近幾年來，本鋼集團產(chǎn)品出口始終位列國內(nèi)鋼企前茅，同時，出口產(chǎn)品發(fā)生了結(jié)構(gòu)性改變，從一開始出口板坯、生鐵，到出口高強鋼、石油管線鋼、鍍鋅汽車板、家電板等，完成了從低端到高端的飛躍。目前，本鋼集團市場需求好、附加值高的“雙高”產(chǎn)品成功為德國大眾、奔馳，法國雷諾、標致公司等高端汽車廠家供貨，出口遍布全球。從“跟跑”到“領(lǐng)跑”；從僅能生產(chǎn)粗鋼，到高端產(chǎn)品行銷全球80多個國家和地區(qū)，本鋼集團“走出去”的國際化之路不斷升級。

前世界銀行首席經(jīng)濟學家林毅夫認為，企業(yè)把產(chǎn)品賣出去只能算是第一步，建立研發(fā)、生產(chǎn)等海外業(yè)務(wù)部門并融入當?shù)厣鐣?、文化，從而得到所在國企業(yè)與消費者的認可,才算是邁出了第二步,也就是“走進去”。

由此可見，要想成為真正具備全球競爭力的國際化企業(yè)，不僅要“走出去”，更要“走進去”，推進海外市場本土化戰(zhàn)略，讓產(chǎn)品的技術(shù)標準與國際接軌，符合當?shù)胤ㄒ?guī)，并在營銷服務(wù)上與海外當?shù)厥袌鼍o密融合，提升企業(yè)在全球市場中的競爭力。

就本鋼集團而言，“走出去”僅僅是第一步，而要真正成為“走進去”的企業(yè)，首先要苦練內(nèi)功，強化創(chuàng)新，真正提升產(chǎn)品的質(zhì)量和檔次?？v觀世界，無論傳統(tǒng)的制造業(yè)如波音、空客、奔馳、寶馬，還是新興的互聯(lián)網(wǎng)科技業(yè)如微軟、亞馬遜、谷歌，無一不是技術(shù)驅(qū)動的創(chuàng)新型企業(yè)。中國的華為等企業(yè)也開始躋身這一行列，不僅“專利等身”，而且開始參與全球行業(yè)標準的確立。惟創(chuàng)新者進、惟創(chuàng)新者強、惟創(chuàng)新者勝。對此，本鋼集團要成為真正的“走進去”的企業(yè)，就要以創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展。

高端技術(shù)是硬道理。要加大研發(fā)投入，用研發(fā)搶占市場先機；要依據(jù)目標市場的不同需求，通過重點突破具有重大支撐和引領(lǐng)作用的關(guān)鍵技術(shù)，形成自己的核心技術(shù)競爭優(yōu)勢。同時，要秉承用戶的需求就是企業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動力的思想，深度融合“互聯(lián)網(wǎng)+”，建立開放式的線上線下融合創(chuàng)新平臺，適應(yīng)國際市場用戶對產(chǎn)品選擇的多樣性和高檔次的需求，最終贏得用戶認可。

企業(yè)的生命和靈魂是來自用戶的訂單。要“走進去”，還要多方位滿足用戶需求，提供個性化服務(wù)。由于世界各國和地區(qū)的文化多種多樣，要針對不同國家和地區(qū)目標用戶的需求，設(shè)計和生產(chǎn)出合適的產(chǎn)品。但隨著經(jīng)濟形勢的發(fā)展，我們應(yīng)當看到，未來在制造行業(yè)上的差異化程度會越來越小，而如果鋼鐵企業(yè)要為用戶進行個性化的生產(chǎn)，那么成本是難以承受的。對此，就要建立一個交貨期、物流、加工、配送及質(zhì)量異議和售后的服務(wù)生態(tài)圈，通過為用戶提供差異化的服務(wù)，來彌補制造環(huán)節(jié)的差異化、同質(zhì)化帶來的沖擊。

同時，在互聯(lián)網(wǎng)時代，還要運用大數(shù)據(jù)技術(shù)，推動經(jīng)營戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)型，要大力倡導(dǎo)“人單合一”模式。即把一個個的“人”視為一個具有獨立自主選擇的用戶，“單”是一個目標市場，要嚴格按照用戶的訂單來組織各種資源進行生產(chǎn)。

當然，“走進去”不應(yīng)該僅停留在產(chǎn)品輸出和提供服務(wù)的層面，應(yīng)該有更完整的國際化戰(zhàn)略。企業(yè)在海外發(fā)展要有戰(zhàn)略性和長遠性目標，把自身的國際化發(fā)展目標與國家的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)政策結(jié)合，形成自身叫得響、叫得硬的“硬實力+軟實力”品牌，這才是企業(yè)真正“走進去”，在國際市場穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)一席之地的“法寶”。