自2020年5月開始，因新冠疫情管控政策影響，馬鞍山港口集團停止外貿直航業(yè)務。馬鋼出口香港的鋼材不得不駁運到下游港口進行裝船發(fā)運，每年增加物流成本約1000萬元。由于下游外貿港口擁堵，出口鋼材交付周期延長近一個月，不僅嚴重影響資金回籠，客戶也抱怨不斷。

馬鋼營銷中心出口物流團隊兩年來奔走在邊檢、交運、海關、貿促會等部門，積極溝通、協(xié)調，促成出口香港鋼材直裝業(yè)務的恢復。2021年底，馬鋼將此項工作申報為2022年需馬鞍山市政府重點支持項目。市政府高度重視，市領導多次組織相關部門召開推進會，到下游港口進行考察和交流。馬鞍山邊檢等部門也為恢復業(yè)務給予了大力支持，多次向上級匯報、協(xié)調相關部門推進。今年元月疫情防控“新十條”政策的落地，給外貿直航業(yè)務的恢復工作按下了快進鍵。馬鋼營銷中心聯(lián)合海關、馬鞍山邊檢等單位迅速行動，對接國際港口、船代，力爭早日恢復出口香港鋼材的直裝業(yè)務。在明確馬鞍山港直航業(yè)務具備開通條件的第一時間，營銷中心通知馬鋼集團物流公司迅速尋找適裝出口船舶、確保春節(jié)前完成貨物通關。1月29日，“同茂5號”出口貨輪順利靠泊馬鞍山外貿碼頭，在港口集團有效管理下，兩天內完成5300噸H型鋼裝船及理艙平艙作業(yè)。1月31日，“同茂5號”貨輪順利啟航。

直航業(yè)務的恢復，大大降低馬鋼鋼材出口到香港的物流費用，縮短了出口時間，降低了“兩金”占用，降低了經(jīng)營風險，提高了客戶的滿意度，同時為香港市場的進一步開拓奠定了基礎。