據(jù)摩根士丹利估計，今年至今，主要用來裝載煉鋼原材料商品的海岬型船的訂單增加至每月90艘，同比大幅上升47%。無論是增長速度還是訂單規(guī)模都創(chuàng)下2009年以來新高。

Arrow船舶經(jīng)紀(jì)集團(tuán)預(yù)計，鐵礦石運(yùn)價本月底將從如今的1.2萬美元/天漲至2萬美元/天。

鐵礦石運(yùn)輸需求增加主要是由于產(chǎn)量上升所致，這主要是因為力拓與必和必拓近年來投資的項目開始投產(chǎn)。供應(yīng)增加將推動全球鐵礦石市場走向熊市。彭博調(diào)查顯示，經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)期今年的鐵礦石均價將跌至2009年來最低，并且今后3年每年都會持續(xù)下跌。

彭博援引Arctic證券分析師Erik Nikolai Stavseth評論稱：“只要中國經(jīng)濟(jì)不崩盤，鐵礦石價格持續(xù)下跌，那么國際干貨運(yùn)輸市場將迎來繁榮局面。”

大量廉價鐵礦石涌入中國，將對中國國內(nèi)的鐵礦石企業(yè)造成極大的沖擊。

目前中國天津港內(nèi)，含鐵量62%的鐵礦石價格在過去一年內(nèi)下跌19%至每噸105.1美元，這比中國國內(nèi)生產(chǎn)商的價格低了20美元/噸。據(jù)彭博數(shù)據(jù)顯示，該差價創(chuàng)2009年以來新高。

Commodre資訊公司總裁Jeffrey Landsberg稱：“規(guī)模較小的中國鐵礦石生產(chǎn)商價格高于國際市場的情況將會持續(xù)。中國鐵礦石的進(jìn)口需求可能會進(jìn)一步擴(kuò)大。”

必和必拓鐵礦石市場副總裁Michiel Hovers表示，一些高成本的中國鐵礦石公司將面臨關(guān)門的窘境。

海關(guān)昨天公布數(shù)據(jù)顯示，中國四月份進(jìn)口鐵礦石8340萬噸，創(chuàng)1990年以來最高月度進(jìn)口記錄，同比上漲24%。