中集集團是全球最大的集裝箱生產(chǎn)商，約占全球市場份額的45%。在經(jīng)歷了2021年集裝箱產(chǎn)銷量大增之后，2022年市場回歸理性，集裝箱過剩問題開始逐步顯現(xiàn)，需要一定的時間去消化。

“我們判斷，2024年市場會恢復(fù)到常態(tài)。”中集集團董事長兼CEO麥伯良表示，集裝箱作為全球物流的基礎(chǔ)單元，與全球貿(mào)易活動息息相關(guān)，不僅僅只用于某一特定航線，雖然當(dāng)前全球貿(mào)易格局面臨一定挑戰(zhàn)，但是長期全球貿(mào)易占全球工業(yè)產(chǎn)出的比例仍舊維持高位水平，還是在不斷發(fā)展之中的，從增幅來看雖然不會很大，但前景仍舊可期，貿(mào)易格局的變化不會對集裝箱需求產(chǎn)生顛覆性的影響，“大盤沒有發(fā)生變化，今年新增購買需求減少，但更新淘汰率在提高，一定會消化庫存。”麥伯良說。

據(jù)全球最具影響力的國際航運組織BIMCO預(yù)計，在基礎(chǔ)情景下，2023年全球集裝箱海運量增長區(qū)間為0.5%-1.5%，2024年增長區(qū)間為5.5%-6.5%。預(yù)計運量和增長率將在2023年下半年復(fù)蘇。預(yù)計到2024年年底，主要去程航線和區(qū)域航線的總運量將比2022年高出約7%。

中集集團還透露，2023年上半年，集運市場雖然承壓，但集團市占率逆勢提升。此外，集團還積極培育“集裝箱+”業(yè)務(wù)，開源拓收，比如，集裝箱儲能業(yè)務(wù)、半掛車業(yè)務(wù)等繼續(xù)保持快速發(fā)展，收入規(guī)模持續(xù)攀升。