5月16日，420噸邯鋼冷軋產(chǎn)品被"緒揚(yáng)16"貨輪準(zhǔn)時(shí)運(yùn)抵上海虬江港。從5月4日開(kāi)具提貨單算起，整個(gè)運(yùn)輸時(shí)間共計(jì)12天，較傳統(tǒng)水陸聯(lián)運(yùn)節(jié)省了10多天，運(yùn)輸效率大大提高。這是邯鋼在產(chǎn)品銷(xiāo)售方面探索新型水陸聯(lián)運(yùn)外發(fā)鋼材的又一成功案例。截至5月20日，邯鋼共利用此種新型運(yùn)輸模式發(fā)運(yùn)92000多噸鋼材。
一段時(shí)期以來(lái)，鐵路運(yùn)輸價(jià)格不斷上漲，直接造成產(chǎn)品運(yùn)輸費(fèi)用上升。在此背景下，邯鋼打破傳統(tǒng)鋼材物流思維，積極開(kāi)拓鋼材物流新模式，提出了"鋼材快遞"的新概念，實(shí)行"信息先行"，即，每天將提貨單開(kāi)具量、裝車(chē)量信息實(shí)時(shí)發(fā)至收貨港口，收貨港口據(jù)此預(yù)估運(yùn)輸能力，并提前組織船舶做好下一步的運(yùn)輸準(zhǔn)備工作。為確保隨時(shí)發(fā)布和掌握信息，邯鋼還專(zhuān)門(mén)建立了微信交流平臺(tái)。這樣，貨物到港的同時(shí)，貨物信息也同步傳遞到客戶(hù)手中，客戶(hù)可根據(jù)信息提前安排銷(xiāo)售，不用等到貨后再銷(xiāo)售。
新型水陸聯(lián)運(yùn)模式下，運(yùn)輸時(shí)間大大縮短。以發(fā)貨至上海為例，在原有鋼材物流模式下，從開(kāi)提貨單到運(yùn)抵上海，大約需要20--30天，現(xiàn)在最多15天就可將貨物送到客戶(hù)手中。另外，此種新型模式下，每噸鋼材僅產(chǎn)品加固費(fèi)用就可節(jié)省47.75元，而且由于物流成本的降低，邯鋼產(chǎn)品在上海和廣州地區(qū)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力得以進(jìn)一步提高。