蕪湖長江公鐵大橋是新建商丘至合肥至杭州鐵路的控制性工程，是集客運專線、市域軌道交通、城市主干道路于一體的公鐵合建橋梁。商合杭鐵路北起商丘連接鄭徐高鐵和京九高鐵，中端在合肥接京福高鐵和滬漢蓉高鐵，終點杭州與寧杭高鐵、京滬高鐵相連。沿線城市密集、人口眾多，是有效連接中原、江淮與長三角重要的交通干線，設計速度目標值每小時350公里，被國內外譽為“華東第二通道”?？缃鳂蛉L1234.6米，為雙塔雙索面高低塔鋼箱鋼桁組合梁斜拉橋，北岸塔高155米，南岸塔高130.5米。上層為雙向八車道城市道路，下層為兩線客運專線和兩線按城際鐵路（預留）標準建設的市域軌道線四線鐵路。

由于該大橋附近有機場，考慮到航空限高和通航需要，大橋采用大跨度高低矮塔設計，導致拉索和主梁所承受的力比較大，拉力強度高達2000兆帕，為世界之最。為此，大橋在施工中對橋梁鋼的供應要求極為嚴格，不僅厚度采用6毫米的極限規(guī)格，還要求具備高強度、屈強比穩(wěn)定控制在≤0.86，不平度控制在每米3毫米以下。首秦公司在2015年8月中標商合杭鐵路蕪湖長江大橋的橋梁鋼項目。該項目主要應用特殊高性能Q500qE橋梁鋼，項目投標要求進行無塑性轉變溫度驗證、等溫斷裂、焊接接頭寬板拉伸等多項試驗。首秦公司在研發(fā)Q370qE、Q420qE等系列橋梁鋼的基礎上，依托4300mm生產線的設備優(yōu)勢，通過多次調整軋制規(guī)程、工藝參數(shù)等，成功開發(fā)出高性能Q500qE橋梁鋼，并順利通過中鐵山橋、洛陽725所等第三方鋼板焊接評定和工程型止裂性能檢驗認可，產品綜合性能優(yōu)良，成為國內能夠生產該產品的三個廠家之一。按照施工進度，首秦公司從2015年10月份開始為蕪湖長江大橋分批次供貨，截至目前，已全部供貨完畢。由于該鋼種屬于國內首次應用，項目的順利實施標志著首秦公司在高性能橋梁板開發(fā)方面達到國際先進水平。

近年來，隨著橋梁工程對大跨度、重荷載、抗震（低屈強比）、重拉力、耐腐蝕等性能的要求越來越高，高性能橋梁鋼已成為當今世界的主流趨勢。首秦公司大膽創(chuàng)新，以“開拓高端市場、制造高端產品、服務高端客戶”為宗旨，努力突破技術瓶頸，積極開展新一代高性能橋梁鋼的研發(fā)和應用，建立產、銷、研相結合的產品開發(fā)模式，依托首鋼技術研發(fā)優(yōu)勢，研制開發(fā)出新一代Q370qE、Q420qE、Q500qE等高性能橋梁鋼，成功為100多項國內、外大跨度橋梁的建設提供有力的保障。