記者了解到，這些促消費新政包括進一步推動落實取消二手車限遷政策、落實好二手車經(jīng)銷增值稅優(yōu)惠政策、便利車輛異地交易登記、抓緊出臺新能源汽車購置補貼的具體措施、加大老舊小區(qū)充電設施改造力度等。

    發(fā)改委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司副司長蔡榮華表示，這些政策實施落地以后，將進一步鞏固我國新能源汽車的發(fā)展成果和優(yōu)勢，加快老舊汽車報廢更新，暢通二手車流通交易，有效應對疫情影響，穩(wěn)定和擴大汽車消費。

    據(jù)介紹，汽車產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟和社會發(fā)展中占有舉足輕重的地位。汽車制造業(yè)增加值占到整個工業(yè)增加值的7%左右，汽車消費在社會消費品零售總額中占到10%左右。新冠肺炎疫情使汽車的生產(chǎn)和消費受到很大沖擊，如果汽車產(chǎn)銷量持續(xù)下滑，不僅影響到產(chǎn)業(yè)本身，也會影響到其他行業(yè)的復工復產(chǎn)，甚至影響整個經(jīng)濟的平穩(wěn)運行。

    隨著國內防控疫情形勢持續(xù)向好，汽車企業(yè)已全面復工復產(chǎn)，市場需求穩(wěn)步回升。3月下旬，商務部重點監(jiān)測零售企業(yè)汽車銷售額比2月下旬增長8.9%；中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計顯示，3月乘用車銷售104萬輛，比2月增幅回升了37.5個百分點。

    商務部消費促進司負責人王斌說，受多種因素影響，中國汽車產(chǎn)銷量連續(xù)兩年下降。這表明經(jīng)過多年高速增長以后，國內汽車產(chǎn)業(yè)逐漸進入一個階段性調整的平臺期。但這并不意味著汽車銷售會持續(xù)走低，我國汽車消費尚未達到發(fā)展的“天花板”。

    中國汽車市場規(guī)模不斷擴大，市場結構也在持續(xù)優(yōu)化，這些都是支持汽車市場發(fā)展的重要基礎。中國是目前世界上最大的汽車及新能源車生產(chǎn)和消費國，也是全球重要的汽車零部件原材料生產(chǎn)貿易大國，汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)11年穩(wěn)居世界首位，2020年末我國汽車保有量將有望超越美國。

    同時，農村居民家庭汽車擁有量增長15.5%，已經(jīng)連續(xù)五年明顯高于城鎮(zhèn)的增長水平。中高端乘用車市場份額不斷擴大，新能源車銷量超過了120萬輛，占全球銷量50%以上。

    王斌表示，我國人口基數(shù)大，發(fā)展?jié)摿ψ悖似嚀碛辛縿倓偝^世界平均水平，與發(fā)達國家差距甚遠。這些因素都將推進我國汽車產(chǎn)業(yè)長期向好。未來十年，我國汽車消費還有非常大的發(fā)展空間。

    據(jù)介紹，目前一些新能源充電設施建設項目已經(jīng)陸續(xù)開工建設，預計今年全年能夠完成投資100億元左右，新增公共充電樁20萬個左右，私人充電樁超過40萬個。同時，二手車流通管理辦法的修訂稿也已經(jīng)形成，即將向社會公開征求意見。