張志祥表示，碳達峰、碳中和，無論對企業(yè)還是對社會而言，都是一個巨大的挑戰(zhàn)，但同時也帶來了很多的機遇。中國鋼鐵行業(yè)碳排放量占到全國碳排放總量的15%，在制造業(yè)中更是位居第一，要實現(xiàn)碳達峰、碳中和，任務更重、壓力更大。但同時，在實現(xiàn)碳達峰、碳中和的過程中，機遇也有很多。

張志祥談到，鋼鐵行業(yè)的碳排放來自于龐大的煤炭消耗、電能消耗和物流運輸。鋼鐵行業(yè)每年的煤炭消耗量達6億噸，用電量達4000億千瓦時，物流量合計40多億噸，遠超過全國的鐵路運輸量。鋼鐵行業(yè)要實現(xiàn)碳達峰、碳中和，必須從這3個環(huán)節(jié)著手，而這也正是鋼鐵行業(yè)實現(xiàn)碳達峰、碳中和的壓力所在。

張志祥從以下3個方向闡述了建龍集團在實現(xiàn)碳達峰和碳排放方面的想法和探索。

從減少用電量方面的碳排放量來說，可以通過采用風電、光伏發(fā)電等清潔能源實現(xiàn)電能替代。特別是西部區(qū)域，風力發(fā)電和光伏發(fā)電都非常發(fā)達。近年來，西部區(qū)域也是建龍集團鋼鐵布局最重要的區(qū)域之一。張志祥談到：“西北區(qū)域風力和光伏發(fā)電最大的問題是不穩(wěn)定性和遠距離輸送的問題。我們的解決方案是通過建立微電網(wǎng)的方式，積極消納這些風電和光伏發(fā)電，目標是爭取5年內(nèi)在西部的企業(yè)實現(xiàn)1/3的用電來源于清潔能源。未來，建龍集團將積極引進風電、光伏發(fā)電企業(yè)。這些也是鋼鐵下游產(chǎn)業(yè)，這樣就可以打通西部產(chǎn)業(yè)鏈，共同致力于在西部區(qū)域建設低碳產(chǎn)業(yè)園區(qū)。”

從減少運輸環(huán)節(jié)的碳排放量來說，目前建龍集團所有的物流管控已經(jīng)基本實現(xiàn)線上化，在提高物流運輸效率的同時，也在一定程度上減少了碳排放量。張志祥表示：“下一步，我們要大力推廣使用氫能汽車。鋼廠的焦爐煤氣制氫是目前低成本制氫的方式之一，通過一定的技術(shù)手段將其分離出來，可以用于氫能汽車。”

從減少煤炭消耗的角度來說，可以通過發(fā)展富氫冶金的方式實現(xiàn)。張志祥介紹說：“4月初，我們在烏海投產(chǎn)的賽思普項目，是全球首套實現(xiàn)工業(yè)化的富氫冶金項目，所有的生產(chǎn)工藝已經(jīng)全部打通，在國內(nèi)外受到極大的關(guān)注。該項目將通過3步走，最終實現(xiàn)富氫冶金、全氫冶金，替代煤炭。”

張志祥表示，建龍集團將通過以上路徑，推動企業(yè)早日實現(xiàn)碳達峰、碳中和目標，助力鋼鐵工業(yè)轉(zhuǎn)型為真正的低碳綠色產(chǎn)業(yè)。