“經(jīng)濟增速放緩是長期的。短期內(nèi)，鋼鐵行業(yè)會一蹶不振，而焦炭行業(yè)產(chǎn)能過剩，沒法轉型，轉哪兒都是過剩。雖然現(xiàn)在季節(jié)是春天，但行業(yè)的冬天還在后面。”山西焦炭集團總經(jīng)理張崗峰日前在“2014年國際煉焦煤資源與市場高峰論壇”上如此表示。

張崗峰的悲觀和焦慮情緒在行業(yè)內(nèi)有一定代表性。

鋼鐵業(yè)2014年1、2月份行業(yè)效益比前兩年更差，1月份重點統(tǒng)計單位又出現(xiàn)虧損，虧損金額達10億元，企業(yè)虧損面達43%，創(chuàng)歷史新高。2月份的情況也不好。“今年一季度可能是鋼鐵行業(yè)進入新世紀以來效益最差的一季度。這個信號很強烈，給企業(yè)的感覺是現(xiàn)在才開始或真正進入冬天。”中鋼協(xié)副會長劉振江如此判斷。

今年初鋼鐵行業(yè)感到真正冬天到來，有兩個剛性因素：一是市場需求真的下來了。1月份鋼材需求同比回落了8.6%，鋼產(chǎn)量也減少了3.2%，產(chǎn)量減少幅度遠低于需求下降。二是政策的約束、環(huán)保的要求、規(guī)范條件的實行、差別電價和資金信貸的約束、現(xiàn)金流的緊張、稅費的規(guī)范、化解產(chǎn)能的要求等，對于相當一部分企業(yè)來說，力度前所未有。

鋼鐵不行，直接影響煤炭。一些生產(chǎn)企業(yè)由于銷售不暢，已經(jīng)出現(xiàn)大量脹庫的情況，而不得不降價促銷。當前國內(nèi)主要焦炭產(chǎn)地價格已經(jīng)跌破千元大關，而焦煤價格自去年8月份以來累計跌幅高達500元/噸，行業(yè)內(nèi)用“一瀉千里”來形容。

產(chǎn)能過剩的重壓，無時無刻不在侵蝕著整個鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的利潤，轉型升級成為大多數(shù)鋼廠不得不重新思考的問題。但往哪兒轉，以及怎么轉，一直困擾著鋼鐵企業(yè)。

電商的快速發(fā)展似乎給鋼鐵行業(yè)轉型提供了某種借鑒。

近日，沙鋼發(fā)布公告稱，將出資480萬元對玖隆電商公司進行增資擴股，標志著其正式進軍電商平臺，這是繼上海鋼聯(lián)、河鋼、寶鋼等龍頭鋼企后又一大鋼鐵巨頭試水電商。因為具有高效率、低成本等諸多優(yōu)勢，鋼鐵電商模式越來越多地被整個鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈所認可和接受。事實上，目前除了鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)，中間貿(mào)易商以及第三方平臺也都在積極搶灘電商市場，鋼鐵電商的競爭已經(jīng)進入白熱化階段。

電商真能救鋼鐵行業(yè)一命嗎？未必。

電商只是一種強化競爭的手段，對鋼鐵產(chǎn)業(yè)的供求本身并不產(chǎn)生任何影響。而鋼鐵產(chǎn)業(yè)當前的困境，根本原因在于供給大于需求的問題。所以，鋼鐵電商的競爭，只能使鋼鐵行業(yè)內(nèi)的經(jīng)營更有效率，加速形成一家獨大或寡頭競爭，提高產(chǎn)業(yè)集中度，但對整個鋼鐵行業(yè)的經(jīng)營環(huán)境改善基本不起作用。即，鋼鐵電商的競爭，只可能使個別鋼鐵企業(yè)突出重圍，但不能救整個行業(yè)于危難。

鋼鐵、煤炭、水泥等過剩行業(yè)的困境，源于中國總需求和總供給矛盾突出的大背景，因而困難具有長期性、持續(xù)性、結構性等特點。各企業(yè)轉方式調(diào)結構的戰(zhàn)略調(diào)整，應該更多地具備企業(yè)自身特點，切忌一窩蜂。先進的或理論上的“戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)”未必適合所有企業(yè)。在這方面，風力發(fā)電和光伏等新興產(chǎn)業(yè)的過剩，就是慘痛的例子。

在過剩產(chǎn)業(yè)調(diào)整結構的過程中，應該把握好節(jié)奏和力度，尤其要防止經(jīng)濟過快、過大失速。所以，李克強3月19日主持召開國務院常務會議，確定《政府工作報告》重點工作部門分工，要求努力保持經(jīng)濟運行處在合理區(qū)間，“抓緊出臺已確定的擴內(nèi)需、穩(wěn)增長措施，加快重點投資項目前期工作和建設進度，及時撥付預算資金”等。無論如何，各項改革和結構調(diào)整，都必須在合理的發(fā)展速度下才能進行。