一直以來，榮程集團按照高質量發(fā)展的要求破浪前行，蹚出了一條可持續(xù)發(fā)展的新路徑，全力打造出產城、產教、產融、城鄉(xiāng)融合的新樣板，在綠色低碳發(fā)展方面成績斐然：自2009年天津市實施重點控排企業(yè)碳配額及交易活動以來，榮程集團鋼產量增長了180%，但噸鋼碳排放強度下降了25%。榮程集團能耗和環(huán)保水平得到大幅提高，領跑天津市超低排放治理進度。與2015年相比，榮程集團平均噸鋼綜合能耗下降13.52%，自發(fā)電比例提高到52%，噸鋼煙粉塵排放量削減幅度為33%。
當前，在“雙碳”（碳達峰、碳中和）目標的硬約束下，榮程集團將如何繼續(xù)交出一份優(yōu)異的“減排降碳答卷”呢？我們從這次會議中可以一探究竟。
思想上高度重視，視作“一號工程”
“企業(yè)是碳中和的載體。”天津市節(jié)能協會會長、榮程集團董事會主席張榮華強調，要從思想上高度重視“雙碳”目標任務。
當前，榮程集團已經把“雙碳”目標視作企業(yè)“一號工程”，圍繞“五生聯動、五共一體、三智合一”（“五生”即生命、生活、生態(tài)、生產、生物；“五共”即共和、共生、共享、共贏、共榮；“三智”即智云、智運、智造）的榮程模式，布局“雙碳”工作。
要做好“雙碳”工作，頂層設計是關鍵。榮程集團副總裁、榮鋼總經理陳豐介紹道，2021年2月初，榮鋼啟動了“天津榮程碳達峰及降碳行動計劃”（以下簡稱“行動計劃”）。隨后，通過雙方人員通力配合、實地調研、詳細論證，行動計劃編制工作正式完成。榮鋼也成為我國鋼鐵行業(yè)率先啟動碳達峰及降碳實施行動計劃的民營企業(yè)之一。
榮程集團對綠色低碳發(fā)展的重視程度歷來很高。早在2018年，天津市就發(fā)布了《天津市雙城中間綠色生態(tài)屏障區(qū)生態(tài)環(huán)境保護專項規(guī)劃》。在該區(qū)域內，生態(tài)廊道交織，綠化空間比例達到45%以上，榮鋼就位于該區(qū)域二級管控區(qū)內。依托特殊的地理優(yōu)勢，榮程集團始終把走綠色低碳發(fā)展之路置于企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略高度。
時間上明確節(jié)點，劃分3個階段
為確保榮程集團“雙碳”目標實現，行動計劃確定了碳達峰時間、峰值及中遠期的降碳目標，同時將目標分為2021年～2025年、2026年～2030年、2031年～2035年3個階段實施。
“通過計算與2020年基礎年相比，結合現有產能及裝備情況，3個五年階段的降碳潛力會有很大變化。”陳豐介紹，第1個五年，以節(jié)能及能效提升為主，同時發(fā)力用能及能源結構優(yōu)化；第2個五年，以用能及能源結構優(yōu)化為最大降碳潛力，同時發(fā)力節(jié)能及能效提升；第3個五年，仍以用能及能源結構優(yōu)化為最大降碳潛力，同時發(fā)力突破性低碳技術示范的應用。
同時，榮程集團將斥資30億元推動實施11項重點低碳創(chuàng)新工程項目。其中包括退出部分轉爐，采用全廢鋼電爐短流程煉鋼項目；繼續(xù)推進“5G+智慧管控中心”建設、構建低碳發(fā)展評價體系和數字化管控平臺，實現管理降碳；實現“公轉鐵”“海鐵聯運”比例提高到80%的目標；借助“五洲智運”網絡貨運平臺優(yōu)勢，更大力度、更大范圍地推廣應用氫能源貨車運輸；建設水面及屋頂光伏綠色能源項目，提高綠地碳置換比例；完成高爐渣、鋼渣雙摻粉生產線建設項目，提高資源綜合利用水平；建設協同處置城市垃圾及余熱供暖項目；繼續(xù)探索氫能冶金前沿技術開發(fā)與應用；突破性CCS/CCUS（碳捕獲、利用與封存）技術的應用等。
陳豐表示：“我們將竭力為冶金行業(yè)樹立標桿，為天津市碳達峰及降碳貢獻智慧力量，全力將榮鋼打造成一家與城市融合發(fā)展、綠色低碳的鋼鐵夢工廠。”
結構上不斷優(yōu)化，緊抓兩大舉措
產業(yè)結構調整是鋼鐵企業(yè)推動碳減排、實現高質量發(fā)展的應有之義。張榮華介紹，為推動產業(yè)結構不斷優(yōu)化，榮程集團主要采取兩大舉措。
一是“長改短”。在鋼鐵生產中，榮程集團將逐步進行長流程向短流程的改造，大力發(fā)展電爐鋼。
二是“二轉三”。榮程集團將通過降低第二產業(yè)比例，提高第三產業(yè)比例，有效降低企業(yè)萬元產值的能源消耗，實現綠色產值大幅提升。
為確保提前實現碳達峰，榮程集團還將重點圍繞以下內容發(fā)力。
一是推進循環(huán)經濟。榮程集團將繼續(xù)提高余熱、余壓、余氣等二次能源再利用水平，實施光伏發(fā)電等新能源項目，力爭自發(fā)電比例今年底達到60%。
二是推進產城融合。榮程集團累計投入5.1億元，建設污水處理項目，實現年處理城鎮(zhèn)廢水2000余萬噸；通過余熱回收為城鎮(zhèn)居民供暖超300萬平方米；投資6000萬元，建設年處理50萬噸鋼渣資源綜合利用項目，實現鋼渣100%回收用于鋼渣超細粉生產。
三是推進數字化轉型，實現低碳高質量協同發(fā)展。早在2009年，榮程集團就在全國民營企業(yè)中率先建成能源中心示范項目，至今累計節(jié)能101萬噸標準煤。今年，榮鋼智慧中心投入運營，將進一步助力系統(tǒng)降碳。
“下一步，榮程集團將繼續(xù)提高產品附加值、科技含量及優(yōu)特鋼比例，開發(fā)綠色、優(yōu)質、長壽的鋼材。”張榮華指出。據了解，近年來，榮鋼本著“追精求強、保穩(wěn)增效”的精神，在技術研發(fā)和產品質量提升方面取得了長足進步。該公司研發(fā)投入將近50億元，共計開展125項研究課題，申報專利75件，獲得專利授權47件；在產品種類中，優(yōu)特鋼占比達到60%，戰(zhàn)略性新興材料占比達到36%。
布局上不斷調整，推進“煤（油）改氫”
目前，冶金企業(yè)大量使用的是化石能源，比如煤炭、焦炭及交通運輸用的汽油、柴油等。張榮華表示，為節(jié)能減排，榮程集團將加速布局氫能產業(yè)，推進“煤（油）改氫”。
一是氫能冶金，鋼化聯動。榮程集團與中冶賽迪、東北大學、中石化和陜鼓集團成立綠色氫能冶金產學研戰(zhàn)略合作聯盟，打造國家級“鋼化聯產—氫能冶金”試驗基地。
二是氫能運輸，綠色交通。榮程集團斥資上億元采購氫能源重卡，建設了天津市首座加氫站，打造氫能運輸利用示范應用場景，實現運輸系統(tǒng)降碳60%。
榮程集團還依托榮程智運平臺實現低碳運輸。該平臺累計開通運輸路線1492條，自開通以來運輸量累計達到3560萬噸，現已被列為全國交通強國建設試點。依托該平臺，榮程集團“公轉鐵”建設取得了突破性進展，今年第一季度，鐵礦石、煤炭和焦炭鐵運比例累計達到66.39%，比2020年全年累計提高1.9個百分點。目前，榮程智運平臺已形成“企業(yè)減碳平臺+社會平臺”的初步格局。