近年來，隨著國家環(huán)保督察的不斷深入，不止對高耗能、高污染行業(yè)提出要求，也對鋼卷鐵運外發(fā)長期以來使用的傳統(tǒng)封車材料——草支座產(chǎn)生較大影響。

為防止草支座變質(zhì)發(fā)霉，在使用前需對其進行化學(xué)處理。因其屬于一次性裝車材料，后期處理多以焚燒為主，不能循環(huán)利用。但在目前草支座不得隨意丟棄焚燒的環(huán)保要求下，增加了客戶的提貨成本。另外，使用草支座和緊固器進行鐵運外發(fā)，需要大量封車人員，裝車效率低、裝車成本高，一直以來是制約外發(fā)效率的瓶頸。

因鋼制座架具有裝車效率高、可以循環(huán)反復(fù)使用、封車費用低、能夠有效降低成本、節(jié)能環(huán)保等方面優(yōu)勢，逐漸成為鋼卷外發(fā)加固的趨勢，受到了鋼廠和客戶的普遍認(rèn)可。

物流中心與碳鋼薄板廠及鐵路服務(wù)部門進行溝通協(xié)商，決定推廣使用鋼制座架。物流中心倉儲辦公室成品一作業(yè)區(qū)通過優(yōu)化卷鋼單重、簡化鋼座架入廠手續(xù)、完善鋼座架入庫存儲管理制度，大幅度提升了利用鋼座架外發(fā)鋼卷產(chǎn)品量，其中，碳鋼薄板廠產(chǎn)品使用鋼制座架外發(fā)已占到外發(fā)總量的50%以上。

今年截至目前，物流中心使用鋼座架裝載外發(fā)碳鋼卷鋼4301車，創(chuàng)歷史新高。