10月份以來，陜鋼集團(tuán)漢鋼公司各大料場以改善物流服務(wù)、降低運輸成本為目標(biāo)，群策群力關(guān)注提升外購原燃料車輛的卸車效率。經(jīng)過近一個多月的磨合、試煉，截至目前已基本實現(xiàn)汽運物料進(jìn)、出廠卸車平均用時不超3小時。
對標(biāo)管理，活學(xué)活用。如何提高外購車輛卸車效率是公司一直以來都較為關(guān)注和改善的課題。8月份，物流中心對標(biāo)小組赴龍鋼公司對標(biāo)學(xué)習(xí)，發(fā)現(xiàn)該公司能做到3小時卸車，得益于對方強(qiáng)大的物料堆儲和吞吐能力，對比，物流中心和鐵路運輸部門充分溝通、商榷、權(quán)衡和籌劃后開始另辟蹊徑，決定在現(xiàn)有規(guī)?；A(chǔ)上不斷優(yōu)化原燃料的堆放、運輸、使用，讓各料場類物料充分加速“流動”起來，為汽運卸車騰出更多的空間和時間。
全盤聯(lián)動，整體協(xié)作。中心通過及時將各種物料的庫存信息反饋至相關(guān)部門，為采購物料提供準(zhǔn)確的庫存信息，按照現(xiàn)有庫存和生產(chǎn)用料需求發(fā)貨，避免物料集中發(fā)運到廠造成的壓車現(xiàn)象。車輛在廠內(nèi)過磅、取樣時優(yōu)化精簡流程，減少了磅房車輛擁堵的頻次。
統(tǒng)計分析，及時整改。中心各料場班組員工根據(jù)現(xiàn)場實際情況，及時組織卸車。同時各班班后會對卸車超過三小時的車輛進(jìn)行統(tǒng)計，分析每輛車卸車超時的原因，通過班組成員的集思廣益提出相應(yīng)的對策，將各料場物料卸車情況詳細(xì)交接給下個班次應(yīng)對處理。
通過多項舉措的落地落實，物料進(jìn)廠至卸車出廠時間從8月份的平均3.5小時，縮短到當(dāng)前平均用時2.9小時以內(nèi)。（漢鋼公司 關(guān)亞飛 余斐）