今年一季度是進(jìn)入新世紀(jì)以來鋼鐵行業(yè)最困難的時(shí)期，這是中鋼協(xié)副會(huì)長張長富的概括。一季度全國生鐵、粗鋼和鋼材累計(jì)產(chǎn)量分別為17970.51萬噸、20270.01萬噸和26141萬噸；與此同時(shí)，國內(nèi)市場需求不足，鋼材庫存大幅增長，價(jià)格持續(xù)回落，實(shí)現(xiàn)利潤負(fù)23.29億元，同比減少56.04億元，鋼鐵行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益大幅下滑。

盡管去年國務(wù)院已經(jīng)就鋼鐵產(chǎn)業(yè)壓縮產(chǎn)能做出部署，但效果仍然沒有彰顯。2013年，我國新增煉鋼產(chǎn)能約4000萬噸。2014年3月末社會(huì)庫存量最高達(dá)到1941萬噸，比年初增長43.65%。在如此嚴(yán)峻的產(chǎn)業(yè)形勢下，多地仍有不少新投產(chǎn)的項(xiàng)目。

高端不足低端過剩

海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2013年累計(jì)進(jìn)口鋼材1407.76萬噸，同比增加42.01萬噸，增長3.08%；鋼坯55.19萬噸，鋼錠5.90萬噸，坯錠合計(jì)61.09萬噸；折合粗鋼進(jìn)口約1559萬噸。

出口方面，2013年累計(jì)出口6233.75萬噸，同比增加660.54萬噸，增長11.85%；鋼坯0.40萬噸，鋼錠0.03萬噸，坯錠合計(jì)0.43萬噸；折合粗鋼出口約6632萬噸。

“自去年以來國務(wù)院等各級政府嚴(yán)控新增產(chǎn)能，然而目前還有很多地方仍然在新開工建設(shè)鋼鐵項(xiàng)目。”中鋼協(xié)副會(huì)長張長富感到壓力巨大，希望國務(wù)院化解產(chǎn)能過剩的精神和舉措能落到實(shí)處。他認(rèn)為，鋼鐵市場低價(jià)、無序競爭，大量違法生產(chǎn)、質(zhì)量低劣的“地條鋼”進(jìn)入市場，環(huán)保不達(dá)標(biāo)企業(yè)仍然開工等問題，加重了行業(yè)危機(jī)。

兼并重組是行業(yè)走出困境的當(dāng)務(wù)之急

工業(yè)和信息化部產(chǎn)業(yè)政策司副司長苗長興認(rèn)為，小散亂是鋼鐵行業(yè)陷入困境的重要原因。在2014(第五屆)中國鋼鐵規(guī)劃論壇上，苗長興說，我國比較散亂，規(guī)模效應(yīng)不明顯，導(dǎo)致過度競爭和無序競爭的局面，提高市場控制能力和增強(qiáng)企業(yè)競爭力，甚至危及鐵礦石資源議價(jià)能力。做優(yōu)做大鋼鐵企業(yè)，下一步的重構(gòu)必不可少，企業(yè)兼并重組是行業(yè)走出困境的當(dāng)務(wù)之急。

中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副秘書長、冶金工業(yè)規(guī)劃研究院院長李新創(chuàng)認(rèn)為，研發(fā)投入不足是重要原因。2012年黑色金屬礦采選業(yè)研發(fā)經(jīng)費(fèi)為6.1億元，僅占主營業(yè)務(wù)收入的0.07%；黑色金屬冶煉及壓延工業(yè)研發(fā)經(jīng)費(fèi)為627.9億元，僅占主營業(yè)務(wù)收入的0.88%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國家的水平。

過高的資金成本讓鋼鐵行業(yè)不堪重負(fù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年，重點(diǎn)統(tǒng)計(jì)鋼鐵企業(yè)的財(cái)務(wù)費(fèi)用高達(dá)786.2億元，是利潤的3.4倍；重點(diǎn)統(tǒng)計(jì)鋼鐵企業(yè)的平均資產(chǎn)負(fù)債率69.4%。

除此之外，鋼鐵行業(yè)出口屢遭反傾銷調(diào)查。據(jù)中國貿(mào)易救濟(jì)信息網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2013年底美國已對我國取向電工鋼和無取向電工鋼啟動(dòng)反傾銷和反補(bǔ)貼合并調(diào)查。今年4月24日，墨西哥對華冷軋鋼板發(fā)起反傾銷調(diào)查。不斷惡化的國際環(huán)境，大大限制了我國鋼材出口的步伐。

轉(zhuǎn)型升級與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)嫁接

如何走出困境，中鋼協(xié)開出的藥方是，首先在資金上的支持，實(shí)施有保有壓的信貸政策，支持優(yōu)勢企業(yè)發(fā)展；其次在政策上，加大財(cái)稅政策支持力度，促進(jìn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，鋼鐵企業(yè)轉(zhuǎn)型升級應(yīng)該與最新的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)嫁接，創(chuàng)新經(jīng)營方式，優(yōu)化物流方式和發(fā)展電子商務(wù)。目前整體而言，我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)在優(yōu)化物流方式上比較傳統(tǒng)，已有鋼鐵企業(yè)參與發(fā)展電子商務(wù)，未來提升空間巨大。

據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，近年上線的開放式鋼鐵電子商務(wù)的平臺(tái)達(dá)40多個(gè)，寶鋼、河鋼、華菱、南鋼、馬鋼等積極探索，取得了一定成效。

隨著大規(guī)模建設(shè)的步伐放慢，加之不斷擴(kuò)大的產(chǎn)能，不斷惡化的國際出口環(huán)境，我國鋼鐵行業(yè)效益日漸下滑是必然趨勢，淘汰落后產(chǎn)能勢在必然。唯有正視困難，順勢而為，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級，才能保證行業(yè)的健康發(fā)展。