記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，湛江鋼鐵的主體工程沿著海岸線鋪開(kāi)，5050立方米的高爐已經(jīng)初見(jiàn)雛形，連鋼、連鑄主廠房鋼結(jié)構(gòu)已開(kāi)始吊裝，港口碼頭和準(zhǔn)備電廠則已經(jīng)基本建成。
“在這里干活會(huì)有三十年前在上海建設(shè)寶鋼時(shí)候的感覺(jué)，當(dāng)時(shí)是在還是普通農(nóng)業(yè)縣的寶山，現(xiàn)在則是在傳統(tǒng)以漁業(yè)、水果產(chǎn)業(yè)為主要產(chǎn)業(yè)的湛江。”一位在寶鋼工作多年、現(xiàn)在又來(lái)到湛江鋼鐵參與建設(shè)的老員工告訴記者，在這片12.59平方公里的紅土地上，有8000人在為湛江鋼鐵的建設(shè)出力。
與位于上海的寶鋼大本營(yíng)相比，湛江鋼鐵項(xiàng)目的確有很多相似之處：完全新建、靠近港口、定位高端產(chǎn)品。不過(guò)，與寶鋼建設(shè)時(shí)期相比，如今湛江鋼鐵項(xiàng)目面臨的大環(huán)境卻大不如前：鋼鐵業(yè)正在經(jīng)歷漫長(zhǎng)的寒冬，產(chǎn)能過(guò)剩，鋼價(jià)下跌，全行業(yè)持續(xù)微利。
因此，湛江鋼鐵“起了個(gè)大早，趕了個(gè)晚集”。歷時(shí)近十年才最終獲批開(kāi)工建設(shè)后，業(yè)界開(kāi)始擔(dān)憂湛江鋼鐵投產(chǎn)后的市場(chǎng)和效益問(wèn)題。
在拿到批文時(shí)，寶鋼的管理層考慮的也是這些問(wèn)題，所以花了一年的時(shí)間進(jìn)行方案調(diào)整，最終將新鋼廠定位為打造“世界最高效率的綠色碳鋼生產(chǎn)基地”，生產(chǎn)華南市場(chǎng)的汽車及家電、造船業(yè)急需的熱軋薄板、冷板、熱鍍鋅、寬厚板等高端板材。
寶鋼湛江項(xiàng)目如果建成，不管是成品銷售到廣東的物流成本，還是出口東南亞的運(yùn)輸成本，都將低于上?？偛考捌渌狈戒搹S。
不過(guò)，南方市場(chǎng)也并非沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)者。與寶鋼同時(shí)獲批的武鋼廣西防城港項(xiàng)目，也在建設(shè)之中，同東海島隔了一個(gè)北部灣和雷州半島，直線距離僅200余公里。此外，東南亞也成為多家鋼廠的投資新基地，寶鋼湛江項(xiàng)目要想勝出，不僅要關(guān)注質(zhì)量，也要控制成本。
“優(yōu)化調(diào)整的另一個(gè)重點(diǎn)就是壓縮項(xiàng)目投資，最終控制在500億元左右，而項(xiàng)目獲批時(shí)的計(jì)劃投資額則高達(dá)696.8億元。”寶鋼湛江鋼鐵總經(jīng)理盛更紅告訴記者，通過(guò)將湛江項(xiàng)目納入股份公司旗下，湛江項(xiàng)目與寶鋼股份已經(jīng)確定“一廠管一廠、一部管一部”的管理體制，意味著它將是寶鋼大院(指上海總部鋼鐵生產(chǎn)基地)的一部分，只需增建高爐、轉(zhuǎn)爐、軋鋼等產(chǎn)線，銷售、采購(gòu)、研發(fā)，以及財(cái)務(wù)和人力資源則與大院共享。
根據(jù)寶鋼的計(jì)劃，湛江鋼鐵基地會(huì)通過(guò)取消分廠建制、駐廠機(jī)構(gòu)大幅度精簡(jiǎn)崗位，實(shí)現(xiàn)人均噸鋼全口徑>1000噸/人年，正式員工>2000噸/人年，這些指標(biāo)如果實(shí)現(xiàn)，在全球也是前列。而湛江鋼鐵還占據(jù)“地利”的優(yōu)勢(shì)，背靠30萬(wàn)噸級(jí)的礦石碼頭，與上海總部相比，巴西鐵礦石運(yùn)距縮短779海里，澳洲鐵礦石運(yùn)距縮短619海里，而且鐵礦石從卸船到鋼廠的堆場(chǎng)不到1000米，不需要二次轉(zhuǎn)駁，物流成本將大大壓縮。
“截至今年5月底，湛江鋼鐵的主體工程樁基已完成51000余套，完成總量的75%，累計(jì)完成固定資產(chǎn)投資約108億元，累計(jì)支付資金約116.9億元。”湛江鋼鐵工程管理部部長(zhǎng)沈浩告訴記者，預(yù)計(jì)高爐最快在明年九月就可以投產(chǎn)，熱軋冷軋出鋼在后年三月，“建設(shè)進(jìn)程一直在按照時(shí)間表推進(jìn)，甚至可能提前完工。”
不過(guò)，對(duì)于世世代代在湛江生活的民眾來(lái)說(shuō)，更加關(guān)心的則是還能否擁有以前的碧海藍(lán)天。
民眾的擔(dān)心主要來(lái)自于包括湛江鋼鐵在內(nèi)的幾個(gè)重化工項(xiàng)目的同時(shí)落地。從市區(qū)通往湛江鋼鐵基地的道路上，首先會(huì)經(jīng)過(guò)一片綠地，這里未來(lái)將成為晨鳴紙業(yè)所擁有的中國(guó)最大特種紙制造基地，目前已經(jīng)基本具備了投產(chǎn)條件，隨后，中科煉化項(xiàng)目的建設(shè)基地也會(huì)映入眼簾，目前土地平整工作已經(jīng)完成，將正式開(kāi)工建設(shè)，這些都將成為湛江空氣質(zhì)量的潛在隱患。
對(duì)此，盛更紅告訴記者，公司已經(jīng)規(guī)劃了近60億元資金的節(jié)能環(huán)保投入，占總投資的10%~12%，而其他鋼廠的環(huán)保投入占比一般只有5%~6%。公司還與中科煉化達(dá)成協(xié)議，在基礎(chǔ)資源共享、企業(yè)間供氣（含氧氣、氫氣、氮?dú)猓?、廢棄物循環(huán)利用等方面形成企業(yè)間的循環(huán)經(jīng)濟(jì)，并計(jì)劃與政府合作，參與東海島的市政污水管網(wǎng)建設(shè)。
“在湛江，對(duì)水質(zhì)要求比較高的沙蟲(chóng)是很有特色的當(dāng)?shù)孛朗?。以后這些重化工業(yè)的環(huán)保承諾能否實(shí)現(xiàn)，看看還能不能吃到沙蟲(chóng)，便是最好的檢驗(yàn)。”一位熟悉湛江的人士說(shuō)。