汽車是高度全球化的產(chǎn)業(yè)，一顆螺絲、一塊電池、一粒芯片的供應(yīng)波動都可能影響全局。在全球供應(yīng)鏈重構(gòu)、貿(mào)易保護主義抬頭的當(dāng)下，中國新能源汽車仍能穩(wěn)穩(wěn)“鏈通”東南亞，秘訣藏在從“產(chǎn)品出海”到“生態(tài)共建”的轉(zhuǎn)型里。

上汽通用五菱已帶領(lǐng)17家中國產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)“走出去”，還開發(fā)超100家印尼本土供應(yīng)商；比亞迪泰國工廠去年7月投產(chǎn)，涵蓋沖壓、涂裝、焊接和總裝全流程……

從“整車出口”到“構(gòu)建生態(tài)”，從跨國建廠到跨國建“鏈”，在外部不確定性顯著提升背景下，中國新能源汽車企業(yè)在從“產(chǎn)品輸出”轉(zhuǎn)向“產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同出海”的過程中，以屬地化生產(chǎn)滿足當(dāng)?shù)厥袌鲂枨?，更以技術(shù)遷移、產(chǎn)業(yè)共建，推動?xùn)|南亞汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

如今，中國與東盟的汽車產(chǎn)業(yè)鏈合作已經(jīng)從曾經(jīng)簡單的整車和零部件出口升級為覆蓋上游資源供應(yīng)、中游本地化生產(chǎn)制造和下游市場銷售及售后服務(wù)等產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的深度融合。

這條跨越山海的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，正成為中國與東盟經(jīng)貿(mào)合作韌性不斷加強的“縮影”。

從一輛新能源車到一條產(chǎn)業(yè)鏈，中國與東盟用深度耦合證明：韌性并非源于單一環(huán)節(jié)的強韌，而是規(guī)則共筑、產(chǎn)業(yè)互補、設(shè)施互聯(lián)、生態(tài)互融的系統(tǒng)性成果。這條汽車產(chǎn)業(yè)鏈，正是雙方經(jīng)貿(mào)合作“壓艙石”與“增長極”的典型詮釋。

在當(dāng)前全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈加速重構(gòu)、國際經(jīng)貿(mào)形勢復(fù)雜嚴(yán)峻的背景下，中國與東盟各國的合作不斷深化，共同維護區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的穩(wěn)定暢通，形成了更加平等互利、合作共贏的良好局面，成為區(qū)域合作的典范。

中馬“兩國雙園”、中印尼“區(qū)域綜合經(jīng)濟走廊”、中新蘇州工業(yè)園等重點合作項目和園區(qū)穩(wěn)步推進，進一步促進產(chǎn)業(yè)鏈深度融合，助力區(qū)域經(jīng)濟社會繁榮發(fā)展。

數(shù)據(jù)顯示，中國連續(xù)16年保持東盟第一大貿(mào)易伙伴，東盟連續(xù)5年成為中國第一大貿(mào)易伙伴。2024年，中國與越南、馬來西亞、印度尼西亞、泰國、新加坡等5個東盟國家雙邊貿(mào)易額均突破千億美元。今年1—7月，中國同東盟貿(mào)易規(guī)模達(dá)5970億美元，同比增長8.2%，占同期中國外貿(mào)總額的16.7%。

這一貿(mào)易成績的背后，離不開中國與東盟產(chǎn)業(yè)鏈的深度互補與融合。中國在裝備制造、電子信息、新能源等領(lǐng)域的技術(shù)與產(chǎn)能優(yōu)勢，與東盟國家豐富的自然資源、年輕勞動力、強勁的消費市場形成“強耦合”。雙方在電子、汽車、紡織服裝等產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)作緊密，區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈韌性持續(xù)增強。

今年，中國—東盟自貿(mào)區(qū)3.0版談判全面完成。從內(nèi)容上看，中國—東盟自貿(mào)區(qū)3.0版包含數(shù)字經(jīng)濟、綠色經(jīng)濟、供應(yīng)鏈互聯(lián)互通、海關(guān)程序與貿(mào)易便利化等9個新增章節(jié)，為雙方在新形勢下加強合作、促進產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈深度融合注入新動能。未來，“韌性”更足的中國與東盟的經(jīng)貿(mào)合作必將持續(xù)釋放巨大潛力，為區(qū)域乃至全球經(jīng)濟增長注入強勁動力。