第4次工業(yè)革命將把生產(chǎn)制造帶入嶄新時代，第1～4次工業(yè)革命的革命性發(fā)展分別為機械化、大量生產(chǎn)、自動化、超連接(HyperConnectivity)。人工智慧正在成為一種新的技術(shù)典范，應用越來越廣。新技術(shù)的合流，正在引領(lǐng)下一次的產(chǎn)業(yè)革命。這一革命性轉(zhuǎn)變的特點，主要在數(shù)據(jù)搜集及其分析，整合了無人化機器和系統(tǒng)、人工智慧、云端運算、人機整合、系統(tǒng)整合、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、模擬、積層制造(3D列印)等。
目前普遍將產(chǎn)業(yè)分類為農(nóng)業(yè)、制造業(yè)、服務業(yè)，但此一產(chǎn)業(yè)分類并無法反映現(xiàn)階段產(chǎn)業(yè)的發(fā)散性與行業(yè)界線越來越模糊的問題，例如：制造服務化(servitization)的議題，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)正在擴大產(chǎn)品與服務的整合發(fā)展。
鋼鐵業(yè)的數(shù)位化機會包括：(1)鋼廠的垂直數(shù)位化－從訂貨系統(tǒng)、存貨系統(tǒng)、生產(chǎn)與制程控制、職業(yè)安全維護、溫室氣體排放、材料品質(zhì)控制等等，到全面的系統(tǒng)最佳化。(2)鋼鐵業(yè)的水平數(shù)位化－從鋼廠運營到供應鏈的數(shù)位化整合，例如在能源方面有微型/迷你電網(wǎng)；資源環(huán)境面則有減量/再利用/循環(huán)使用的循環(huán)經(jīng)濟；經(jīng)營銷售面的供應鏈管理與價值創(chuàng)造等。
鋼廠的垂直數(shù)位化的好處與驅(qū)動因素包括：數(shù)位化可讓庫存最小化、產(chǎn)銷信賴度提高后可減少停機時間、提高工安保障、成材率與品質(zhì)提升，并可減少廢品、客戶即時回應系統(tǒng)增加客戶滿意度、實時系統(tǒng)讓運營效率提高等。
目前人工智慧也已運用在鋼鐵業(yè)的生產(chǎn)上，例如對設(shè)備進行預測性震動等特性監(jiān)控，對可能的故障進行偵測與預防；對產(chǎn)品進行全檢；智慧化生產(chǎn)排程；以人工智慧進行制程即時分析與控制等。目前全球主要鋼廠開始意識到第四次工業(yè)革命的重要性，并準備應對之。包括我國中鋼公司、韓國POSCO、德國Thyssenkrupp、日本新日鐵住金、JFE、奧地利Voestalpine等均提出了相關(guān)因應。
第4次工業(yè)革命將不僅影響鋼廠的生產(chǎn)過程，也將影響鋼鐵業(yè)的整個價值鏈。用于操作、品質(zhì)管制和安全維護的智慧化生產(chǎn)系統(tǒng)，將可節(jié)省生產(chǎn)成本，并提高產(chǎn)能利用率，提升生產(chǎn)效率。
以韓國POSCO為例，目前有多個智慧化系統(tǒng)正在建置當中，例如：(1)高爐自動控制-從手動操作轉(zhuǎn)為可深入學習的自動操作系統(tǒng)，該系統(tǒng)將使高爐溫度偏差降低18%。(2)軋延成型的精度控制：藉由大數(shù)據(jù)分析和預測，精確控制淬火過程中的變形，工程師進行數(shù)據(jù)分析的時間減半。(3)加熱爐最佳空氣燃油比例控制：利用測量再加熱爐內(nèi)部氣體濃度的傳感器，優(yōu)化空燃比，可將每單位產(chǎn)量的燃料消耗削減5%。(4)自動控制涂層重量：針對POSCO鍍鋅產(chǎn)線的生產(chǎn)，利用人工智慧自動控制涂層重量，涂層重量最大偏差由7g/㎡→0.5g/㎡。
在銷售業(yè)務方面，POSCO亦推廣新的業(yè)務平臺，系統(tǒng)可允許使用者即時反應，以滿足客戶的需求。藉由此一「供應商和客戶的業(yè)務整合平臺」，可與上游供應商、下游客戶、第三方交易平臺等進行即時訊息溝通。
在第4次工業(yè)革命可能對用鋼產(chǎn)業(yè)的影響以及其對鋼鐵需求的影響方面，未來下游用鋼產(chǎn)業(yè)可能朝向智能工廠、機器學習銷售，以及新的經(jīng)銷平臺發(fā)展。汽車業(yè)將朝電動化、自駕車、共享經(jīng)濟等方向發(fā)展；造船業(yè)則朝生態(tài)船舶、智能船舶發(fā)展；營建業(yè)則朝巨型城市、綠色城市、智能城市發(fā)展。
上述發(fā)展將使下游用鋼客戶的需求變得復雜，對鋼材高強度、高韌性、耐腐蝕性能的需求正在提高。但隨著市場逐漸採用自動駕駛技術(shù)和汽車共享，對新車的需求成長可能不如預期。也由于電動化及燃油效率、安全標準的提升，汽車材料會變得越來越輕，每單位的鋼鐵使用量(鋼鐵密集度)會下降。同樣的，由于鋼材強度的提高，營建業(yè)用鋼也有鋼鐵密集度下降的問題。
數(shù)位化對社會的個體與總體層面將產(chǎn)生深遠的影響，回應速度加快，在過去以年為單位的回應周期，可能變成以天為單位；以天為單位變成以分、以秒為單位。經(jīng)濟朝向先進化高度化轉(zhuǎn)型，未來勞工的貢獻與成本差異化，將越來越明顯。
因此，鋼鐵業(yè)的數(shù)位化挑戰(zhàn)主要包括：(1)培養(yǎng)正確技能的人才、(2)對既有員工再教育，并終生學習、(3)政策制定者則面臨產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型與數(shù)位化社會衝擊的挑戰(zhàn)。產(chǎn)業(yè)數(shù)位化會讓工作機會減少，但廠商利潤也會增加，并創(chuàng)造新的投資機會，對智能制造、無人機器、機器人、數(shù)位醫(yī)學、精密機械、軟體開發(fā)等相關(guān)人才需求將增加。
數(shù)位化是產(chǎn)業(yè)與社會發(fā)展的大機會，但工作變得復雜，將驅(qū)使從業(yè)員工需要培養(yǎng)更多的技能。未來產(chǎn)業(yè)技術(shù)會有很大的進步，但社會與人類生活層面卻不可能變化太大，否則社會會出問題。未來需重新檢視社會福利制度，以解決可能的不平等現(xiàn)象。
儘管人類可能因數(shù)位化革命，有了進一步取得更多財富與獲得更高生活水準的機會，但這需要大力教育和培養(yǎng)人才，并確保產(chǎn)業(yè)發(fā)展從競爭轉(zhuǎn)向聯(lián)繫與和協(xié)作。若忽視數(shù)位化所可能帶來的改變，或甘心成為追隨者，將讓企業(yè)無法永續(xù)經(jīng)營，企業(yè)必須參與數(shù)位化浪潮，否則將永遠趕不上競爭對手。
第4次工業(yè)革命將對鋼鐵業(yè)和鋼鐵需求產(chǎn)生重大影響。藉由生產(chǎn)制程中實現(xiàn)智慧化，可提高鋼鐵業(yè)的生產(chǎn)效率。人工智慧、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的應用，將可以降低生產(chǎn)成本，整個鋼鐵業(yè)價值鏈產(chǎn)生影響。而鋼鐵強度的提高與用鋼密集度下降，將使得全球鋼鐵需求的成長受到影響。儘管新興市場對汽車的需求不斷增加，但由于汽車共享經(jīng)濟和自駕車的發(fā)展，汽車的鋼鐵需求將不會有顯著變化。為了因應工業(yè)4.0的挑戰(zhàn)，鋼鐵業(yè)必須掌握智能技術(shù)所能提供的優(yōu)勢，并抓住市場機會。
目前普遍將產(chǎn)業(yè)分類為農(nóng)業(yè)、制造業(yè)、服務業(yè)，但此一產(chǎn)業(yè)分類并無法反映現(xiàn)階段產(chǎn)業(yè)的發(fā)散性與行業(yè)界線越來越模糊的問題，例如：制造服務化(servitization)的議題，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)正在擴大產(chǎn)品與服務的整合發(fā)展。
鋼鐵業(yè)的數(shù)位化機會包括：(1)鋼廠的垂直數(shù)位化－從訂貨系統(tǒng)、存貨系統(tǒng)、生產(chǎn)與制程控制、職業(yè)安全維護、溫室氣體排放、材料品質(zhì)控制等等，到全面的系統(tǒng)最佳化。(2)鋼鐵業(yè)的水平數(shù)位化－從鋼廠運營到供應鏈的數(shù)位化整合，例如在能源方面有微型/迷你電網(wǎng)；資源環(huán)境面則有減量/再利用/循環(huán)使用的循環(huán)經(jīng)濟；經(jīng)營銷售面的供應鏈管理與價值創(chuàng)造等。
鋼廠的垂直數(shù)位化的好處與驅(qū)動因素包括：數(shù)位化可讓庫存最小化、產(chǎn)銷信賴度提高后可減少停機時間、提高工安保障、成材率與品質(zhì)提升，并可減少廢品、客戶即時回應系統(tǒng)增加客戶滿意度、實時系統(tǒng)讓運營效率提高等。
目前人工智慧也已運用在鋼鐵業(yè)的生產(chǎn)上，例如對設(shè)備進行預測性震動等特性監(jiān)控，對可能的故障進行偵測與預防；對產(chǎn)品進行全檢；智慧化生產(chǎn)排程；以人工智慧進行制程即時分析與控制等。目前全球主要鋼廠開始意識到第四次工業(yè)革命的重要性，并準備應對之。包括我國中鋼公司、韓國POSCO、德國Thyssenkrupp、日本新日鐵住金、JFE、奧地利Voestalpine等均提出了相關(guān)因應。
第4次工業(yè)革命將不僅影響鋼廠的生產(chǎn)過程，也將影響鋼鐵業(yè)的整個價值鏈。用于操作、品質(zhì)管制和安全維護的智慧化生產(chǎn)系統(tǒng)，將可節(jié)省生產(chǎn)成本，并提高產(chǎn)能利用率，提升生產(chǎn)效率。
以韓國POSCO為例，目前有多個智慧化系統(tǒng)正在建置當中，例如：(1)高爐自動控制-從手動操作轉(zhuǎn)為可深入學習的自動操作系統(tǒng)，該系統(tǒng)將使高爐溫度偏差降低18%。(2)軋延成型的精度控制：藉由大數(shù)據(jù)分析和預測，精確控制淬火過程中的變形，工程師進行數(shù)據(jù)分析的時間減半。(3)加熱爐最佳空氣燃油比例控制：利用測量再加熱爐內(nèi)部氣體濃度的傳感器，優(yōu)化空燃比，可將每單位產(chǎn)量的燃料消耗削減5%。(4)自動控制涂層重量：針對POSCO鍍鋅產(chǎn)線的生產(chǎn)，利用人工智慧自動控制涂層重量，涂層重量最大偏差由7g/㎡→0.5g/㎡。
在銷售業(yè)務方面，POSCO亦推廣新的業(yè)務平臺，系統(tǒng)可允許使用者即時反應，以滿足客戶的需求。藉由此一「供應商和客戶的業(yè)務整合平臺」，可與上游供應商、下游客戶、第三方交易平臺等進行即時訊息溝通。
在第4次工業(yè)革命可能對用鋼產(chǎn)業(yè)的影響以及其對鋼鐵需求的影響方面，未來下游用鋼產(chǎn)業(yè)可能朝向智能工廠、機器學習銷售，以及新的經(jīng)銷平臺發(fā)展。汽車業(yè)將朝電動化、自駕車、共享經(jīng)濟等方向發(fā)展；造船業(yè)則朝生態(tài)船舶、智能船舶發(fā)展；營建業(yè)則朝巨型城市、綠色城市、智能城市發(fā)展。
上述發(fā)展將使下游用鋼客戶的需求變得復雜，對鋼材高強度、高韌性、耐腐蝕性能的需求正在提高。但隨著市場逐漸採用自動駕駛技術(shù)和汽車共享，對新車的需求成長可能不如預期。也由于電動化及燃油效率、安全標準的提升，汽車材料會變得越來越輕，每單位的鋼鐵使用量(鋼鐵密集度)會下降。同樣的，由于鋼材強度的提高，營建業(yè)用鋼也有鋼鐵密集度下降的問題。
數(shù)位化對社會的個體與總體層面將產(chǎn)生深遠的影響，回應速度加快，在過去以年為單位的回應周期，可能變成以天為單位；以天為單位變成以分、以秒為單位。經(jīng)濟朝向先進化高度化轉(zhuǎn)型，未來勞工的貢獻與成本差異化，將越來越明顯。
因此，鋼鐵業(yè)的數(shù)位化挑戰(zhàn)主要包括：(1)培養(yǎng)正確技能的人才、(2)對既有員工再教育，并終生學習、(3)政策制定者則面臨產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型與數(shù)位化社會衝擊的挑戰(zhàn)。產(chǎn)業(yè)數(shù)位化會讓工作機會減少，但廠商利潤也會增加，并創(chuàng)造新的投資機會，對智能制造、無人機器、機器人、數(shù)位醫(yī)學、精密機械、軟體開發(fā)等相關(guān)人才需求將增加。
數(shù)位化是產(chǎn)業(yè)與社會發(fā)展的大機會，但工作變得復雜，將驅(qū)使從業(yè)員工需要培養(yǎng)更多的技能。未來產(chǎn)業(yè)技術(shù)會有很大的進步，但社會與人類生活層面卻不可能變化太大，否則社會會出問題。未來需重新檢視社會福利制度，以解決可能的不平等現(xiàn)象。
儘管人類可能因數(shù)位化革命，有了進一步取得更多財富與獲得更高生活水準的機會，但這需要大力教育和培養(yǎng)人才，并確保產(chǎn)業(yè)發(fā)展從競爭轉(zhuǎn)向聯(lián)繫與和協(xié)作。若忽視數(shù)位化所可能帶來的改變，或甘心成為追隨者，將讓企業(yè)無法永續(xù)經(jīng)營，企業(yè)必須參與數(shù)位化浪潮，否則將永遠趕不上競爭對手。
第4次工業(yè)革命將對鋼鐵業(yè)和鋼鐵需求產(chǎn)生重大影響。藉由生產(chǎn)制程中實現(xiàn)智慧化，可提高鋼鐵業(yè)的生產(chǎn)效率。人工智慧、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的應用，將可以降低生產(chǎn)成本，整個鋼鐵業(yè)價值鏈產(chǎn)生影響。而鋼鐵強度的提高與用鋼密集度下降，將使得全球鋼鐵需求的成長受到影響。儘管新興市場對汽車的需求不斷增加，但由于汽車共享經(jīng)濟和自駕車的發(fā)展，汽車的鋼鐵需求將不會有顯著變化。為了因應工業(yè)4.0的挑戰(zhàn)，鋼鐵業(yè)必須掌握智能技術(shù)所能提供的優(yōu)勢，并抓住市場機會。