——記馬鋼四鋼軋總廠煉鋼物流車間行車作業(yè)長(zhǎng)張慶
中國(guó)鋼鐵企業(yè)網(wǎng)馬鋼訊（記者黃永安 通訊員潘興勝）每天早上7時(shí)，大多數(shù)職工還在上班路上的時(shí)候，張慶就已經(jīng)登上了480/100t行車，開始了他一天的工作。
沿著行車的橫梁，從主小車到副小車，從機(jī)械到電氣，從一臺(tái)行車再到另一臺(tái)行車……作為馬鋼四鋼軋總廠煉鋼物流車間行車作業(yè)長(zhǎng)的張慶，對(duì)這條巡檢路線早已爛熟于胸，每一個(gè)細(xì)節(jié)都逃不過(guò)他的眼睛。“液態(tài)吊運(yùn)不出事則已，一出事就是人命關(guān)天的大事！”張慶說(shuō)，自己有“巡檢強(qiáng)迫癥”，不把所有的巡檢點(diǎn)都走完，一整天心里都不會(huì)踏實(shí)。而每一天，這樣的巡檢張慶都要重復(fù)幾次。
這樣一份高于常人的責(zé)任心，源于張慶對(duì)行車的深厚感情。2005年，馬鋼新區(qū)四鋼軋總廠建設(shè)期間，張慶調(diào)入該總廠，成為這里第一批參與設(shè)備安裝的天車工，肩負(fù)起了煉鋼區(qū)域精密設(shè)備的吊裝任務(wù)。憑著勤奮好學(xué)和不懈的追求，他很快就在變頻天車的操作和維護(hù)方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，成為了作業(yè)區(qū)的業(yè)務(wù)技術(shù)骨干。隨著煉鋼區(qū)域物流生產(chǎn)線的順利投產(chǎn)，張慶也開始從調(diào)試安裝轉(zhuǎn)向設(shè)備操作，同時(shí)擔(dān)任起了整條線難度最大、風(fēng)險(xiǎn)最高的精煉行車和煉鋼行車兩區(qū)域的主操。這對(duì)于他來(lái)說(shuō)，既是挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇，更是難得的歷練機(jī)會(huì)。在隨后的3年時(shí)間里，他從行車工最苦最累的崗位上一路走來(lái)，先后擔(dān)任了連鑄、精煉、加料行車組的主操，成為了作業(yè)區(qū)名副其實(shí)的“大拿”。而在付出艱辛汗水的同時(shí)，他對(duì)行車的了解越來(lái)越深，與行車的感情也越來(lái)越深，用他的話說(shuō)，要像關(guān)心自己的孩子一樣關(guān)心行車，更要像愛護(hù)自己的身體一樣愛護(hù)行車。
機(jī)會(huì)總是留給有準(zhǔn)備的人。由于他出色的表現(xiàn)，2008年，年僅29歲的張慶通過(guò)公開競(jìng)聘，成為了該總廠煉鋼物流車間乙班作業(yè)長(zhǎng)，開始了他基層管理者的角色。踏上新的崗位后，他要做的第一件事就是將自己一直堅(jiān)守的“操檢合一”理念融入到作業(yè)區(qū)的日常作業(yè)中。
作為液態(tài)吊行車重要的安全構(gòu)件，鋼絲繩的安全使用和成本控制是煉鋼物流車間管理工作的重點(diǎn)。煉鋼物流車間480/100t液態(tài)吊主卷鋼絲繩使用的是德國(guó)進(jìn)口的鋼絲繩，安全性能高，但價(jià)格非常昂貴，給設(shè)備運(yùn)行成本造成了不小的壓力。為安全、高效、經(jīng)濟(jì)、合理地使用鋼絲繩，除了養(yǎng)成每天勤點(diǎn)檢、勤維護(hù)的習(xí)慣，張慶在每次使用新鋼絲繩時(shí)，都要繪制一張鋼絲繩使用全壽命劣化圖表，以實(shí)現(xiàn)對(duì)鋼絲繩的使用情況的全面監(jiān)控。通過(guò)不斷地跟蹤統(tǒng)計(jì)分析，他逐漸掌握了鋼絲繩劣化的周期規(guī)律，最終使主卷鋼絲繩的安全使用壽命達(dá)到十個(gè)月，遠(yuǎn)超國(guó)內(nèi)同行業(yè)六個(gè)月的平均水平。在確保安全運(yùn)行的前提下，每臺(tái)480/100t液態(tài)吊每年可節(jié)約成本35萬(wàn)元，降本增效成果顯著。此項(xiàng)成果還榮獲全國(guó)TnPM設(shè)備年會(huì)成本改善類優(yōu)秀獎(jiǎng)。
張慶不僅是作業(yè)區(qū)設(shè)備維護(hù)和降本增效的“領(lǐng)頭羊”，更是車間行車操作技能的“探路者”。幾年來(lái)，他所帶領(lǐng)的作業(yè)區(qū)各項(xiàng)指標(biāo)，一直在車間名列前茅。他經(jīng)常與相關(guān)單位部門、點(diǎn)檢室和設(shè)備保障部工程師，就加料兌鐵加廢鋼安全操作、實(shí)施紅旗設(shè)備管理、提升行車安全運(yùn)行效率、確保煉鋼工藝時(shí)序節(jié)點(diǎn)等生產(chǎn)中的關(guān)鍵問(wèn)題，進(jìn)行討論、交流，并提出了一系列合理化建議。由他總結(jié)提煉的“加料兌鐵加廢鋼安全操作法”被推薦為作業(yè)區(qū)加料跨崗位安全操作法，并納入了崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為有效減少兌鐵損失，降低鋼鐵料消耗提供了具體的操作依據(jù)。與此同時(shí)，為了把自己的經(jīng)驗(yàn)在作業(yè)區(qū)中廣泛傳播，使操作隊(duì)伍整體水平得到有效提升，張慶將強(qiáng)化行車工基礎(chǔ)理論教育、基本知識(shí)學(xué)習(xí)、基本操作訓(xùn)練作為重點(diǎn)工作，常抓不懈。自2012年以來(lái)，根據(jù)該總廠和車間的要求，由他組織開展的“液態(tài)吊標(biāo)準(zhǔn)化操作”培訓(xùn)班，累計(jì)開課192期，累計(jì)培訓(xùn)員工1632人次，并被馬鋼公司人力資源部與教培中心聯(lián)合評(píng)選為優(yōu)秀培訓(xùn)項(xiàng)目、優(yōu)秀培訓(xùn)課程。
下午4時(shí)10分，趁著吊運(yùn)的間隙，張慶再次走上了行車，給鋼絲繩抹起了潤(rùn)滑油。“比起我們，行車要辛苦得多了，一年365天都沒(méi)有假期，其他設(shè)備檢修的時(shí)候也是它最忙的時(shí)候。”張慶半開玩笑地說(shuō)。“要想照顧好它，我們就必須在班中多跑、多看、多維護(hù)，堅(jiān)決將隱患消滅在萌芽狀態(tài)。也只有這樣，才能讓我們的設(shè)備實(shí)現(xiàn)‘零故障’的目標(biāo)。”從張慶樸實(shí)的話語(yǔ)中，傳遞出來(lái)的是責(zé)任，蘊(yùn)含的是他對(duì)平凡崗位的火熱激情。