在三峽大壩建設(shè)中，三峽工程施工棧橋急需要寬度在4000mm以上的特殊規(guī)格鋼板，集團(tuán)科研人員針對(duì)工程要求，改進(jìn)立輥軋機(jī)工藝，使其最大開口度從4000毫米增大到4300毫米，并創(chuàng)新軋制工藝，軋制出寬度達(dá)4020毫米的鋼板。不僅滿足了三峽工程需要，而且填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)冶金產(chǎn)品的空白。

在三峽發(fā)電機(jī)組建設(shè)中，集團(tuán)與國(guó)內(nèi)著名大型動(dòng)力集團(tuán)合作，累計(jì)研發(fā)生產(chǎn)出三峽發(fā)電機(jī)組用鋼Q345R等12個(gè)品種、3萬噸鋼板，主要用于水輪機(jī)和發(fā)電機(jī)頂蓋、底環(huán)、控制環(huán)的制造，使原先要進(jìn)口的大型發(fā)電機(jī)組用鋼實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化。三峽電廠專門用于吊裝定子、轉(zhuǎn)子的1200噸大噸位起重設(shè)備，是目前世界上最大的廠房天車，全部采用集團(tuán)鋼板制造。

三峽永久性船閘是世界上落差最大、施工規(guī)模最大的船閘。制造永久性船閘對(duì)鋼材的韌性、強(qiáng)度等技術(shù)要求極為苛刻。為此，集團(tuán)技術(shù)人員改造設(shè)備、改進(jìn)技術(shù)工藝，生產(chǎn)出滿足特殊性能要求的合金結(jié)構(gòu)鋼Q345B、Q345D、DH32累計(jì)4萬噸，全部用于制造三峽永久性船閘24扇巨型閘門。

三峽升船機(jī)為國(guó)內(nèi)首次采用齒輪齒條爬升平衡重式垂直升船機(jī)，是當(dāng)今世界上技術(shù)難度和規(guī)模最大的升船機(jī)。三峽升船機(jī)建設(shè)共用集團(tuán)高端鋼板2600余噸，其中1800余噸為低合金鋼Q345D-Z25，厚度規(guī)格為30毫米~130毫米，用于升船機(jī)船閘制造；800余噸為合金結(jié)構(gòu)鋼42CrMo，厚度規(guī)格為20毫米~150毫米，用于升船機(jī)抬升機(jī)構(gòu)齒條制造。