宜馬快速通道竺山湖隧道段全長7.81公里、凈寬41.1米，雙向各布置3個(gè)行車道和1個(gè)緊急停車帶，采用圍堰明挖法，分倉逐段施工。因竺山湖隧道是項(xiàng)目的重點(diǎn)難點(diǎn)所在，故而對(duì)鋼板樁產(chǎn)品要求標(biāo)準(zhǔn)高。

津西接單后，科學(xué)組織生產(chǎn)，嚴(yán)肅工藝紀(jì)律，強(qiáng)化全流程跟蹤，提供專業(yè)、高端、優(yōu)質(zhì)的精準(zhǔn)服務(wù)，高質(zhì)高效滿足項(xiàng)目建設(shè)用鋼需求。

當(dāng)一根根津西鋼板樁直插入湖底，緊緊連在一起圍攏成隔水屏障，形成抵御較強(qiáng)風(fēng)浪的施工倉段時(shí)，受到施工方的好評(píng)，有效保障了項(xiàng)目順利施工。

宜馬快速通道即341省道無錫馬山至宜興周鐵段工程，是加快推進(jìn)錫宜一體化的標(biāo)志性項(xiàng)目。工程起自230省道十里明珠大堤，向南與陸馬公路、蘇錫常南部高速公路相交，經(jīng)常州市武進(jìn)區(qū)后以隧道形式穿越竺山湖，止于230省道宜興段，并與341省道周鐵至楊巷段順接，主要包括橋涵工程、交叉工程、隧道工程等多種工程，全長約16公里，預(yù)計(jì)2023年建成通車。其中，竺山湖隧道東起馬山半島，穿越竺山湖后在湖西岸宜興周鐵鎮(zhèn)登陸，將最大程度地保持竺山湖的原味風(fēng)貌。項(xiàng)目建成后，將通過馬山互通可實(shí)現(xiàn)與蘇錫常南部高速公路的快速轉(zhuǎn)換，“串珠成鏈”構(gòu)筑環(huán)太湖旅游通道，將進(jìn)一步提升無錫、宜興的城市能級(jí)和對(duì)外輻射能力。

津西鋼板樁是一種帶有鎖口特殊型材，具有鋼質(zhì)優(yōu)良、耐久性強(qiáng)、止水性能強(qiáng)，滿足客戶個(gè)性化需求等特點(diǎn)，可在深水中施工，能按需要組成各種外形的圍堰，可多次重復(fù)使用，應(yīng)用領(lǐng)域廣泛。

津西U型鋼板樁

津西Z型鋼板樁

津西打造世界最大型鋼生產(chǎn)應(yīng)用基地，自2013年鋼板樁投放市場，現(xiàn)可生產(chǎn)抗擊零下30度Z型鋼板樁、加寬加長U型鋼板樁、強(qiáng)耐腐蝕性鋼板樁等高端精品，還可生產(chǎn)代表世界先進(jìn)水平的最大規(guī)格達(dá)到900mm的U型鋼板樁、850mm的Z型鋼板樁產(chǎn)品，部分產(chǎn)品可填補(bǔ)國內(nèi)外空白，從而滿足客戶個(gè)性化需求。津西擁有國際樁基和綠色基礎(chǔ)工程全流程產(chǎn)業(yè)鏈。津西鋼板樁型鋼科技有限公司與德國科赫公司合資成立“歐洲國際鋼板樁和綠色基礎(chǔ)工程公司”，致力于以綠色鋼鐵產(chǎn)品鋼板樁、組合樁等樁基產(chǎn)品為核心的一站式基礎(chǔ)工程解決方案，提升國內(nèi)鋼板樁市場的技術(shù)應(yīng)用和標(biāo)準(zhǔn)，在市政、水利、鐵路、港口碼頭、民用建筑、人防、污水治理、圍堰建橋、防洪護(hù)堤等領(lǐng)域帶給廣大海內(nèi)外用戶新的體驗(yàn)。

津西鋼板樁因止水性能優(yōu)越、樁體鋼質(zhì)優(yōu)良，成功應(yīng)用于國內(nèi)多項(xiàng)重點(diǎn)工程，并出口日本、新加坡、越南等十幾個(gè)國家和地區(qū)，如深中通道、太湖隧道、廣州石井河環(huán)境治理等。