中國工程院院士、北京科技大學(xué)終身教授毛新平表示,當(dāng)前,碳邊境調(diào)節(jié)機制(CBAM)的挑戰(zhàn)已經(jīng)到來,汽車等下游行業(yè)也對生態(tài)鋼鐵材料提出了迫切需求。我國鋼鐵行業(yè)應(yīng)堅定信心,立足碳中和愿景,探索實踐系統(tǒng)能效提升、資源循環(huán)利用、流程優(yōu)化創(chuàng)新、冶煉工藝突破、產(chǎn)品迭代升級、捕集封存利用六大技術(shù)路徑,通過全行業(yè)的共同努力,通過科學(xué)的技術(shù)路徑選擇和系統(tǒng)方案實施,有力推動我國從鋼鐵大國邁向鋼鐵強國。

生態(tài)環(huán)境部應(yīng)對氣候變化司副司長逯世澤表示,采取經(jīng)濟手段減排成為世界共識,采用碳定價機制作為最重要減排措施,這也是《巴黎協(xié)定》確定的重要機制。目前,我國實施以碳排放權(quán)交易為核心的碳定價機制,正在積極構(gòu)建符合中國實際、具有中國特色又與國際接軌的全國統(tǒng)一碳市場體系。

逯世澤指出,今年下半年,鋼鐵等行業(yè)將開展企業(yè)碳排放數(shù)據(jù)報送及月度存證工作。未來,全國碳市場建設(shè)將繼續(xù)扎實做好制度體系和管理體系建設(shè),按照《碳排放權(quán)交易管理暫行條例》的程序要求,穩(wěn)步擴大碳市場行業(yè)覆蓋范圍,推進全國溫室氣體自愿減排交易市場建設(shè),豐富市場功能,激發(fā)市場活力。對于鋼鐵行業(yè),納入全國碳市場面臨碳排放量大、工藝流程復(fù)雜、數(shù)據(jù)基礎(chǔ)薄弱及碳邊境調(diào)節(jié)機制(CBAM)等一系列挑戰(zhàn)。鋼鐵企業(yè)作為碳排放管理的責(zé)任主體,建議重點做好四方面工作:一是提早熟悉碳排放權(quán)交易市場規(guī)則;二是通過一系列舉措降低碳排放;三是加強碳排放數(shù)據(jù)質(zhì)量管理;四是納入全國碳排放權(quán)交易市場后要積極參與交易、按時足額履約。