在鋼價上漲帶動下，今年多家鋼鐵企業(yè)年報飄紅。截至2017年12月5日，我國上市鋼鐵企業(yè)中已有11家發(fā)布了年報預(yù)告，其中，2家略增、1家扭虧、1家續(xù)虧、1家續(xù)盈、6家預(yù)增。據(jù)這11家公司公布的預(yù)計數(shù)據(jù)顯示，三鋼閩光的預(yù)計凈利潤最高，為31.18億元至35.83億元，同比增長286%。除三鋼閩光外，沙鋼股份、永興鐵鋼等公司的預(yù)計凈利潤也比較靠前。值得注意的是，此前鋼鐵業(yè)的虧損大戶*ST重鋼預(yù)計全年凈利潤將實現(xiàn)扭虧。
從上市鋼企的利潤來看，2017年前三季度鋼鐵行業(yè)凈利潤同比上漲400.90%，34家上市公司中31家同比上升，其中第三季度單季同比上漲394.60%，環(huán)比上漲131.00%。鋼鐵行業(yè)作為我國國民經(jīng)濟的支柱型產(chǎn)業(yè)，不論是在工業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程中還是在現(xiàn)階段的經(jīng)濟發(fā)展中的地位都是無可取代的。隨著“去產(chǎn)能”政策持續(xù)推進(jìn)，取締地條鋼、釋放優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能等政策陸續(xù)出臺，鋼鐵行業(yè)外部環(huán)境趨好，產(chǎn)業(yè)前景看好。
鋼價強勢上漲
“幾乎一天一個報價，從50元每噸的提價幅度，到現(xiàn)在一漲每噸就漲一兩百元。價格已經(jīng)是近年來的高點。”福州一家鋼貿(mào)企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，以“漲、漲、漲”來描述近期鋼鐵市場的狀況最為貼切。
據(jù)了解，2017年鋼鐵綜合指數(shù)年初為135點，而到了12月中旬則達(dá)到174點。螺紋鋼價格從年初的3300元/噸，漲5000元/噸左右。去年9月份，鋼鐵行業(yè)PMI指數(shù)為53.7%，連續(xù)五個月處在50%以上的擴張區(qū)間，表明鋼鐵行業(yè)持續(xù)處于擴張狀態(tài)，景氣格局維持高位。
國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2017年前三季度，我國生鐵產(chǎn)量54614.12萬噸，同比增長3.2%，增速同比提高3.5個百分點；粗鋼產(chǎn)量63873.05萬噸，同比增長6.3%；鋼材產(chǎn)量82986.3萬噸，同比增長1.2%。
鋼材價格的上漲，也使鋼鐵企業(yè)從2015年的全行業(yè)虧損向行業(yè)普遍盈利轉(zhuǎn)變。據(jù)悉，鋼鐵行業(yè)在2015年出現(xiàn)普遍虧損，全行業(yè)銷售利潤率虧損面超過80%。2017年前三季度，鋼鐵行業(yè)實現(xiàn)利潤2413.4億元，同比增加長118.5%。從噸鋼毛利來看，螺紋鋼7月至今平均噸鋼毛利800元左右，遠(yuǎn)超上半年的471元；熱卷鋼2017年7月至今平均噸鋼毛利740元左右，較上半年高400元左右，已修復(fù)至2007年以來的階段性高點。
鋼企盈利仍在不斷攀出新高，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前各品種的盈利普遍超過千元，且當(dāng)前各鋼廠訂貨情況普遍較好，鋼廠原材料庫存也處于低位，對原料冬儲積極性較高。
福建省羅源縣日前誕生的第二家“百億企業(yè)”，這家原來是全面停產(chǎn)、瀕臨倒閉的民營鋼鐵企業(yè)，被并購重組后，去年抓住市場機遇，始終保持產(chǎn)量最大化，實現(xiàn)了年銷售額過百億元。
內(nèi)外部發(fā)展環(huán)境趨好
對于去年鋼鐵價格的上漲，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，一方面，鋼鐵行業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的成效開始顯現(xiàn)，去產(chǎn)能特別是“地條鋼”的有效清除，使市場競爭回歸良性，效果明顯；另一方面，各地環(huán)保限產(chǎn)對鋼材供給產(chǎn)生了影響，社會庫存和企業(yè)庫存雙雙下降。
據(jù)了解，去年是鋼鐵去產(chǎn)能的攻堅之年，全國共有12個省(區(qū)、市)和中央企業(yè)安排了粗鋼壓減計劃。政府工作報告的目標(biāo)是鋼鐵去產(chǎn)能5000萬噸，已經(jīng)超額完成，而2016年完成6500萬噸的鋼鐵去產(chǎn)能。“十三五”的前兩年，鋼鐵完成去產(chǎn)能已超過1.15億噸，而“十三五”期間鋼鐵去產(chǎn)能的總體目標(biāo)是1億噸至1.5億噸，距離上限目標(biāo)還剩幾千萬噸的規(guī)模。
業(yè)界表示，與多年前相比，現(xiàn)在鋼鐵企業(yè)的人力成本、資金成本等要素成本均在大幅增加，鋼鐵企業(yè)是通過提升生產(chǎn)效率來化解成本壓力的。隨著去產(chǎn)能的推進(jìn)，不少鋼鐵企業(yè)也在提升生產(chǎn)效率，價格上漲，既是對要素成本上升的回應(yīng)，也是對技術(shù)投入的回應(yīng)。
建筑業(yè)和制造業(yè)的鋼材需求，成為鋼價持續(xù)攀升的重要因素之一。去年前三季度房地產(chǎn)開發(fā)投資增速達(dá)到8.1%，基礎(chǔ)設(shè)施投資同比增長19.8%。特別在交通運輸業(yè)方面，公路建設(shè)同比增長23.9%，鐵路建設(shè)同比增長0.6%，民航建設(shè)同比增長16.3%。
此外，在鋼材貿(mào)易方面，鋼材貿(mào)易商們由于受到鋼材價格上漲過快，和鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)庫存下降的影響，暫時還只是以貿(mào)易差價為主要經(jīng)營活動。各大鋼材貿(mào)易市場上還沒有出現(xiàn)鋼材貿(mào)易商們的大量囤貨行為。這就進(jìn)一步加劇了當(dāng)前鋼材市場上“存貨緊缺”的局面。
提升效率
雖然鋼價上漲的原因很多，但業(yè)界還是把“去產(chǎn)能”列為重要的因素。因此，有專家指出，去產(chǎn)能方向正確，但此次去產(chǎn)能使用的是行政化手段，雖然使鋼價迅速反彈，卻會留下隱患，一些效率不高的企業(yè)因為“出身好”、體量大而留存下來，延緩了整個行業(yè)效率提升。
從供給側(cè)和需求側(cè)分析，鋼材市場需求總體平穩(wěn)，鋼鐵產(chǎn)業(yè)依然是前景看好的產(chǎn)業(yè)。從國家的態(tài)度可以看出，去產(chǎn)能是一項系統(tǒng)持續(xù)的工作，不會因為近期鋼企盈利好轉(zhuǎn)而終止去產(chǎn)能。去產(chǎn)能并非是“一棒子打死”，而是淘汰掉落后的產(chǎn)能，鼓勵我國鋼鐵企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。因此，鋼鐵企業(yè)要抓住時機改造升級，提升技術(shù)工藝。
據(jù)了解，我國政府對鋼鐵產(chǎn)業(yè)供給側(cè)改革的內(nèi)涵是“化解過剩產(chǎn)能+轉(zhuǎn)型升級”，具體包括：理念的轉(zhuǎn)變、模式的轉(zhuǎn)型、路徑的創(chuàng)新。一是樹立智能制造示范企業(yè)；二是運用“互聯(lián)網(wǎng)+”，變革生產(chǎn)組織模式和商業(yè)模式；三是EVI等技術(shù)營銷模式；四是全生命周期質(zhì)量管理體系；五是品牌建設(shè)體系；六是對符合規(guī)范條件的企業(yè)實施分級分類管理；七是樹立綠色制造示范企業(yè)。
隨著鋼鐵行業(yè)供給側(cè)改革的逐漸落地，未來鋼鐵行業(yè)發(fā)展將從規(guī)模速度型過渡為質(zhì)量效益型發(fā)展模式。業(yè)內(nèi)人士指出，在新常態(tài)下，經(jīng)濟發(fā)展不再靠投資拉動，而依靠企業(yè)效率的提升，即供給側(cè)改革。因此鋼鐵企業(yè)與其他行業(yè)一樣也要不斷創(chuàng)新，通過創(chuàng)造與需求對應(yīng)的有效供給，避免打價格戰(zhàn)。
從上市鋼企的利潤來看，2017年前三季度鋼鐵行業(yè)凈利潤同比上漲400.90%，34家上市公司中31家同比上升，其中第三季度單季同比上漲394.60%，環(huán)比上漲131.00%。鋼鐵行業(yè)作為我國國民經(jīng)濟的支柱型產(chǎn)業(yè)，不論是在工業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程中還是在現(xiàn)階段的經(jīng)濟發(fā)展中的地位都是無可取代的。隨著“去產(chǎn)能”政策持續(xù)推進(jìn)，取締地條鋼、釋放優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能等政策陸續(xù)出臺，鋼鐵行業(yè)外部環(huán)境趨好，產(chǎn)業(yè)前景看好。
鋼價強勢上漲
“幾乎一天一個報價，從50元每噸的提價幅度，到現(xiàn)在一漲每噸就漲一兩百元。價格已經(jīng)是近年來的高點。”福州一家鋼貿(mào)企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，以“漲、漲、漲”來描述近期鋼鐵市場的狀況最為貼切。
據(jù)了解，2017年鋼鐵綜合指數(shù)年初為135點，而到了12月中旬則達(dá)到174點。螺紋鋼價格從年初的3300元/噸，漲5000元/噸左右。去年9月份，鋼鐵行業(yè)PMI指數(shù)為53.7%，連續(xù)五個月處在50%以上的擴張區(qū)間，表明鋼鐵行業(yè)持續(xù)處于擴張狀態(tài)，景氣格局維持高位。
國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2017年前三季度，我國生鐵產(chǎn)量54614.12萬噸，同比增長3.2%，增速同比提高3.5個百分點；粗鋼產(chǎn)量63873.05萬噸，同比增長6.3%；鋼材產(chǎn)量82986.3萬噸，同比增長1.2%。
鋼材價格的上漲，也使鋼鐵企業(yè)從2015年的全行業(yè)虧損向行業(yè)普遍盈利轉(zhuǎn)變。據(jù)悉，鋼鐵行業(yè)在2015年出現(xiàn)普遍虧損，全行業(yè)銷售利潤率虧損面超過80%。2017年前三季度，鋼鐵行業(yè)實現(xiàn)利潤2413.4億元，同比增加長118.5%。從噸鋼毛利來看，螺紋鋼7月至今平均噸鋼毛利800元左右，遠(yuǎn)超上半年的471元；熱卷鋼2017年7月至今平均噸鋼毛利740元左右，較上半年高400元左右，已修復(fù)至2007年以來的階段性高點。
鋼企盈利仍在不斷攀出新高，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前各品種的盈利普遍超過千元，且當(dāng)前各鋼廠訂貨情況普遍較好，鋼廠原材料庫存也處于低位，對原料冬儲積極性較高。
福建省羅源縣日前誕生的第二家“百億企業(yè)”，這家原來是全面停產(chǎn)、瀕臨倒閉的民營鋼鐵企業(yè)，被并購重組后，去年抓住市場機遇，始終保持產(chǎn)量最大化，實現(xiàn)了年銷售額過百億元。
內(nèi)外部發(fā)展環(huán)境趨好
對于去年鋼鐵價格的上漲，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，一方面，鋼鐵行業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的成效開始顯現(xiàn)，去產(chǎn)能特別是“地條鋼”的有效清除，使市場競爭回歸良性，效果明顯；另一方面，各地環(huán)保限產(chǎn)對鋼材供給產(chǎn)生了影響，社會庫存和企業(yè)庫存雙雙下降。
據(jù)了解，去年是鋼鐵去產(chǎn)能的攻堅之年，全國共有12個省(區(qū)、市)和中央企業(yè)安排了粗鋼壓減計劃。政府工作報告的目標(biāo)是鋼鐵去產(chǎn)能5000萬噸，已經(jīng)超額完成，而2016年完成6500萬噸的鋼鐵去產(chǎn)能。“十三五”的前兩年，鋼鐵完成去產(chǎn)能已超過1.15億噸，而“十三五”期間鋼鐵去產(chǎn)能的總體目標(biāo)是1億噸至1.5億噸，距離上限目標(biāo)還剩幾千萬噸的規(guī)模。
業(yè)界表示，與多年前相比，現(xiàn)在鋼鐵企業(yè)的人力成本、資金成本等要素成本均在大幅增加，鋼鐵企業(yè)是通過提升生產(chǎn)效率來化解成本壓力的。隨著去產(chǎn)能的推進(jìn)，不少鋼鐵企業(yè)也在提升生產(chǎn)效率，價格上漲，既是對要素成本上升的回應(yīng)，也是對技術(shù)投入的回應(yīng)。
建筑業(yè)和制造業(yè)的鋼材需求，成為鋼價持續(xù)攀升的重要因素之一。去年前三季度房地產(chǎn)開發(fā)投資增速達(dá)到8.1%，基礎(chǔ)設(shè)施投資同比增長19.8%。特別在交通運輸業(yè)方面，公路建設(shè)同比增長23.9%，鐵路建設(shè)同比增長0.6%，民航建設(shè)同比增長16.3%。
此外，在鋼材貿(mào)易方面，鋼材貿(mào)易商們由于受到鋼材價格上漲過快，和鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)庫存下降的影響，暫時還只是以貿(mào)易差價為主要經(jīng)營活動。各大鋼材貿(mào)易市場上還沒有出現(xiàn)鋼材貿(mào)易商們的大量囤貨行為。這就進(jìn)一步加劇了當(dāng)前鋼材市場上“存貨緊缺”的局面。
提升效率
雖然鋼價上漲的原因很多，但業(yè)界還是把“去產(chǎn)能”列為重要的因素。因此，有專家指出，去產(chǎn)能方向正確，但此次去產(chǎn)能使用的是行政化手段，雖然使鋼價迅速反彈，卻會留下隱患，一些效率不高的企業(yè)因為“出身好”、體量大而留存下來，延緩了整個行業(yè)效率提升。
從供給側(cè)和需求側(cè)分析，鋼材市場需求總體平穩(wěn)，鋼鐵產(chǎn)業(yè)依然是前景看好的產(chǎn)業(yè)。從國家的態(tài)度可以看出，去產(chǎn)能是一項系統(tǒng)持續(xù)的工作，不會因為近期鋼企盈利好轉(zhuǎn)而終止去產(chǎn)能。去產(chǎn)能并非是“一棒子打死”，而是淘汰掉落后的產(chǎn)能，鼓勵我國鋼鐵企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。因此，鋼鐵企業(yè)要抓住時機改造升級，提升技術(shù)工藝。
據(jù)了解，我國政府對鋼鐵產(chǎn)業(yè)供給側(cè)改革的內(nèi)涵是“化解過剩產(chǎn)能+轉(zhuǎn)型升級”，具體包括：理念的轉(zhuǎn)變、模式的轉(zhuǎn)型、路徑的創(chuàng)新。一是樹立智能制造示范企業(yè)；二是運用“互聯(lián)網(wǎng)+”，變革生產(chǎn)組織模式和商業(yè)模式；三是EVI等技術(shù)營銷模式；四是全生命周期質(zhì)量管理體系；五是品牌建設(shè)體系；六是對符合規(guī)范條件的企業(yè)實施分級分類管理；七是樹立綠色制造示范企業(yè)。
隨著鋼鐵行業(yè)供給側(cè)改革的逐漸落地，未來鋼鐵行業(yè)發(fā)展將從規(guī)模速度型過渡為質(zhì)量效益型發(fā)展模式。業(yè)內(nèi)人士指出，在新常態(tài)下，經(jīng)濟發(fā)展不再靠投資拉動，而依靠企業(yè)效率的提升，即供給側(cè)改革。因此鋼鐵企業(yè)與其他行業(yè)一樣也要不斷創(chuàng)新，通過創(chuàng)造與需求對應(yīng)的有效供給，避免打價格戰(zhàn)。