在長安、福特、五菱等汽車企業(yè)的帶動下，重慶的汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng)正在集聚，自然，這里成了各家鋼企競爭的重要戰(zhàn)場。面對競爭壓力，寶鋼國際重慶寶鋼進一步優(yōu)化服務(wù)手段，致力于將重慶寶鋼打造成用戶的“貼身管家”。近三年來，寶鋼重慶加工配送量增長50%以上，大幅度提升了寶鋼汽車板在重慶地區(qū)的銷售量。

先期介入走在前

幾乎每一家汽車生產(chǎn)企業(yè)的“身邊”，都會吸引多家汽車板加工中心。在“僧多粥少”的市場競爭態(tài)勢下，注定是一場沒有硝煙的紛爭，而低成本甚至不惜代價“拉客”則是最常見的競爭手段。在重慶寶井總經(jīng)理傅東旭看來，如果只能用“價格戰(zhàn)”的武器，則無法實現(xiàn)寶鋼產(chǎn)品的價值。因此，重慶寶鋼自2006年成立之初，就升級服務(wù)模式，為用戶提供鋼材配料剪切工藝技術(shù)設(shè)計服務(wù)，“以前是滿足用戶當(dāng)時需求就可以了，現(xiàn)在則是主動向用戶提供解決方案”。

重慶寶鋼在協(xié)同寶鋼中央研究院等單位向用戶提供選擇鋼材的同時，建立與用戶協(xié)同的配料剪切工藝設(shè)計開發(fā)流程，為用戶提供從配料設(shè)計到加工配送的“一條龍服務(wù)”。重慶寶鋼先期介入，從車型設(shè)計源頭便展開新車項目合作，協(xié)同開發(fā)和制作零件開卷加工方案。重慶寶鋼還與主要用戶技術(shù)部門建立了合作機制，為用戶提供在新車型零件的加工工藝設(shè)計、優(yōu)化的技術(shù)服務(wù)，并協(xié)同在寶鋼服務(wù)的其他用戶中進行推廣。

通過技術(shù)創(chuàng)新為用戶不斷降低成本，成了重慶寶鋼的有力競爭模式。這種雙贏的合作，不僅為用戶降低了成本，也讓重慶寶鋼收獲了增值服務(wù)帶來的附加值——換來用戶的滿意和信賴，從而獲取新的訂單。

持續(xù)優(yōu)化不停步

重慶寶鋼改變傳統(tǒng)的接到客戶計劃指令，再組織生產(chǎn)的模式。按用戶的整車滾動計劃，先期組織加工生產(chǎn)，在用戶發(fā)出計劃指令的最短時間準(zhǔn)確交貨。

重慶地區(qū)的汽車用戶廠內(nèi)都未配置落料剪切設(shè)備，為保證供貨和節(jié)約物流成本，重慶寶鋼建立成品安全庫存模型，統(tǒng)籌考慮各產(chǎn)品的生產(chǎn)節(jié)拍，可以更準(zhǔn)確地預(yù)知生產(chǎn)需求，減少計劃變更、物流等待等浪費。在配送服務(wù)上，重慶寶鋼精益求精，不斷提高配送精度。在2008年實行24小時配送服務(wù)的基礎(chǔ)上，2009年推行4小時準(zhǔn)時交付服務(wù)，2010年結(jié)合精益生產(chǎn)項目的推進，進一步提高配送服務(wù)精度至2小時。由于精細化的配送服務(wù)，使用戶沖壓車間庫存量及庫存面積均大幅降低，量產(chǎn)車型生產(chǎn)循環(huán)加快，降低了零件供應(yīng)鏈綜合成本。高效精準(zhǔn)配送形成為用戶創(chuàng)造價值的供應(yīng)鏈，保證寶鋼產(chǎn)品順利銷售到用戶。為減少不必要作業(yè)環(huán)節(jié)，從2009年開始，重慶寶鋼還與用戶共同開展“整包裝”和“裸包裝”推進項目：減少雙方拆包和包裝作業(yè)環(huán)節(jié)，提升效率。“正是寶鋼這種優(yōu)質(zhì)服務(wù)讓我們更加堅定了與寶鋼合作的信心。”“重慶寶鋼不但為公司‘降本增效’項目提供了有力保證，也為我們進一步提升工藝技術(shù)實力提供了良好的外圍條件。”用戶的承認(rèn)和褒獎，化為重慶寶鋼不斷前行的動力。現(xiàn)在，隨著用戶需求的不斷增長，重慶寶鋼必須每天24小時生產(chǎn)不停歇，才能滿足用戶的需求，“這得益于寶鋼成熟的產(chǎn)銷研供應(yīng)鏈體系。”在嚴(yán)酷的市場競爭中，重慶寶鋼沒有把價格戰(zhàn)作為競爭的唯一手段，他們在穩(wěn)定剪切加工服務(wù)的同時，全面開展液壓成型、熱成型和滾壓等新工藝的全面應(yīng)用，實現(xiàn)寶鋼鋼材和用戶生產(chǎn)價值最大化。