當(dāng)前，大氣污染，特別是PM2.5污染廣受社會關(guān)注。環(huán)境保護(hù)部副部長翟青指出，PM2.5來源十分廣泛，但是當(dāng)前管控的大氣污染因子較為單一。

翟青：在污染物控制方面，目前重點(diǎn)集中在二氧化硫、氮氧化物和煙粉塵上，缺乏對揮發(fā)性有機(jī)物、揚(yáng)塵等監(jiān)管要求；在污染源方面，重點(diǎn)關(guān)注火電、鋼鐵等行業(yè)排放，對機(jī)動車、船舶等移動源，餐飲裝修等面源管控要求不夠。

目前，機(jī)動車尾氣排放已成為我國大氣污染的重要來源。2014年4月北京市公布的最新源解析數(shù)據(jù)顯示，機(jī)動車尾氣排放對PM2.5貢獻(xiàn)約占全市31.1%，是當(dāng)?shù)氐谝淮笪廴緛碓础?/span>

翟青建議，在大氣污染防治法中建立和完善機(jī)動車環(huán)保標(biāo)志管理制度。

翟青：標(biāo)志核發(fā)前延至新車出廠前，使之成為機(jī)動車定型、批量生產(chǎn)、注冊登記、定期檢驗、環(huán)保治理、報廢等全環(huán)節(jié)的環(huán)保管理制度。

數(shù)據(jù)顯示，京津冀、長三角、珠三角這3個重點(diǎn)地區(qū)面積僅占國土總面積的6.3%，但汽車保有量占全國總量比率達(dá)到了37.03%。單純以限行、限購等行政限制手段抑制車輛擁有和使用，長遠(yuǎn)看效果有限。對此，相關(guān)部門建議，綜合利用經(jīng)濟(jì)杠桿、稅收調(diào)節(jié)等手段，優(yōu)化出行結(jié)構(gòu)。

針對我國揚(yáng)塵污染量大面廣、缺少有效監(jiān)管的現(xiàn)實情況，翟青建議對此進(jìn)行分類管理。

翟青：建議將揚(yáng)塵按照建筑揚(yáng)塵、交通揚(yáng)塵、裸地?fù)P塵和料堆揚(yáng)塵四類，分別設(shè)置監(jiān)督管理要求，明確監(jiān)督管理部門。