近日，韓國大宇造船海洋公司承接了俄羅斯油氣田的“Yamal項目”中一艘破冰LNG船的建造工作。而為了爭奪船體所需的極地用中厚板供應(yīng)資格，浦項、現(xiàn)代制鐵和東國制鋼等韓國鋼鐵行業(yè)的三大巨頭目前均已向大宇造船海洋提出了供應(yīng)試驗樣品的請求，同時還向俄羅斯方面提出了產(chǎn)品認(rèn)證的請求。韓國三大鋼鐵公司由此將展開激烈的競爭。

一艘破冰LNG船需要3-4萬噸左右的中厚板。有消息稱，Yamal項目或需要更多的破冰LNG船。如果大宇海洋的訂單量增加，那么供貨量還將大幅提高。這對于在逆境中掙扎的韓國鋼鐵企業(yè)無疑是不容錯過的絕佳機(jī)會。

據(jù)韓國業(yè)界的最新消息，大宇造船海洋將在今年9月份正式開始17萬立方米級的“ARC-7Ice-Class”破冰LNG船建造項目，而相關(guān)的中厚板和器材的發(fā)單計劃于7月中旬完成。這種破冰船可以在零下52度的極寒環(huán)境中，在最大厚度2.1米的北極海域破冰前行。與一般中厚板相比，該船體所用的中厚板強(qiáng)度更高，同時兼?zhèn)浞篮δ?，是一種極地用中厚板產(chǎn)品。

浦項方面稱：“我公司已經(jīng)開發(fā)出了零下50度的耐寒船體中厚板產(chǎn)品，為了獲得大宇海洋和俄羅斯造船企業(yè)的認(rèn)證，還在處理相關(guān)手續(xù)。”現(xiàn)代制鐵稱：“我們目前正在對現(xiàn)有的中厚板產(chǎn)品性能進(jìn)行改良，以期研制出最適于破冰LNG船的產(chǎn)品。”同時，東國制鋼也計劃加大對高附加值中厚板產(chǎn)品的投入，最終實現(xiàn)產(chǎn)品技術(shù)的全面升級。

截至目前，韓國三大鋼企的正面較量已經(jīng)展開。今年4月份，浦項董事長權(quán)五俊訪問大宇造船海洋玉浦造船廠時，明確表態(tài)要參與Yamal項目。

鋼鐵行業(yè)一位相關(guān)人士說：“不僅是在韓國國內(nèi)，日本的鋼鐵企業(yè)也對這一項目躍躍欲試。因為一旦能夠為世界首次建造的破冰LNG船提供高附加值中厚板，就意味著打開了一片全新的市場空間。”大宇造船海洋目前只接下了一艘破冰LNG船的訂單，還有15艘船的訂單尚不確定。一旦簽訂了16艘船的建造合同，合同總額將達(dá)到約50億美元。大宇造船海洋方面目前對于供貨商的選定和供貨方式等相關(guān)信息守口如瓶，顯得十分謹(jǐn)慎。該公司一位相關(guān)人士稱：“價格目前還沒有確定下來，訂單發(fā)貨情況也還不得而知。”