澳大利亞第三大鐵礦石生產(chǎn)商Fortescue Metals Group（FMG）表示，已與中國一家造船廠簽署2.75億美元合同，建造四艘大型鐵礦石貨輪，以降低成本。時(shí)下鐵礦石價(jià)格已跌至21個(gè)月低點(diǎn)，F(xiàn)MG在鐵礦石利潤大幅降低之際仍投資建礦石貨輪，目的只有一個(gè)，通過自有船只降低運(yùn)輸成本，配合擴(kuò)產(chǎn)繼續(xù)搶占鐵礦石市場份額。

2013年12月份開始，國際鐵礦石價(jià)格開始高位回落。普氏62%鐵礦石指數(shù)從140美元/噸高位開始走低，截至2014年6月16日已經(jīng)跌至89美元/噸，跌幅將近36.43%。雖然鐵礦石利潤隨價(jià)格不斷走低，但國際礦業(yè)巨頭繼續(xù)全力擴(kuò)產(chǎn)。

2014年4月份，必和必拓已將本財(cái)年產(chǎn)量目標(biāo)上調(diào)至2.17億噸，并預(yù)計(jì)未來增至2.6億~2.7億噸。力拓在澳大利亞運(yùn)營的鐵礦石年產(chǎn)能已較預(yù)期計(jì)劃早兩個(gè)月提高至2.9億噸，并預(yù)計(jì)2017年前在澳大利亞的鐵礦石年產(chǎn)能將達(dá)到3.6億噸。巴西淡水河谷前4月，對(duì)外總發(fā)貨量為8864萬噸，同比增長10.01%。

對(duì)于價(jià)格下跌，而產(chǎn)量不斷擴(kuò)張怪圈，力拓首席執(zhí)行官山姆•沃爾什曾對(duì)此解釋稱，當(dāng)前鐵礦石價(jià)格的下跌會(huì)打擊力拓的競爭對(duì)手，對(duì)力拓來說或許是有益的，力拓的生產(chǎn)成本相當(dāng)?shù)?，目前?0美元/噸。

根據(jù)澳大利益媒體公布的各大礦商損益平衡現(xiàn)金成本來看，力拓為43美元/噸，必和必拓為45美元/噸，而FMG、BC鐵礦和阿特拉斯鐵礦公司，則分別高至72美元/噸、70美元/噸和82美元/噸。

山姆•沃爾什表示，鐵礦石價(jià)格如果下跌到80美元/噸的價(jià)位，很多力拓的競爭者都將消失。

實(shí)際上，F(xiàn)MG造船只能算是后來者，必和必拓、力拓和淡水河谷公司都早已投資自有船只。

2008年初，力拓耗資3.15億美元購買3艘能載運(yùn)25萬噸鐵礦石的大型船只，開始組建鐵礦石運(yùn)輸船隊(duì)，資料顯示至2014年力拓下屬船隊(duì)已經(jīng)擁有17艘散貨船。2010年，必和必拓向韓國現(xiàn)代重工訂造6艘新海岬型船，激活組建自有船隊(duì)計(jì)劃。淡水河谷為降低運(yùn)費(fèi)更是熱衷于大型船舶建造，2008年8月，中國熔盛重工與巴西淡水河谷在上海簽訂了建造12艘40萬噸超大型礦砂船的合同。

業(yè)內(nèi)人士表示，幾大礦商無論是擴(kuò)產(chǎn)還是造船或許就是為了利用自身的規(guī)模和成本優(yōu)勢，在市場不好的時(shí)候，擠垮競爭對(duì)手。咨詢機(jī)構(gòu)伍德•麥肯錫（Wood Mackenzie）表示，鐵礦石價(jià)格急劇下滑，可能迫使中國關(guān)閉多達(dá)8000萬噸國內(nèi)產(chǎn)能，占整體年產(chǎn)量的五分之一以上。