德國(guó)《世界報(bào)》網(wǎng)站報(bào)道，德國(guó)的鋼鐵行業(yè)正與高昂的能源成本作斗爭(zhēng)。“僅在過去六個(gè)月，我們?cè)陔娏吞烊粴夥矫娴闹С鼍驮黾恿巳粩?shù)，”蒂森克虜伯（thyssenkrupp）鋼鐵歐洲公司首席執(zhí)行官奧斯伯格（Bernhard Osburg）表示。

就整個(gè)行業(yè)而言，德國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)估計(jì)，按照目前的電力和天然氣價(jià)格水平，額外成本約為17億歐元。德國(guó)是全球電價(jià)最高的國(guó)家之一，“這會(huì)危及電鋼生產(chǎn)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，”協(xié)會(huì)主席克霍夫（Hans Jürgen Kerkhoff）警告說。“高昂的能源價(jià)格也危及鋼鐵行業(yè)的轉(zhuǎn)型計(jì)劃，”因?yàn)檫@需要大量能源。

高電價(jià)或?qū)е落撹F行業(yè)轉(zhuǎn)型耗資300億歐元

截至目前，鋼鐵行業(yè)一直是德國(guó)最大的氣候罪人之一。鋼鐵生產(chǎn)每年排放近6000萬噸二氧化碳，這相當(dāng)于德國(guó)工業(yè)排放量的三分之一。為大幅減少排放并在未來基本實(shí)現(xiàn)氣候中和，制造商正在規(guī)劃新的生產(chǎn)流程。

向“綠色鋼鐵”轉(zhuǎn)型意味著鋼鐵生產(chǎn)不再在傳統(tǒng)的高爐中進(jìn)行，而是在直接還原設(shè)備中進(jìn)行。“這可以減少95%到97%的二氧化碳，”專門研究電力行業(yè)的智庫(kù)（Agora Energiewende）說。

然而，僅僅投資設(shè)備是不夠的。“因?yàn)殇撹F行業(yè)的轉(zhuǎn)型基于電氣、電解產(chǎn)生的氫氣和天然氣作為低碳過渡原料，”克霍夫解釋說。由于能源價(jià)格高企，現(xiàn)在存在成本急劇增加的風(fēng)險(xiǎn)。因此，業(yè)內(nèi)估計(jì)實(shí)際轉(zhuǎn)型成本在200億到300億歐元之間。

能源成本問題還不是該行業(yè)面臨的唯一風(fēng)險(xiǎn)。歐盟目前正計(jì)劃對(duì)歐洲的排放交易體系進(jìn)行改革。目前的草案計(jì)劃逐步取消二氧化碳證書的免費(fèi)限額。鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)稱，這將額外導(dǎo)致每年160億歐元的成本。

歐洲鋼鐵處于十字路口，德國(guó)20萬崗位受威脅

企業(yè)對(duì)此抱有怨言。“這讓我們喘不過氣來，”蒂森克虜伯的奧斯伯格說。“同時(shí)取消免費(fèi)限額和投資未來——這是行不通的。”

全球最大的鋼鐵制造商安賽樂米塔爾（ArcelorMittal）的歐洲首席執(zhí)行官范波爾沃德（Geert van Poelvoorde）也表示，“你必須問問自己，鋼鐵行業(yè)在歐洲是否還有未來。”安賽樂米塔爾在漢堡有一家致力于綠色轉(zhuǎn)型的工廠，但由于電力成本太高，缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，因此停滯不前。此外，其在波蘭的一家工廠也不得不因?yàn)楦唠妰r(jià)而關(guān)閉。

范波爾沃德認(rèn)為，歐洲的鋼鐵行業(yè)處于十字路口。“2022年將決定歐洲鋼鐵行業(yè)的規(guī)模大小。”歐盟必須決定是否通過補(bǔ)貼支持鋼鐵行業(yè)的轉(zhuǎn)型和脫碳。

鋼鐵行業(yè)協(xié)會(huì)也強(qiáng)調(diào)了這一點(diǎn)。“現(xiàn)在必須為價(jià)值數(shù)十億的投資創(chuàng)造政治框架條件，”克霍夫說。“這些大規(guī)模的工業(yè)投資需要在立法期間有可靠的融資基礎(chǔ)。”

作為最重要的材料之一，鋼鐵在德國(guó)的工業(yè)結(jié)構(gòu)中也起著關(guān)鍵作用。德國(guó)的核心經(jīng)濟(jì)部門汽車和機(jī)械工程的業(yè)務(wù)與鋼鐵息息相關(guān)。根據(jù)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)委托歐洲智庫(kù)Prognos進(jìn)行的一項(xiàng)研究，德國(guó)鋼鐵產(chǎn)量下降40%意味著失去20萬個(gè)工作崗位和1140億歐元的附加值。