寶鋼股份董事長鄒繼新圍繞“怎么樣打造最具投資價值的鋼鐵上市公司”展開了演講。他表示，公司的愿景是要打造最具投資價值的上市公司。從未來鋼鐵行業(yè)發(fā)展的趨勢看，一個是并購整合，另一個是碳中和。

董事長鄒繼新認(rèn)為，未來三年公司在并購重組上會有些突破。公司計劃在集團(tuán)內(nèi)部消除同業(yè)競爭，在集團(tuán)外部，會關(guān)注一些品種結(jié)構(gòu)類似的企業(yè)標(biāo)的，或者在集中度不高、較分散的細(xì)分品種領(lǐng)域進(jìn)行整合。同時，公司之前并購重組的實踐經(jīng)驗、一公司多基地的管理探索以及大數(shù)據(jù)中心的建設(shè)也將為并購重組管理提供有力支撐。

碳中和，寶鋼股份計劃2023年碳達(dá)峰，2035年左右力爭實現(xiàn)減碳30%，2050年基本上達(dá)到碳中和。鄒繼新認(rèn)為公司目前有三個方面實現(xiàn)碳中和，第一，公司在現(xiàn)有的生產(chǎn)流程中減少碳排放；第二是碳源替代，公司用非碳的物質(zhì)來取代碳；第三，通過其他一些相關(guān)的技術(shù)，如碳捕捉與封存技術(shù)，另外開放林業(yè)碳匯等來實現(xiàn)碳中和。

鄒繼新表示，寶鋼股份的使命是做鋼鐵行業(yè)的引領(lǐng)者。在碳中和領(lǐng)域，寶鋼股份也要做碳達(dá)峰、碳中和的引領(lǐng)者，帶動整個相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時也要成為科技創(chuàng)新引領(lǐng)鋼鐵行業(yè)低碳發(fā)展的先行者。鄒繼新認(rèn)為，碳中和確實是挑戰(zhàn)，但是同時也是機(jī)遇，它可能會重塑鋼鐵行業(yè)的格局。

面對鋼鐵行業(yè)周期的波動，公司要提高抗周期的能力。一方面是公司自身價值創(chuàng)造能力的提升，另一方面是要加強(qiáng)市值管理。董事長鄒繼新表示，通過市值管理，使得市值能夠跟公司的價值真正匹配。在堅持高比例分紅，適時實施回購的同時，公司要強(qiáng)化ESG管理，通過對公司ESG現(xiàn)狀進(jìn)行分析，在完善公司治理方面制訂了措施，提升了環(huán)境、社會、公司治理方面的管理能力。公司還準(zhǔn)備積極參與第三方的ESG評級機(jī)構(gòu)的問卷，主動來爭取外部評價的改善提升。

利潤總額行業(yè)第一 成本削減38億元

2020年，寶鋼股份2020年公司實現(xiàn)營業(yè)收入2836.74億元，同比下降2.72%；實現(xiàn)利潤總額160億元，同比增長7%，利潤總額國內(nèi)行業(yè)第一。

寶鋼股份董事、總經(jīng)理盛更紅表示：“2020年，公司通過不斷的提升效率，快速貼近市場，來保持行業(yè)業(yè)績第一的位置。”

他表示，分析公司2020年度業(yè)績的改善，重點利潤增加還是在制造端的成本削減和期間費用的削減。2020年公司實現(xiàn)成本削減38億元，其中，財務(wù)費用較去年同期下降10億元，物流原料費用削減10億元。在削減成本中建立了層層有指標(biāo)、人人有指標(biāo)，所以公司在成本變革方面繼續(xù)發(fā)力。

在談及2021年的發(fā)展變化時，盛更紅表示，受益于良好的供求關(guān)系，公司認(rèn)為今年整個鋼鐵形勢應(yīng)該比去年有好轉(zhuǎn)，隨著國家調(diào)控政策的落地，將對鋼鐵行業(yè)帶來比較大的影響和變化。

對于寶鋼股份2021年的工作安排，盛更紅介紹：“公司將打造極致效率，追求價值創(chuàng)造，保持行業(yè)引領(lǐng)。寶鋼股份繼續(xù)維持經(jīng)營業(yè)績國內(nèi)第一，公司核心產(chǎn)品的市場占有率50%以上，鋼鐵主業(yè)的人均產(chǎn)鋼達(dá)到1500噸，公司堅持成本變革，成本環(huán)比削減7.2億元。智慧制造突破2.0版本，在一些重大項目節(jié)點上確保完成任務(wù)，支撐公司下一步的戰(zhàn)略發(fā)展。”

2020年全球貢獻(xiàn)最多的汽車鋼板供應(yīng)商

2020年，寶鋼股份冷軋汽車板市場占有率超50%，新能源驅(qū)動電機(jī)用無取向硅鋼占62.8%。隨著國家碳達(dá)峰、碳中和政策的推進(jìn)，新能源汽車的發(fā)展是汽車行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的主流。

2019年，寶鋼股份的冷軋汽車板供應(yīng)量為819萬噸，2020年供應(yīng)量為812萬噸。汽車板技術(shù)服務(wù)首席工程師鮑平表示，得益于中國政府2020年疫情的防控，行業(yè)汽車產(chǎn)量下降2%，而寶鋼汽車板內(nèi)銷量增加2.5%，出口下降近一半，總量下降不到1%。同期發(fā)達(dá)國家下降比例大概為兩位數(shù)，2020年寶鋼股份已成為全球最大的汽車鋼板供應(yīng)商。

談及未來三年的研發(fā)計劃，鮑平表示：“一方面，公司在開發(fā)新的產(chǎn)品，另一方面，公司在研發(fā)低成本生產(chǎn)制造技術(shù)，包括碳中和情況下的低成本生產(chǎn)制造技術(shù)。”

鮑平介紹，除了高強(qiáng)鋼外，其他輕質(zhì)材料，如鋁、鎂、碳纖維等，整個寶武系也有布局。寶武鋁業(yè)已經(jīng)具備電池殼用鋁板3系列供應(yīng)能力；寶鋼金屬致力于運(yùn)用鎂鋁合金實現(xiàn)大交通的輕量化零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；而公司子公司寶武炭材圍繞著新能源車和電動車的發(fā)展，在碳纖維發(fā)展規(guī)劃為兩個方面，并且已經(jīng)開始落地實施。第一個方面是聚焦高端的新材料，打造碳纖維產(chǎn)業(yè)的生態(tài)鏈，主要是實現(xiàn)車身零部件的研發(fā)、制作與生產(chǎn)。第二個方面是聚焦綠色新能源，打造材料產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)從2萬噸到10萬噸的飛躍。

對于寶鋼股份未來在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展，鮑平表示，寶鋼股份在車身、材料、電機(jī)、電池、電池包、電池殼、模組框架等領(lǐng)域都有布局。寶鋼汽車板產(chǎn)銷團(tuán)隊一直在進(jìn)行跟蹤，希望成為新能源汽車材料一攬子解決方案的服務(wù)商。