近日，日照港投資者集體接待日活動(dòng)如期舉行。公司表示：隨著瓦日鐵路萬噸大列的到港運(yùn)營(yíng)以及山鋼日照鋼鐵精品基地建設(shè)的順利推進(jìn)，未來煤炭與鐵礦石的吞吐量增長(zhǎng)可期。另外，面對(duì)投資者詢問的未來投資亮點(diǎn)，公司董事長(zhǎng)王建波表示：日照港集團(tuán)一直有實(shí)現(xiàn)主業(yè)整體上市的戰(zhàn)略規(guī)劃，目前，集團(tuán)原油碼頭已投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)并且效益良好，隨著戰(zhàn)略規(guī)劃的穩(wěn)步推進(jìn)，有望成為公司未來最大的看點(diǎn)。
作為國(guó)內(nèi)最“年輕”的億噸大港，日照港集團(tuán)以大宗干散貨與液化能源運(yùn)輸為主要貨種，其木片、大豆等貨種吞吐量均列全國(guó)第一；鐵礦石、煤炭吞吐量也名列國(guó)內(nèi)前茅、原油吞吐量位居全國(guó)第三。目前擁有58個(gè)泊位，2016年貨物吞吐量達(dá)到3.6億噸，其中，日照港股份公司吞吐量約為2.4億噸。
11月25日，隨著瓦日鐵路首列萬噸重載列車抵港，日照港成為國(guó)內(nèi)唯一一個(gè)擁有兩條千公里鐵路線直達(dá)的港口。瓦日鐵路作為一條貫穿主要煤炭、鋼鐵生產(chǎn)基地的鐵路，可將腹地的鋼材、煤炭、焦炭運(yùn)到日照港下水，并將日照港的進(jìn)口鐵礦石運(yùn)回內(nèi)陸地區(qū)，進(jìn)一步增強(qiáng)了瓦日鐵路“重來重去”鐘擺式運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。據(jù)了解，瓦日鐵路近期規(guī)劃運(yùn)載能力為1億噸，遠(yuǎn)期為2億噸，未來將為日照港帶來約5000萬噸的吞吐增量。
另外，通過現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，緊鄰日照港區(qū)興建的山鋼日照鋼鐵精品基地一期工程已基本完工，即將試運(yùn)營(yíng)。前港后廠的模式使得山鋼日照鋼鐵精品基地的原材料和產(chǎn)成品必然都要通過日照港進(jìn)出口。在此之前，山鋼主要生產(chǎn)區(qū)域濟(jì)鋼的鐵礦石主要通過青島港，隨著濟(jì)南原廠區(qū)的搬遷，山鋼的主要生產(chǎn)基地變?yōu)槿照?。根?jù)山鋼日照鋼鐵精品基地的規(guī)劃產(chǎn)能，未來有望為日照港帶來近2000萬噸的鐵礦石增量。
實(shí)際上，日照港未來最大的投資亮點(diǎn)在于集團(tuán)原油及液化資產(chǎn)的注入。日照港與中石化合資成立了實(shí)華公司，實(shí)華公司目前已建成投產(chǎn)兩個(gè)30萬噸級(jí)原油泊位，另外一個(gè)30萬噸級(jí)泊位預(yù)計(jì)2018年初投入使用。除此之外，日照港與中石油計(jì)劃合作建設(shè)的一個(gè)30萬噸級(jí)泊位正在報(bào)批，而日照港集團(tuán)自己的油品公司還擁有三個(gè)泊位，分別為10萬噸級(jí)原油泊位、2萬噸與5000噸級(jí)液化泊位。值得一提的是，原油、液品等碼頭生產(chǎn)模式與大宗干散貨有著本質(zhì)的不同，自動(dòng)化率非常高，利潤(rùn)率遠(yuǎn)高于大宗干散貨。據(jù)了解，日照實(shí)華公司目前已成為中石化系統(tǒng)中原油碼頭中效益最好的企業(yè)。未來一年，隨著產(chǎn)能的進(jìn)一步釋放，日照港有望成為國(guó)內(nèi)最大的原油進(jìn)口口岸。
作為國(guó)內(nèi)最“年輕”的億噸大港，日照港集團(tuán)以大宗干散貨與液化能源運(yùn)輸為主要貨種，其木片、大豆等貨種吞吐量均列全國(guó)第一；鐵礦石、煤炭吞吐量也名列國(guó)內(nèi)前茅、原油吞吐量位居全國(guó)第三。目前擁有58個(gè)泊位，2016年貨物吞吐量達(dá)到3.6億噸，其中，日照港股份公司吞吐量約為2.4億噸。
11月25日，隨著瓦日鐵路首列萬噸重載列車抵港，日照港成為國(guó)內(nèi)唯一一個(gè)擁有兩條千公里鐵路線直達(dá)的港口。瓦日鐵路作為一條貫穿主要煤炭、鋼鐵生產(chǎn)基地的鐵路，可將腹地的鋼材、煤炭、焦炭運(yùn)到日照港下水，并將日照港的進(jìn)口鐵礦石運(yùn)回內(nèi)陸地區(qū)，進(jìn)一步增強(qiáng)了瓦日鐵路“重來重去”鐘擺式運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。據(jù)了解，瓦日鐵路近期規(guī)劃運(yùn)載能力為1億噸，遠(yuǎn)期為2億噸，未來將為日照港帶來約5000萬噸的吞吐增量。
另外，通過現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，緊鄰日照港區(qū)興建的山鋼日照鋼鐵精品基地一期工程已基本完工，即將試運(yùn)營(yíng)。前港后廠的模式使得山鋼日照鋼鐵精品基地的原材料和產(chǎn)成品必然都要通過日照港進(jìn)出口。在此之前，山鋼主要生產(chǎn)區(qū)域濟(jì)鋼的鐵礦石主要通過青島港，隨著濟(jì)南原廠區(qū)的搬遷，山鋼的主要生產(chǎn)基地變?yōu)槿照?。根?jù)山鋼日照鋼鐵精品基地的規(guī)劃產(chǎn)能，未來有望為日照港帶來近2000萬噸的鐵礦石增量。
實(shí)際上，日照港未來最大的投資亮點(diǎn)在于集團(tuán)原油及液化資產(chǎn)的注入。日照港與中石化合資成立了實(shí)華公司，實(shí)華公司目前已建成投產(chǎn)兩個(gè)30萬噸級(jí)原油泊位，另外一個(gè)30萬噸級(jí)泊位預(yù)計(jì)2018年初投入使用。除此之外，日照港與中石油計(jì)劃合作建設(shè)的一個(gè)30萬噸級(jí)泊位正在報(bào)批，而日照港集團(tuán)自己的油品公司還擁有三個(gè)泊位，分別為10萬噸級(jí)原油泊位、2萬噸與5000噸級(jí)液化泊位。值得一提的是，原油、液品等碼頭生產(chǎn)模式與大宗干散貨有著本質(zhì)的不同，自動(dòng)化率非常高，利潤(rùn)率遠(yuǎn)高于大宗干散貨。據(jù)了解，日照實(shí)華公司目前已成為中石化系統(tǒng)中原油碼頭中效益最好的企業(yè)。未來一年，隨著產(chǎn)能的進(jìn)一步釋放，日照港有望成為國(guó)內(nèi)最大的原油進(jìn)口口岸。