在污染物防治方面，根據(jù)生態(tài)環(huán)境部數(shù)據(jù)，到目前為止，全國已經(jīng)有30家企業(yè)、1.72億噸粗鋼產(chǎn)能完成全流程超低排放改造和評估監(jiān)測工作。221家企業(yè)正在實施超低排放改造，其中22家企業(yè)完成部分環(huán)節(jié)的改造。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會黨委書記、執(zhí)行會長何文波透露，根據(jù)不完全統(tǒng)計，中國鋼鐵企業(yè)超低排放改造累計投資已經(jīng)超過1500億元，鋼鐵行業(yè)涌現(xiàn)出了一批環(huán)境績效A級企業(yè)、一批4A、3A級旅游工廠。

何文波表示：“當前鋼鐵行業(yè)超低排放改造工作正在如火如荼地推進，重點地區(qū)預計2022年底基本完成。同時，超低排放改造的整體要求也在逐步提高。河北省執(zhí)行的新版鋼鐵工業(yè)大氣污染物超低排放標準相較于此前一版標準，在顆粒物、二氧化硫、氮氧化物等方面要求均有大幅提高。”

生態(tài)環(huán)境部大氣環(huán)境司司長劉炳江說，鋼鐵超低排放改造為推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展和促進空氣質(zhì)量改善作出了重大貢獻，促進了行業(yè)整體水平不斷提升，也推動了一批污染防治新技術(shù)的應用，帶動了相關環(huán)保產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

劉炳江說：“鋼鐵超低排放改造推動了鐵路專用線的建設。京津冀及周邊省份50條左右的與鋼鐵相關鐵路專線建成開通，改變了原來90%以上通過公路運輸鐵礦石的局面。鋼鐵超低排放改造還拉動了國五、國六和新能源重卡市場的消費。今年上半年，新能源重卡上牌量前10名，主要集中在京津冀及周邊地區(qū)，唐山市占了全國的近20%。”

在節(jié)能降碳方面，2021年全國重點大中型鋼鐵企業(yè)噸鋼綜合能耗達到549千克標準煤，比2012年下降約53千克標準煤，下降幅度接近9%。國家發(fā)改委資源節(jié)約和環(huán)境保護司碳達峰碳中和政策處處長熊哲說，接下來將有序推進鋼鐵行業(yè)節(jié)能降碳改造。

熊哲表示：“擬建在建項目能效要全面達到標桿水平，能效低于基準水平的存量項目，要在2025年前進行改造升級，屆時不能夠達標改造的，都要淘汰出清。處于標桿水平和基準水平之間的項目，鼓勵企業(yè)抓緊開展升級改造，向標桿水平看齊。”

冶金工業(yè)規(guī)劃研究院黨委副書記、院長范鐵軍建議，要以智能化為抓手，提高減污降碳的水平。目前，很多鋼鐵企業(yè)已經(jīng)有了節(jié)能降碳的設施、設備，也采用了成熟先進的工藝，但在運行的過程中，成本差距卻比較大。范鐵軍說，因此需要建立智能化一體管控平臺，實現(xiàn)精準減污降碳。他透露，正在研究制訂的《鋼鐵行業(yè)碳達峰實施方案》提出，企業(yè)要建立環(huán)保低碳綜合管控平臺。

范鐵軍說：“為什么研發(fā)碳管控平臺？就是要解決我們碳排放數(shù)據(jù)的質(zhì)量問題，推進我們碳排放的工作從數(shù)學題向科學題轉(zhuǎn)變。如果我們碳排放的數(shù)據(jù)不全、不準，我們做的就是數(shù)學題，就是拿一堆數(shù)據(jù)套個公式算一遍。如果我們的數(shù)據(jù)準了，全面了，我們做的就是科學題。”