記者：唐山推動鋼鐵企業(yè)鐵路專用線建設，目前進展如何?

楊華森：結(jié)合鋼鐵企業(yè)產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃調(diào)整，唐山在全市重點鋼鐵企業(yè)開展了加快鐵路專用線建設專項行動，組織和協(xié)調(diào)推進既定的12條重點鋼鐵企業(yè)鐵路專用線建設，其中包括改擴建5條既有鐵路專用線，新建10家鋼鐵企業(yè)的7條鐵路專用線。截至目前，4條專用線改造工程已完工，6條已啟動建設，2條正深化前期工作，力爭2019年年底建成。

記者：為保證明年內(nèi)實現(xiàn)鋼鐵企業(yè)疏港鐵礦石具備全面“公轉(zhuǎn)鐵”能力，唐山還采取了哪些舉措?

楊華森：“公轉(zhuǎn)鐵”是一項系統(tǒng)戰(zhàn)略，唐山從產(chǎn)業(yè)優(yōu)化、生態(tài)環(huán)境保護、交通運輸治理三方面入手，系統(tǒng)實施“公轉(zhuǎn)鐵”，統(tǒng)籌推進京津冀協(xié)同發(fā)展。

與北京鐵路局集團公司簽訂《唐山地區(qū)鐵路集疏港運輸戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》后，我們在曹妃甸港區(qū)探索實施“集疏分開、專業(yè)運營”新模式，確保鐵路運輸疏港鐵礦石裝得上、出得去。推行重污染行業(yè)錯峰生產(chǎn)，完善錯峰生產(chǎn)差別化政策。同時，探索價格激勵機制，對利用鐵路運輸疏港鐵礦石的重點鋼鐵企業(yè)，實行減免港雜、港前作業(yè)費等措施，鼓勵企業(yè)更多更好利用鐵路運輸疏港鐵礦石。

全面落實大氣污染防治貨車限行管控，對公路運輸特別是鐵礦石、煤炭等大宗物料的超限超載加大治理力度。今年4月，唐山開始了全域無超載超限城市創(chuàng)建統(tǒng)一行動，營造安全、暢通、有序的道路交通環(huán)境。