物流是暢通國民經(jīng)濟循環(huán)的重要環(huán)節(jié)。近年來，物流降本增效積極推進，社會物流成本水平保持穩(wěn)步下降，但部分領域物流成本高、效率低等問題仍然突出，難以適應建設現(xiàn)代化經(jīng)濟體系、推動高質(zhì)量發(fā)展的要求。

《意見》提出，深化關鍵環(huán)節(jié)改革，降低物流制度成本。其中包括，深化鐵路市場化改革。選取鐵路路網(wǎng)密集、貨運需求量大、運輸供求矛盾較突出的地區(qū)和部分重要鐵路貨運線路（含疏運體系）開展鐵路市場化改革綜合試點，通過引入市場競爭機制，開展投融資、規(guī)劃建設、運營管理、績效管理、運輸組織等改革。進一步放寬市場準入，吸引社會資本參與鐵路貨運場站、倉儲等物流設施建設和運營。

加強土地和資金保障，降低物流要素成本也至關重要，拓寬融資渠道是關鍵一環(huán)。《意見》明確，加大中央預算內(nèi)投資、地方政府專項債券對國家物流樞紐、國家骨干冷鏈物流基地等重大物流基礎設施建設的支持力度。

引導銀行業(yè)金融機構(gòu)加強對物流企業(yè)融資支持，鼓勵規(guī)范發(fā)展供應鏈金融，依托核心企業(yè)加強對上下游小微企業(yè)的金融服務。充分發(fā)揮全國中小企業(yè)融資綜合信用服務平臺作用，推廣“信易貸”模式。鼓勵社會資本設立物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金。

與此同時，公路、鐵路、航空、港口等多個領域的減稅降費措施也將逐步落地。例如，落實好大宗商品倉儲用地城鎮(zhèn)土地使用稅減半征收等物流減稅降費政策；全面推廣高速公路差異化收費；鼓勵有條件的地方回購經(jīng)營性普通收費公路收費權(quán)，對車輛實行免費通行；精簡鐵路貨運雜費項目；大力推行大宗貨物“一口價”運輸；降低港口、檢驗檢疫等收費；降低集裝箱進出口常規(guī)收費水平。

日前的國新辦發(fā)布會上，交通運輸部副部長戴東昌表示，“通過優(yōu)化政務辦事流程，深入推進交通運輸物流簡證減費、提質(zhì)增效，預計今年全年降低物流成本1300億元以上。”

值得一提的是，《意見》還提出，研究制定2021-2025年國家物流樞紐網(wǎng)絡建設實施方案，整合優(yōu)化存量物流基礎設施資源，構(gòu)建“通道+樞紐+網(wǎng)絡”的物流運作體系，系統(tǒng)性降低全程運輸、倉儲等物流成本。鼓勵大型物流企業(yè)市場化兼并重組，提高綜合服務能力和國際競爭力。培育具有較強實力的國際海運企業(yè)，推動構(gòu)建與我國對外貿(mào)易規(guī)模相適應的國際航運網(wǎng)絡。(經(jīng)濟參考報)