3月26日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在遼寧主持召開部分省市經(jīng)濟(jì)形勢(shì)座談會(huì)時(shí)表示，要加快重點(diǎn)投資項(xiàng)目建設(shè)，支持保障房建設(shè)特別是棚戶區(qū)改造，加快中西部鐵路、公路、水利等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等。4月2日，召開的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議又明確了三項(xiàng)經(jīng)濟(jì)推進(jìn)措施，包括發(fā)揮開發(fā)性金融機(jī)構(gòu)對(duì)棚戶區(qū)改造的支持作用，確定深化鐵路投融資體制改革、加快鐵路建設(shè)的政策措施，研究擴(kuò)大小微企業(yè)所得稅優(yōu)惠政策實(shí)施范圍。據(jù)分析，這主要是基于對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩的擔(dān)憂，以及政府為保證經(jīng)濟(jì)運(yùn)行保持在合理區(qū)間而作出的微調(diào)。

為了保證作為本輪“微刺激”政策首發(fā)領(lǐng)域的棚戶區(qū)改造和鐵路建設(shè)能夠落到實(shí)處，在最重要的資金問題上，政府也有詳盡的保障方案。尤其是政府設(shè)立了包括鐵路發(fā)展基金、創(chuàng)新鐵路建設(shè)債券發(fā)行品種和方式，以及引導(dǎo)銀行等金融機(jī)構(gòu)積極支持鐵路建設(shè)，擴(kuò)大社會(huì)資本投資規(guī)模等。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1月~2月份，鐵路建設(shè)完成投資427億元，同比增長(zhǎng)13.6%。與此同時(shí)，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)近期批準(zhǔn)了5條鐵路線路建設(shè)項(xiàng)目，總投資額約為1424億元。

而在棚戶區(qū)改造方面，李克強(qiáng)在考察內(nèi)蒙古赤峰鐵南棚戶區(qū)時(shí)表示，今年全國(guó)要改造各類棚戶區(qū)470萬(wàn)套以上。

今年初以來(lái)，房地產(chǎn)行業(yè)走勢(shì)并不明朗，多數(shù)城市樓市開始降溫，在此情況下，棚戶區(qū)改造和鐵路建設(shè)的發(fā)力毫無(wú)疑問對(duì)鋼材需求量形成了強(qiáng)有力的支撐。

不過，棚戶區(qū)改造要花費(fèi)較長(zhǎng)的時(shí)間，鐵路的建設(shè)耗時(shí)更長(zhǎng)，所以由此帶來(lái)的鋼材需求釋放是一個(gè)長(zhǎng)期且緩慢的過程。換言之，近期政府的“微刺激”政策對(duì)鋼市的提振效果是“細(xì)水流長(zhǎng)”的。

因此，本輪政策更多的還是在心理層面對(duì)市場(chǎng)形成了提振，其釋放的實(shí)質(zhì)性利好是一個(gè)長(zhǎng)期的過程，當(dāng)市場(chǎng)心理歸于平靜時(shí)，鋼價(jià)的漲勢(shì)也將歸于平靜。