精煉工楊志國：降本增效沖鋒在前

3月份，該廠精煉車間丙班1號(hào)精煉小組在楊志國的帶領(lǐng)下，勞動(dòng)競(jìng)賽綜合得分97.75分，在16個(gè)精煉小組中排名第一位。

楊志國告訴筆者，任何一個(gè)小的疏忽都可能會(huì)對(duì)鋼水的成分和溫度造成影響。正是在他的精心操作下，3月份在該廠開展的精煉鋼水窄成分控制攻關(guān)中，碳、硅、錳元素命中率分別達(dá)到96.3%、97.1%、98.7%，較2月提高2%、1.2%和2.1%；開展的中包溫度命中率攻關(guān)中，中包溫度命中率由之前80%穩(wěn)定到87%以上；因成分不合導(dǎo)致CSP邊裂和鋼種改判及降級(jí)事故為零。

澆鋼工鄭新廣：精心操作創(chuàng)效益

3月份，澆鋼工鄭新廣成功避免了一次連鑄機(jī)粘結(jié)漏鋼事故，減少事故損失20余萬元。

3月6日鄭新廣上夜班，在連鑄澆鋼過程中，他發(fā)現(xiàn)結(jié)晶器外弧鋼水異常波動(dòng)，經(jīng)過試探性挑渣和細(xì)心觀察后，發(fā)現(xiàn)外弧坯殼明顯增厚，十多年的澆鋼經(jīng)驗(yàn)告訴他，這是粘接的預(yù)兆。

向來警覺的他更是打起了十二分精神，迅速調(diào)整拉速，使連鑄機(jī)拉速歸零，同時(shí)通知主控和其他工友即刻采取應(yīng)急措施，加快了挑渣頻率，一刻不停的密切注視著液面變化，約一分鐘后，振動(dòng)單元體將粘接的坯殼與結(jié)晶器分開，一切恢復(fù)了正常，成功避免了一次粘接漏鋼事故。

在他的帶領(lǐng)下，他所在的班組全月無事故，產(chǎn)鋼17407噸，在四個(gè)班共八個(gè)組中排名第一。

鉗工姜代慶：呵護(hù)天車為創(chuàng)效保駕護(hù)航

該廠運(yùn)行車間鉗工工長(zhǎng)姜代慶，每天堅(jiān)持到天車巡檢，查看天車是否存在漏檢或不按要求點(diǎn)檢的問題，抽查點(diǎn)檢制度的落實(shí)和點(diǎn)檢過程的控制情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)用隨身攜帶的工具進(jìn)行處理。

姜代慶告訴筆者：“在設(shè)備維護(hù)中，一顆螺絲松了，我們不知道他會(huì)為生產(chǎn)帶來多大損失，把它擰緊了，也不知道它會(huì)為生產(chǎn)帶來多大的效益，但只要我們擰緊了，就為生產(chǎn)創(chuàng)效保駕護(hù)航了”。

3月份，他排查出安全隱患共30余處，并且都得到了及時(shí)的處理，確保了天車的穩(wěn)定運(yùn)行。