)荷大等問題。院釩鈦鋼研究所與西昌鋼釩的科技人員通過研究討論，提出焊接及冷軋壓下率優(yōu)化方案，使980MPa級(jí)先進(jìn)高強(qiáng)鋼順利通過酸軋調(diào)試。