為確保集中到港船舶能夠順利接卸，山東港口青島港董家口礦石碼頭公司，一方面提前抓好場地整備，提高堆存能力，加快庫場周轉(zhuǎn)；另一方面全力做好三路疏運組織，以疏促卸。在火車作業(yè)方面，通過提高雙線裝車利用率，抓好取送車銜接，確保全面兌現(xiàn)作業(yè)指標(biāo)。庫場通過合理規(guī)劃，做好各環(huán)節(jié)組織銜接，確保市提車在港停時壓縮至2小時以內(nèi)，轉(zhuǎn)水船等泊時間1.5天以內(nèi)，以疏保卸加快周轉(zhuǎn)。節(jié)日七天累計實現(xiàn)貨物疏運120萬噸；三是提高裝卸和疏運效率。發(fā)揮“港外過節(jié)，港內(nèi)大干”優(yōu)良傳統(tǒng)，挑選精兵強將、強化生產(chǎn)組織，全力抓好40萬大船作業(yè)效率，春節(jié)期間接連創(chuàng)出單機效率2286噸/小時，日均火車裝車1095車等多項生產(chǎn)記錄。

科技賦能確保卸率的進一步提升

以建設(shè)國內(nèi)領(lǐng)先的智能化干散貨碼頭為目標(biāo)，堅定不移走創(chuàng)新驅(qū)動之路，建設(shè)智慧綠色港口。在卸船機、堆取料機、裝船機、裝車樓自動化及干散貨碼頭智能管控平臺等項目上發(fā)揮科技賦能的力量。

世界最大卸船機自動化升級，抓料效率與人工效率基本一致，大幅降低了司機的作業(yè)強度。

智能裝船工藝助力安全高效轉(zhuǎn)水

以前，董礦公司裝船轉(zhuǎn)水疏港一直采用門機作業(yè)模式，為響應(yīng)國家“構(gòu)建資源節(jié)約、環(huán)境友好的港口綠色發(fā)展體系”要求，董礦公司綠色環(huán)保裝船流程工藝項目投產(chǎn)，其中裝船機按照全自動裝船工藝設(shè)計，技術(shù)人員采用船艙自動掃描、船舶平衡檢測、料高自動檢測、視頻聯(lián)動控制等技術(shù)，實現(xiàn)單艙自動化裝船作業(yè)，并通過不斷積累船型數(shù)據(jù)，形成14種裝船工藝，解決了單艙均勻布料及船艙平衡控制難題。

全系列火車車廂實現(xiàn)免平車裝車。董礦公司在國內(nèi)率先實現(xiàn)集裝箱型火車的自動裝車。董礦公司組織專班技術(shù)人員聯(lián)合攻關(guān)，解決了車廂流量自適應(yīng)調(diào)節(jié)和粉塵光線雨霧干擾等技術(shù)難題，確保控制放料時機精準(zhǔn)，車廂物料前后均勻，有效避免偏載，。極大降低了人工勞動強度和設(shè)備損耗，而且將裝車精度與效率都提高了10%以上。

自動堆取混配盤活最大“礦石超市”

董礦公司擁有國內(nèi)最大的礦石堆場，堆場面積近400萬平方米，是全國最大的“礦石超市”，堆場貨物的周轉(zhuǎn)全靠7臺多功能的堆取料機，10500t/h的堆料能力和6000t/h的取料能力在國內(nèi)首屈一指。

在堆取料機自動化改造現(xiàn)場，建設(shè)者克服工程量大、現(xiàn)場環(huán)境差等困難，勇于創(chuàng)新、打破常規(guī)，實現(xiàn)堆取料機自動對位、自動掃描、自動規(guī)劃路徑堆料作業(yè)、保持恒定流量，適用多貨種及復(fù)雜工況。

工作人員只需在操作臺選擇遠程接管指令、按下開始按鈕，堆取料機就按照既定程序自動作業(yè)。目前，堆料過程中，人工干預(yù)率基本為零，達到全過程100%的自動作業(yè)；取料過程中，隨時修訂目標(biāo)流量等必要參數(shù)，達到全過程90%以上的自動作業(yè)。同時，自動化操作臺可以實現(xiàn)“一對多”控制，隨著自動化系統(tǒng)的熟練應(yīng)用，一名操作員可以接管兩臺設(shè)備的自動作業(yè)，將為公司節(jié)約25%的人工成本。

打通設(shè)備控制信息管理“任督二脈”

礦石干散貨碼頭智能管控平臺是集干散貨碼頭生產(chǎn)作業(yè)、設(shè)備設(shè)施、安全環(huán)保、經(jīng)營管理等多功能于一體的集中智能化管控平臺，在全國尚屬首創(chuàng)。

智能管控平臺上線使用，開創(chuàng)了從單一數(shù)據(jù)到眾多數(shù)據(jù)、從現(xiàn)場工作到遠程控制、從生產(chǎn)數(shù)據(jù)到數(shù)據(jù)分析的模式局面，初步實現(xiàn)自動化設(shè)備的集中管控，各信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)打通，完成了機械化到智能化的提升。