中國寶武提出，2023年力爭實現(xiàn)碳達峰，2025年具備減碳30%工藝技術(shù)能力，2035年力爭減碳30%，2050年力爭實現(xiàn)碳中和。河鋼集團也在近期提出，2022年實現(xiàn)碳達峰，2050年實現(xiàn)碳中和。

中國寶武子公司寶鋼股份相關(guān)代表對記者表示，當前，碳達峰、碳中和對鋼鐵行業(yè)的生產(chǎn)工藝、產(chǎn)品升級和競爭態(tài)勢可能造成顛覆性影響，推進革命性冶金工藝創(chuàng)新已是大勢所趨。寶鋼股份將加大低碳冶金技術(shù)研究，從提升廢鋼比例、降低噸鋼能耗和探索新工藝等方面來推進。

鋼鐵生產(chǎn)工藝升級是鋼鐵行業(yè)加速碳達峰的重要手段之一。分析師表示，目前，我國鋼鐵生產(chǎn)工藝以“高爐-轉(zhuǎn)爐”為主，長流程鋼企大多以焦炭等作為原料，直接導致鋼鐵位列制造業(yè)碳排放首位。在此背景下，發(fā)展綠色鋼鐵冶金技術(shù)勢在必行。

“在冶煉過程中加大廢鋼使用量、提高冶煉時的廢鋼比，可有效降低碳排放，達到綠色環(huán)保生產(chǎn)的要求。”分析師解釋道。

寶鋼股份相關(guān)代表表示，電爐的碳排放強度不到高爐的一半，技術(shù)也比較成熟，只是受制于中國的廢鋼保有量、電價等因素，目前成本較高，預計未來電爐產(chǎn)能占比會逐漸提升。除了生產(chǎn)工藝改進，低碳冶金技術(shù)也是眾多頭部鋼企攻堅的方向之一。比較前沿的技術(shù)有氧氣高爐、全氫冶煉等，中國寶武在八一鋼鐵以及寶鋼湛江基地已經(jīng)開始了相關(guān)技術(shù)的研發(fā)。

據(jù)了解，八一鋼鐵的富氫碳循環(huán)高爐試驗項目正在進行第二階段的工程建設，整個項目試驗成功后，可以減少30%的二氧化碳排放。

河鋼集團也正在加快推進低碳冶金技術(shù)。據(jù)了解，河鋼集團將在河鋼宣鋼廠區(qū)建成一座年產(chǎn)120萬噸煉鋼原料的氫氣直接還原廠項目。“這個項目與傳統(tǒng)的‘高爐-轉(zhuǎn)爐’流程相比，排放的二氧化碳將減少40%至60%。”河鋼集團首席技術(shù)官、副總經(jīng)理王新東介紹道。

除了生產(chǎn)工藝升級和冶金技術(shù)研發(fā)，用智慧制造支撐綠色發(fā)展也是頭部鋼企加快碳減排的路徑之一。

寶鋼股份寶山基地冷軋廠C008熱鍍鋅智能車間也被稱為“黑燈工廠”，這里沒有傳統(tǒng)鋼廠的燈火通明，而是通過應用信息化技術(shù)，實現(xiàn)了行車無人化、物流作業(yè)無人化、3D崗位無人化，大大降低了能耗、提升了生產(chǎn)效率。

“智能化升級后，車間噸鋼能耗下降了15%，綜合污染物噸鋼下降30%、勞動效率提升30%，產(chǎn)能提升20%，加工成本下降10%。”寶鋼股份冷軋廠負責人表示。

“2021年及未來的一段時間，寶鋼各大制造基地將進一步推進大廢鋼比冶煉、提高熱裝熱送比，減少噸鋼二氧化碳排放。”寶鋼股份相關(guān)代表表示。

冶金工業(yè)規(guī)劃研究院黨委書記、總工程師李新創(chuàng)表示，當前，我國鋼鐵行業(yè)正在研究編制碳達峰及降碳行動方案。我國鋼鐵行業(yè)碳達峰及降碳工作應劃分為近期、中期、遠期來謀劃。

他認為，鋼鐵行業(yè)碳達峰及降碳可重點考慮六個路徑：一是推動綠色布局；二是節(jié)能及提升能效；三是優(yōu)化用能及流程結(jié)構(gòu)；四是構(gòu)建循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈；五是應用突破性低碳技術(shù)；六是制度建設和政策體系支撐。此外，還應借助“互聯(lián)網(wǎng)+”、大數(shù)據(jù)技術(shù)，構(gòu)建鋼鐵全過程信息化管控及評估平臺。