此次交易由符合資質(zhì)的專業(yè)公司根據(jù)《溫室氣體議定書》對(duì)原材料開采、運(yùn)輸、冶煉、車輪制造過(guò)程等與價(jià)值鏈相關(guān)的排放量進(jìn)行獨(dú)立的第三方核查。同時(shí)，作為下游成品的礦車車輪也獲得了中國(guó)船級(jí)社質(zhì)量認(rèn)證有限公司（CCS）的碳足跡證書。

2022年7月，必和必拓的一船鐵礦石產(chǎn)品從澳大利亞黑德蘭港運(yùn)抵中國(guó)舟山港。這船鐵礦石原產(chǎn)于西澳鐵礦（WAIO）礦區(qū)，礦區(qū)在全球海運(yùn)鐵礦石采礦業(yè)溫室氣體碳排放強(qiáng)度曲線中的排名位于前25%分位(排名越靠前則對(duì)環(huán)境影響越小)。這船鐵礦石作為車輪鋼坯生產(chǎn)原材料被馬鋼交材用于生產(chǎn)1500個(gè)低碳礦車車輪。

馬鋼從降碳設(shè)計(jì)頂層規(guī)劃入手，通過(guò)低碳冶金技術(shù)創(chuàng)新、車輪綠色制造流程再造、智慧制造賦能高效組產(chǎn)模式、清潔能源利用、全域綠色物流應(yīng)用五個(gè)方面助力降低碳排放。經(jīng)過(guò)一年多的努力，逐項(xiàng)突破各項(xiàng)技術(shù)瓶頸，實(shí)現(xiàn)從原（燃）料—制造—使用的深度協(xié)同降碳，于2023年9月17日成功開發(fā)出全球首款低碳45t軸重重載車輪。經(jīng)權(quán)威第三方機(jī)構(gòu)核算，該車輪每噸碳排放量較之前在中國(guó)鋼鐵行業(yè)EPD平臺(tái)發(fā)布的EPD碳足跡基礎(chǔ)上降碳約35%。1500件礦車車輪將最終用于必和必拓在澳大利亞的鐵礦石運(yùn)營(yíng)。

對(duì)于未能通過(guò)結(jié)構(gòu)性減排措施消除的剩余排放量，雙方使用高質(zhì)量碳信用進(jìn)行抵消。這些碳信用符合核證碳減排標(biāo)準(zhǔn)（VCS），并具備氣候、社區(qū)和生物多樣性認(rèn)證。

馬鋼將積極落實(shí)“雙碳”戰(zhàn)略，不斷努力降低運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的碳排放，完善價(jià)值鏈的碳足跡核算和管理，深化與客戶在價(jià)值鏈減排領(lǐng)域的合作，拓展參與全球氣候行動(dòng)的廣度與深度，為全球綠色可持續(xù)發(fā)展作出積極貢獻(xiàn)。