近日,中國船舶集團(tuán)旗下江南造船(集團(tuán))有限責(zé)任公司為日本船東建造的首艘4萬立方米中型全冷式液化氣船“MIRAI”號順利交付,船所需核心材料低溫鋼全部由寶鋼股份供貨。“MIRAI”號的成功交付打破國外船企的壟斷局面,標(biāo)志著我國造船產(chǎn)業(yè)又一項(xiàng)零突破。
“MIRAI”號被外界譽(yù)為未來船型,采用氨燃料預(yù)留設(shè)計(jì),有望成為未來船舶能源的主流選擇;船除了可裝載液化石油氣外,還可運(yùn)輸無水氨和氯乙烯單體等石化產(chǎn)品,將成為未來零碳能源運(yùn)輸?shù)闹髁姟?/span>
中型全冷式液化氣船所用低溫鋼生產(chǎn)難度大,工藝控制窗口窄。寶鋼股份中央研究院、厚板事業(yè)部及煉鋼廠密切協(xié)同,深挖控制潛力,實(shí)現(xiàn)低溫鋼生產(chǎn)全流程精細(xì)化管理,產(chǎn)品穩(wěn)定性大幅提升,滿足用戶對鋼板質(zhì)量、板型及交貨周期的要求。為確保江南造船的交貨期與建造周期,營銷中心(寶鋼國際)鋼貿(mào)公司緊盯船廠需求,緊密協(xié)同基地對生產(chǎn)及交付開展周周讀,對合同進(jìn)行全生命周期管理,尤其對厚板生產(chǎn)的難點(diǎn)、痛點(diǎn)重點(diǎn)跟蹤,確保按用戶需求準(zhǔn)時交付,確保用戶生產(chǎn)進(jìn)度需求,獲得用戶的認(rèn)可。
目前,寶鋼股份對江南造船已供貨低溫鋼超16萬噸。雖然中型全冷式液化氣船仍為小眾船舶,但未來發(fā)展?jié)摿捎^,寶鋼股份將持續(xù)加大投入,發(fā)揮技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢,進(jìn)一步滿足用戶對低溫鋼板的各項(xiàng)性能要求,助力中國船舶工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

