經(jīng)過系統(tǒng)工藝優(yōu)化、設(shè)備改造和現(xiàn)場(chǎng)精心準(zhǔn)備，11月5日，北京S1磁浮線二期工程用F型鋼在山鋼股份萊蕪分公司實(shí)現(xiàn)高效穩(wěn)定生產(chǎn)，產(chǎn)品質(zhì)量躍上新臺(tái)階。截至目前，萊蕪分公司先后供貨該工程磁浮軌排用鋼近萬噸，獲得了用戶高度認(rèn)可。
北京S1線是北京首條中低速磁浮線路，中國(guó)第二條中低速磁懸浮鐵路工程。為全力打造山鋼磁浮軌排應(yīng)用的樣板工程，今年以來，萊蕪分公司以推進(jìn)“五位一體”運(yùn)行機(jī)制為契機(jī)，專門成立F型鋼服務(wù)團(tuán)隊(duì)，全面梳理F型鋼生產(chǎn)和應(yīng)用中存在的“痛點(diǎn)”和“難點(diǎn)”，圍繞F型鋼尺寸精度提升、表面質(zhì)量改進(jìn)、生產(chǎn)工藝穩(wěn)定開展了系統(tǒng)研究。對(duì)影響精度的孔型系統(tǒng)、軋制規(guī)程進(jìn)行精細(xì)化研究與優(yōu)化改進(jìn)，反復(fù)論證，制定新的軋制工藝；對(duì)影響表面質(zhì)量的加熱、除磷、軋制工序進(jìn)行系統(tǒng)分析，改進(jìn)加熱制度，設(shè)計(jì)了F型鋼專用高壓水除磷環(huán)和軋機(jī)冷卻裝置；對(duì)影響生產(chǎn)工藝穩(wěn)定的翻鋼機(jī)、推床、橫移裝置、熱檢設(shè)備提前做好模式切換與調(diào)試。通過系統(tǒng)優(yōu)化與改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品質(zhì)量與生產(chǎn)效率的雙提升，在磁浮軌道用鋼市場(chǎng)打造了新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。