回首 以史為鑒知興替
上世紀(jì)90年代至2000年，這是鋼貿(mào)行業(yè)的啟動興起階段，不少鋼貿(mào)商下海經(jīng)營鋼材。
2000年至2005年，鋼貿(mào)行業(yè)進(jìn)入發(fā)展的黃金時代，鋼貿(mào)商只要手中有貨就能賺錢，有道是“傻子”也能賣鋼材。
2006年至2008年，鋼材市場盡管起起落落，但只要把握好行情，鋼貿(mào)商依然能夠獲利。2008年雖然遭遇全球金融危機，但受國家4萬億元投資拉動，國內(nèi)鋼材市場依然平穩(wěn)運行，加上鋼廠給予一定的補貼，鋼貿(mào)商仍有一定的盈利空間。
2011年至2014年，鋼貿(mào)企業(yè)真正進(jìn)入微利時期，賺錢少、賺錢難、甚至虧損，這使鋼貿(mào)企業(yè)通過轉(zhuǎn)型謀求出路，而有些鋼貿(mào)公司由于轉(zhuǎn)型不當(dāng)，企業(yè)倒閉甚至還出現(xiàn)了跑路事件。
2014年至2016年，“鋼貿(mào)長征”開啟。系統(tǒng)性風(fēng)險爆發(fā)以后，眾多商家退出。同一時期，電商平臺崛起，搶資源、搶客戶現(xiàn)象屢見不鮮，留下來的鋼貿(mào)商只能在迷茫中愈發(fā)踏實勤奮，并開始思考未來路在何方。
2016年至2020年，供給側(cè)改革、環(huán)保措施等因素推動鋼價一路上行，投資拉動保障了有效需求，知名鋼鐵電商折戟上市促使資本回歸理性，外部環(huán)境變化給了鋼貿(mào)商再次崛起的機會。不少鋼貿(mào)商專注于服務(wù)和降本增效，為進(jìn)一步做大做強奠定基礎(chǔ)。
2021年至未來，鋼貿(mào)行業(yè)將迎來春秋爭霸期。鋼貿(mào)是萬億市場，僅僅建筑鋼材的交易規(guī)模就達(dá)五萬億，未來留下來的鋼貿(mào)商，一定是具有核心競爭力且不斷與時俱進(jìn)的。
期貨日報記者發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前的鋼貿(mào)商有以下幾種經(jīng)營模式。
鋼廠代理模式是傳統(tǒng)的鋼貿(mào)企業(yè)發(fā)展之路，從鋼材行業(yè)供不應(yīng)求開始，取得鋼廠代理商不但是取得利潤的主要方式，而且是公司實力的體現(xiàn)，幾乎所有的大公司都是從做鋼廠代理開始發(fā)展壯大。鋼廠代理模式的優(yōu)點是資源穩(wěn)定，可以保證連續(xù)性供貨，對于開拓下游客戶和影響市場有利；缺點是訂貨政策由鋼廠單方面指定，代理商沒有發(fā)言權(quán)，處于被動地位。
上海凱景彩鋼有限公司總經(jīng)理黃坤告訴記者，2003—2005年是鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能極具擴張的時期，這也是2005年鋼價出現(xiàn)暴跌的根源之一。由此鋼廠進(jìn)入強勢時期，其對代理商的政策也越來越嚴(yán)格，導(dǎo)致代理商從2007年開始出現(xiàn)較大變化。部分大公司從鋼廠協(xié)議戶中退出，進(jìn)入到現(xiàn)貨領(lǐng)域，與短期期貨資源爭奪，加劇了行業(yè)競爭程度。
綁定終端模式。鋼貿(mào)行業(yè)企業(yè)眾多，有部分企業(yè)專門服務(wù)大型終端企業(yè)，簽訂三方協(xié)議，保持連續(xù)性業(yè)務(wù)操作。這種模式往往在資金和業(yè)務(wù)上有多種捆綁式合作條件。比如湖北匯通之于奇瑞汽車、杭州新泰之于浙江東南等。
“綁定終端模式的優(yōu)點是大型客戶，需求穩(wěn)定持續(xù)，可以保證銷量和利潤穩(wěn)步增長；缺點是單一客戶在公司業(yè)務(wù)中的比例較大，客戶方面一旦發(fā)生變動，就會對公司業(yè)務(wù)產(chǎn)生巨大影響，導(dǎo)致銷量和利潤突然減少。”華東地區(qū)一位鋼貿(mào)商告訴記者。
記者發(fā)現(xiàn)，期現(xiàn)結(jié)合的模式在鋼貿(mào)商圈里也較為常見，這種模式的前提條件是貿(mào)易商手中一直持有大量現(xiàn)貨，主要品種為熱卷、螺紋鋼、線材。“客戶在現(xiàn)貨市場上的大量資源無法滿足公司的銷售要求時，則會在期貨市場進(jìn)行套保。這種方式的優(yōu)點是鎖定風(fēng)險，避免無法預(yù)測的情況，保持日常業(yè)務(wù)的連續(xù)性；缺點是往往在價格上漲時提前出貨，出現(xiàn)因市場變動而帶來的超額利潤損失。”黃坤說。
經(jīng)歷 幾家歡喜幾家愁
今年以來，螺紋鋼行情走勢可分為三個階段：第一階段是年初至5月12日，主力合約從4300元/噸上漲至6200元/噸，主要邏輯是全球經(jīng)濟復(fù)蘇對鋼材需求的拉動，特別是制造業(yè)需求和出口增加明顯。其間價差呈收斂趨勢，包括期現(xiàn)基差和跨期價差都處于較低水平，期貨呈現(xiàn)節(jié)奏性升水狀況，噸鋼利潤最高增長至1400元。
第二個階段是5月13日至10月11日，主力合約5月12日見頂下跌，在4800—5800元/噸區(qū)間波動。市場交易邏輯是供應(yīng)端減產(chǎn)與需求端下滑博弈。其間期貨強于現(xiàn)貨，遠(yuǎn)月強于近月，噸鋼利潤呈現(xiàn)V形走勢。5—6月因全球粗鋼產(chǎn)量增長，鐵礦石價格強于成材，成材價格下跌加劇噸鋼利潤收縮，螺紋鋼利潤一度出現(xiàn)虧損。7月中旬后，鐵礦石價格因國內(nèi)鋼廠減產(chǎn)而走弱，鋼廠利潤扭虧為盈，利潤再度增長至1200元/噸。
第三個階段是10月12日至今，鋼價高位趨勢性下跌，從5800元/噸下跌至4300元/噸。主要邏輯是旺季需求被證偽。其間期現(xiàn)價差走擴，期貨貼水現(xiàn)貨，遠(yuǎn)月貼水近月。噸鋼利潤趨勢性下滑，后因原料價格補跌，噸鋼利潤近日修復(fù)至500元。
鋼企利潤可觀，反觀鋼貿(mào)商，就顯得有些悲戚。據(jù)黃坤介紹，今年1—4月，華東地區(qū)鋼貿(mào)商多是保本經(jīng)營；5—6月，華東地區(qū)噸鋼大概毛利潤是300元；7—8月，噸鋼毛利大概為80元；9—11月，華東地區(qū)鋼貿(mào)商出現(xiàn)不同程度虧損，少則噸鋼虧損300元，高者噸鋼虧損1300元；進(jìn)入12月，噸鋼虧損有所收窄，大致在200元。
買漲不買跌，鋼貿(mào)商也是如此。就在今年4月中旬，隨著環(huán)保政策加碼，鋼企轉(zhuǎn)型求存，罕見的一幕發(fā)生了。部分鋼廠停產(chǎn)、鋼坯告急、鋼貿(mào)商低姿態(tài)求貨……
唐山一位鋼貿(mào)商李先生告訴記者，4月向鋼廠采購時明顯感到了對方的強勢。對于4月最緊缺、價格漲幅最大的鋼坯，公司有幾千噸庫存，但基本都是鎖貨。即使經(jīng)歷過一段時間的上漲，鋼坯價格已不算便宜，但下游依然照單全收。
記者在采訪其他鋼貿(mào)商時獲悉，不少鋼貿(mào)商在去年以來這波行情中均有所收獲。“去年四季度至今，扣除資金成本及運營費用，收益率在20%左右。”鄭州一位鋼貿(mào)商鄭先生說，這在行業(yè)內(nèi)并不算高，成本主要集中在資金和人工方面，此外還有倉儲、運輸、房租等。不過，其所在公司將倉儲、運輸均進(jìn)行了外包處理。
五一節(jié)后十余天，多數(shù)鋼材品種大漲并刷新歷史紀(jì)錄，八大品種噸鋼均價超過6600元。5月12日，國務(wù)院強調(diào)要應(yīng)對大宗商品價格過快上漲及其連帶影響，這一信號立即在市場引起反應(yīng)，鋼價開始大幅下行，期貨及現(xiàn)貨市場各品種均價下跌約千元，基本回落至大漲前的起點。采訪中有鋼廠人士告訴記者，與漲價期間每天近萬噸左右的出貨量相比，近期出貨量明顯下降，最低只有兩三百噸。
鋼貿(mào)商未等到“金九銀十”，鋼價就開始迅速下跌。黃坤告訴記者，黑色系期貨盤面自10月下旬大幅回落，接下來也未出現(xiàn)預(yù)想中的超跌反彈，反而進(jìn)一步下行。10月底11月初，部分反套交易被套400—700元/噸，唐山市場上已經(jīng)有十幾個貿(mào)易商爆倉，其他集散地也差不多情形，很多遠(yuǎn)期現(xiàn)貨的交貨時間集中在11月15日—11月30日之間。如果11月15日之前基差繼續(xù)擴大，那么大部分期現(xiàn)公司和貿(mào)易商將面臨巨額虧損甚至爆倉的風(fēng)險，這個時候反套被套的一方利益達(dá)成一致。如果期貨盤面不能拉升，那么只能是現(xiàn)貨降價的方式促使基差收斂。
一位行業(yè)人士告訴記者，今年上半年，受益于政策紅利，鋼貿(mào)商賺得盆滿缽滿。自10月開始，有部分貿(mào)易商前期高價拿的貨，會有部分虧損，不過綜合全年利潤的話，應(yīng)稍有盈利。“目前鋼貿(mào)商普遍面臨融資難、資金成本高、結(jié)算價格不到位、倒掛虧損的狀態(tài)。終端廠家話語權(quán)大，每年都有降低成本的要求，原材料上漲，導(dǎo)致他們降本任務(wù)重，回款壓力大。”黃坤說。
探索 遠(yuǎn)期交易風(fēng)險大
記者在采訪中獲悉，當(dāng)前鋼貿(mào)商和鋼廠拿貨的主要方式有兩種：一種是直接鎖定價格，簡稱鎖價，談好價格，簽訂合同，鋼貿(mào)商付好貨款后，鋼廠開始排單生產(chǎn)，一般交貨周期為45天到65天左右，這種方式在國有大鋼廠里面已經(jīng)不多；另一種是目前較多的后結(jié)算模式，鋼廠給一個合同指導(dǎo)價，一般比當(dāng)天的鋼鐵市場現(xiàn)貨價格高600—1000元/噸，讓鋼貿(mào)商打款。
黃坤給記者舉例說，東北某鋼廠每月15日到20日接受鋼貿(mào)商下單，50天后的當(dāng)月16日，該鋼廠選取半月內(nèi)的現(xiàn)貨市場均價做最終結(jié)算價格，一般是偏高價，如果出現(xiàn)大跌，鋼廠會追補款，追補款要壓3個月到6個月。例如，10月16日上海市場1.0×1250×C冷軋當(dāng)天最低價為6330元/噸，本鋼給的后結(jié)算價格是6400元/噸，貿(mào)易商8月打款合同價格在6800元/噸左右，鋼廠每噸追補400元/噸。后結(jié)算模式的風(fēng)險是貿(mào)易商價格完全被動，鋼廠結(jié)算的價格一般都偏高，很多時候都是結(jié)算完后，市場開始下跌。例如，2021年10月16日，結(jié)算完后，冷軋價格一路跌至5330元/噸，算上3個月的資金利息，鋼貿(mào)商沒有賣完的冷扎就要每噸虧1220元左右。所以，鋼貿(mào)商給鋼廠打款時，鋼廠規(guī)定的打款價格太高，資金占用嚴(yán)重，結(jié)算價格不到位，倒掛是常態(tài)。
記者發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前鋼貿(mào)商圈里不少資本雄厚的公司選擇遠(yuǎn)期交易模式。黃坤解釋稱，一些資本雄厚的公司制定的鋼鐵遠(yuǎn)期期貨價格比目前的現(xiàn)貨價格低很多，而且只需要支付15%—20%的保證金，不少鋼貿(mào)商看到遠(yuǎn)期價格相對很低，心懷僥幸心理，積極參與進(jìn)去，期待后市能夠大漲。2021年10月之后，參與的貿(mào)易商更多是因為當(dāng)時鋼鐵現(xiàn)貨價格有價無市，鋼廠訂貨成本太高，而遠(yuǎn)期價格相對低很多，是一個訂貨渠道，結(jié)果遭遇了持續(xù)兩個月以上的暴跌，這些公司反復(fù)下調(diào)遠(yuǎn)月鋼材價格，導(dǎo)致鋼貿(mào)商損失慘重。
記者發(fā)現(xiàn)，今年10月12日鋼材遭遇斷崖式大跌之后，11月10日，螺紋鋼2201合約最低達(dá)4026元/噸，10月11日最高5870元/噸。很多手握遠(yuǎn)期期貨合同的公司開始采取措施，沒交貨的就通知貿(mào)易商追加合同保證金，不能追加保證金的貿(mào)易商，馬上沒收保證金和還沒有生產(chǎn)的鋼材期貨。
華東地區(qū)的一位鋼貿(mào)商告訴記者，國內(nèi)大概有四成的鋼貿(mào)商在用遠(yuǎn)期交易，鋼價持續(xù)下跌時，其損失較大。不少人士會有疑問，何為遠(yuǎn)期交易？期貨和遠(yuǎn)期的區(qū)別是什么？
行業(yè)人士直言，期貨和遠(yuǎn)期的區(qū)別在于：一是交易場所不同。期貨合約在交易所內(nèi)交易，具有公開性，而遠(yuǎn)期合約在場外進(jìn)行交易。二是合約的規(guī)范性不同。期貨合約是標(biāo)準(zhǔn)化合約，除了價格，合約的品種、規(guī)格、質(zhì)量、交貨地點、結(jié)算方式等內(nèi)容者有統(tǒng)一規(guī)定。遠(yuǎn)期合約的所有事項都要由交易雙方一一協(xié)商確定，談判復(fù)雜，但適應(yīng)性強。三是交易風(fēng)險不同。期貨合約的結(jié)算通過專門的結(jié)算公司，這是獨立于買賣雙方的第三方，投資者無須對對方負(fù)責(zé)，不存在信用風(fēng)險，而只有價格變動的風(fēng)險。遠(yuǎn)期合約須到期才交割實物、貨款早就談妥不再變動，故無價格風(fēng)險，它的風(fēng)險來自屆時對方是否真的前來履約，實物交割后是否有能力付款等，即存在信用風(fēng)險。四是保證金制度不同。期貨合約交易雙方按規(guī)定比例繳納保證金，而遠(yuǎn)期合約因不是標(biāo)準(zhǔn)化，存在信用風(fēng)險。五是履約責(zé)任不同。期貨合約具備對沖機制、履約回旋余地較大，實物交割比例極低，交易價格受最小價格變動單位限定和日交易振幅限定。遠(yuǎn)期合約如要中途取消，必須雙方同意，任何單方面意愿是無法取消合約的，其實物交割比例極高。
展望 期現(xiàn)結(jié)合助發(fā)展
跟現(xiàn)貨貿(mào)易相比，期貨交易具有資金占用低、流動性好、規(guī)則透明、違約率低等優(yōu)點。不過從實際應(yīng)用效果來說，很多涉鋼的現(xiàn)貨貿(mào)易企業(yè)在嘗試期貨套期保值的實操過程當(dāng)中遇到了很多現(xiàn)實問題。 多數(shù)初涉期貨市場的企業(yè)，依據(jù)套期保值的傳統(tǒng)“月份相同、方向相反”的理論進(jìn)行期貨操作，卻為何沒能取得較好的保值效果呢？
海通期貨黑色系研究員邱怡宏告訴記者，從鋼材貿(mào)易商面臨的風(fēng)險敞口來看，貿(mào)易企業(yè)作為現(xiàn)貨流通的中間環(huán)節(jié)，企業(yè)采購和銷售端多數(shù)都會跟隨現(xiàn)貨市場走勢，隨著期貨市場的日益發(fā)展，期貨市場走勢往往也會干擾現(xiàn)貨價格，使得貿(mào)易商面臨的價格波動風(fēng)險有所放大。企業(yè)的風(fēng)險敞口主要來源于面臨價格波動而沒有套期保值的部分，對于貿(mào)易商企業(yè)而言，其最終風(fēng)險將源自企業(yè)采購鋼材面臨的價格上漲風(fēng)險、采購鋼材之后面臨的價格下跌風(fēng)險，以及常備庫存面臨的跌價風(fēng)險。因此，嚴(yán)格意義上來說，貿(mào)易商企業(yè)的敞口量是不斷變化的，為了更貼合企業(yè)實際狀況，需根據(jù)采購、銷售以及庫存情況頻繁核算敞口量，進(jìn)而也可能會導(dǎo)致階段性套保方向的變化。
“在實際套保過程中，有些鋼材和貿(mào)易企業(yè)反映，在期現(xiàn)結(jié)合過程中，還遇到了行情匹配方面的問題。比如，目前一般螺紋鋼、焦煤、焦炭等黑色期貨合約并非連續(xù)活躍合約，往往主力提前一個多月開始移倉換月，而移倉后的主力合約多在4個月以后，走勢邏輯是完全的期貨思維了，最近的主力合約走勢此時并不能覆蓋現(xiàn)貨的短期波動，周期的不同往往意味著套保效果很容易南轅北轍，給企業(yè)連續(xù)套保和期現(xiàn)結(jié)合的規(guī)模擴大帶來了一定阻礙。”錦泰期貨高級研究員陳捷說。
邱怡宏認(rèn)為，從企業(yè)參與套期保值的流程來看，由于貿(mào)易商所處環(huán)節(jié)的關(guān)鍵性，除了基本對期貨及現(xiàn)貨市場的認(rèn)知及了解外，各流程的每一環(huán)節(jié)均有其重要性，一是確定套保方向和周期，套期保值不同于短期投機，不對每天的行情波動過度關(guān)注，應(yīng)結(jié)合企業(yè)定位、風(fēng)險敞口情況、價格運行周期性規(guī)律以及供需形勢分析綜合考量，以市場長期趨勢為主。一般情況下，貿(mào)易商企業(yè)的套期保值活動可統(tǒng)一為對庫存的風(fēng)險管理活動，但若出現(xiàn)企業(yè)庫存較低，或下游訂單已鎖定售價等情況，則也需通過買入性套保來對沖風(fēng)險。二是確定套保比例和手?jǐn)?shù)，此方面需結(jié)合企業(yè)風(fēng)險敞口量、企業(yè)對供需形勢和庫存風(fēng)險預(yù)估程度，以及可用資金的規(guī)劃三個方面對套保比例和手?jǐn)?shù)靈活調(diào)整，既保證可滿足對風(fēng)險敞口的優(yōu)化，也保證后續(xù)在期貨市場中不被動。此外，由于貿(mào)易商企業(yè)每日的產(chǎn)銷未必平衡，每天的風(fēng)險敞口通常也會存在差異，需定期對套保頭寸進(jìn)行調(diào)整。三是選擇套期保值合約，此方面需考慮現(xiàn)貨交割、流動性和換月等問題。此外，由于期貨價格運行邏輯不唯一，往往會存在現(xiàn)實與預(yù)期的博弈，甚至是邏輯的切換，近遠(yuǎn)月表現(xiàn)往往也會存在差異。因此，在選擇套期保值合約時對期貨市場以及期貨合約運行強弱的分析也是至關(guān)重要，可根據(jù)不同階段的情況靈活將風(fēng)險敞口量分散至不同期貨合約上。四是預(yù)估套保中的資金占用情況，結(jié)合期貨市場波動率，充分預(yù)留一部分資金，盡可能規(guī)避因為行情異常波動對套保流程的干擾。五是對套期保值時機的選擇方面，可根據(jù)采購和產(chǎn)品庫存水平，以及銷售順暢程度或產(chǎn)品銷售淡旺季周期判斷是否為套保的最佳時機；根據(jù)鋼價的季節(jié)性規(guī)律或是否存在系統(tǒng)性風(fēng)險擇機套保；也可根據(jù)價格區(qū)間預(yù)估或選擇保有一定安全邊際的位置介入套保；結(jié)合基差分析，在合適的基差范圍內(nèi)建倉，從概率上規(guī)避基差風(fēng)險，保證對于風(fēng)險敞口的覆蓋性能，基差風(fēng)險較普遍，因此對基差的分析顯得更為重要，此外，在建倉方式上既可以單一價位一次性建倉，也可以分批分階段建倉，通過不同的點位降低風(fēng)險，保留一些補倉機會。
陳捷提醒，在交易細(xì)節(jié)上，可以根據(jù)企業(yè)現(xiàn)貨利潤和庫存情況靈活調(diào)整保值比率，在現(xiàn)貨利潤微薄、維持低庫存經(jīng)營策略階段，可適當(dāng)減少期貨保值頭寸，降低保值資金占用。同理，在現(xiàn)貨利潤相對豐厚、市場趨勢較為明朗的階段，可以適當(dāng)提高保值開倉數(shù)量，提前鎖定部分現(xiàn)貨利潤。原則上企業(yè)單個月份合約最大開倉量不能超過企業(yè)單月現(xiàn)貨的貿(mào)易量（產(chǎn)量），同時針對短期市場波動，應(yīng)合理安排套保資金，提前預(yù)留部分保證金以應(yīng)對極端行情。對于常備的周期性保值頭寸，要根據(jù)歷史基差和期、現(xiàn)貨價格走勢變化，做好行情預(yù)案，在極端行情和基差處于合適位置時可提前完成期現(xiàn)轉(zhuǎn)換，做好止盈止損。
在上述人士看來，在套期保值過程中，分析市場是基礎(chǔ)，需要從企業(yè)情況、市場供需、國家政策、國際環(huán)境、投機情緒、技術(shù)分析等多維度進(jìn)行行情研判，因此，這需要扎實的分析及研究能力。但更重要的一點仍在于企業(yè)的理念，企業(yè)須做到期現(xiàn)結(jié)合，要將避險理念貫穿始終，不以任何一方的盈利而受投機理念的干擾。