該公司大部分原燃料需要從省外甚至國外采購，物流組織難度較大、成本高。對此，該公司高度重視原燃料物流組織優(yōu)化和降本工作，通過健全完善長江口岸物流布局，緊密銜接并合理規(guī)劃“海進(jìn)江”路線圖，構(gòu)建了以省外江陰、寧波、南通、鎮(zhèn)江等港口，省內(nèi)姚灣碼頭、天晨碼頭為主的水汽聯(lián)運物流通道。同時，針對自然災(zāi)害、江面枯水和臨時突發(fā)事件等影響，積極制定水汽聯(lián)運緊急預(yù)案，備選省內(nèi)瑞昌、豐城曲江、厚田等碼頭作為應(yīng)急通道，確保“經(jīng)濟型”線路暢通，保障供應(yīng)和生產(chǎn)。

此外，通過開展“海進(jìn)江”物流競價，公開邀請承運商參與競爭，今年1至2月共降低運費44萬余元；結(jié)合實際，持續(xù)優(yōu)化物流結(jié)構(gòu)和方式，確定“水汽為主、公鐵為輔”的物流原則。采購的燒結(jié)粗精粉、無煙煤等品種，采取水汽聯(lián)運方式后，每噸平均降低物流費用20余元。