春節(jié)期間，為華菱湘潭鋼鐵有限公司運(yùn)載鐵礦石的船舶在長沙蔡家洲航電樞紐大壩之下積壓達(dá)到5萬余噸，造成多個礦種的庫存告急。2月7日一上班，湘鋼立即緊急會商，向湖南省水運(yùn)管理部門和長沙市政府、長沙海事局尋求支持，主要是增加湘鋼運(yùn)礦船只在長沙航電樞紐蔡家洲大壩船閘“綠色通道”的通過數(shù)量，并且在大壩下游提高湘鋼運(yùn)礦船的裝載量。2月8日當(dāng)天礦石水運(yùn)到達(dá)量達(dá)到3.6萬噸，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過正常時段日平均到達(dá)2.5萬噸的水平。近期，湘鋼原料水運(yùn)平穩(wěn)，沒有出現(xiàn)壓貨的現(xiàn)象。據(jù)湘鋼物流中心有關(guān)主管人員介紹，“綠色通道”給湘鋼的優(yōu)先通行權(quán)，超過了對電廠運(yùn)煤船只的重視傾斜。

2013年，華菱湘潭鋼鐵有限公司水運(yùn)物流的總量突破1000萬噸，達(dá)到1050萬噸，是湘江航運(yùn)的第一大戶。其中的80%為到達(dá)貨物，主要為進(jìn)口鐵礦石，此外還有國內(nèi)礦和進(jìn)口煤炭。據(jù)了解，2014年湘鋼的水運(yùn)總量目標(biāo)是超過1100萬噸，增長最為明顯的部分預(yù)計(jì)為進(jìn)口煤炭，將比2013年翻好幾番。

根據(jù)華菱集團(tuán)“1+5”發(fā)展戰(zhàn)略，憑借擁有大宗水運(yùn)貨源業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和產(chǎn)業(yè)鏈聚集能力等優(yōu)勢，水運(yùn)年業(yè)務(wù)量力爭達(dá)到3000萬噸以上，營業(yè)收入超過50億元。當(dāng)?shù)卣徒煌êＪ虏块T大力扶持，在原有為湘鋼開辟的原燃料運(yùn)輸“綠色通道”的基礎(chǔ)上，給予更多的通航便利。于2012年10月投入使用的湘江長沙航電樞紐工程，使自望城以上直至衡陽的湘江水位上升2米以上，形成了帶狀濱水庫區(qū)，大大改善了船舶的通航能力。最近湖南省把海事局變更為水運(yùn)管理局，旨在強(qiáng)化管理職能，適應(yīng)湘江水運(yùn)發(fā)展的形勢要求。湘鋼希望，礦石和煤炭等原料到達(dá)船只走“綠色通道”的比例從不到30%上升到60%～70%。這樣不僅增強(qiáng)對湘鋼生產(chǎn)的保障能力，還可降低水運(yùn)成本。如從岳陽城陵磯港到湘潭，走“綠色通道”的船運(yùn)費(fèi)可降低7元～10元/噸。