12月13日，廣船國際為全球前十、澳大利亞第三大鐵礦石供應(yīng)商FMG集團(tuán)建造的26.1萬噸超大型礦砂船(VLOC)1號(hào)船在廣州南沙舉行命名儀式。
“我命名你為'瑪綈爾達(dá)(MATILDA)’號(hào)，祝你在將來的航行中一帆風(fēng)順。”FMG集團(tuán)副CEO朱麗葉·沙特爾沃思(Julie Shuttleworth)說完，輕輕解開了紅繩。紅繩的另一端，巨瓶香檳迅速砸向巨輪，噴射出象征好運(yùn)的汽泡，而紅幕緩緩落下，船的名字出現(xiàn)在眾人眼前。
“今年是中澳建交45周年，而貿(mào)易投資關(guān)系無疑是中澳關(guān)系的核心部分。我們今天相聚在此，見證兩國企業(yè)相互支持當(dāng)?shù)仃P(guān)鍵產(chǎn)業(yè)發(fā)展，正是這種友好關(guān)系的一個(gè)縮影，”澳大利亞駐穗總領(lǐng)事戴德明(Dominic Trindade)在儀式上表示，“據(jù)我觀察，廣州乃至珠三角地區(qū)是世界領(lǐng)先的中國產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心。而這艘船正好是廣船國際創(chuàng)新實(shí)力和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)代表FMG集團(tuán)擁抱創(chuàng)新的一次成功嘗試。”
2014年7月，廣船國際與FMG集團(tuán)共簽訂了4艘該型船的建造合同，此次命名的船舶為系列船中的首艘，預(yù)計(jì)在年內(nèi)交付。船總長(zhǎng)約327米，型寬57米，型深25.5米，結(jié)構(gòu)吃水18.8米，航速14.3節(jié)。據(jù)介紹，該船是世界上目前噸位最大的節(jié)能環(huán)保型礦砂船之一，為澳大利亞黑德蘭港量身定制的最大級(jí)別船型，為無限航區(qū)設(shè)計(jì)，可在全球港口?？俊?/span>
南方日?qǐng)?bào)記者 江珊 符超軍
通訊員 彭永桂
中澳友誼之樹結(jié)碩果，兩國企業(yè)攜手創(chuàng)新發(fā)展
“明年是FMG向中國出口第一船鐵礦的第十年，發(fā)展至今，我們不僅將澳洲的鐵礦運(yùn)到中國，每年也從中國采購價(jià)值超10億美元的物資，我們的第二大股東華菱鋼鐵集團(tuán)也是中國企業(yè)?？梢哉f，中澳之間的貿(mào)易投資往來讓FMG集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)足的發(fā)展。”FMG集團(tuán)CEO伊麗莎白·蓋恩斯(Elizabeth Gaines)在致辭時(shí)表示。她介紹，包括廣船國際承建的4艘船在內(nèi)，F(xiàn)MG集團(tuán)自有的8艘貨輪皆由中國制造。
“FMG集團(tuán)和國內(nèi)多個(gè)港口都有合作。這是我第一次來廣州，很榮幸參加今晚在廣州舉行的'中澳旅游節(jié)’慶典活動(dòng)。相信通過和廣船國際的合作，我們以后會(huì)加強(qiáng)在南方市場(chǎng)的布局發(fā)展。”伊麗莎白·蓋恩斯說。
廣船國際與FMG集團(tuán)的合作始于2010年。廣船國際總經(jīng)理陳激介紹，2010年至2014年的四年間，集團(tuán)承接了FMG多個(gè)項(xiàng)目，包括取料機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、堆料機(jī)。在鋼結(jié)構(gòu)和重型機(jī)械領(lǐng)域建立的良好合作基礎(chǔ)，雙方開始將合作擴(kuò)展到了造船領(lǐng)域。
陳激說，“繁華的背后，一艘艘中國制造的巨輪穿梭于澳洲港口，將優(yōu)質(zhì)的鐵礦石輸送到東方的熔爐里鑄造成鋼筋鐵梁，建設(shè)著地球家園，在每一個(gè)合作的領(lǐng)域，中澳兩國人民正攜手構(gòu)建著人類文明的夢(mèng)想。”
“在設(shè)計(jì)階段，我們將黑德蘭港的潮汐時(shí)間、裝卸效率、荷載量等主要因素考慮在內(nèi)，通過大量的模擬測(cè)試，確保每一次將船裝滿鐵礦的時(shí)間剛好能夠出港，所以是為港口進(jìn)行量身訂制的船。”FMG集團(tuán)中國分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“此外，新的鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)讓每個(gè)貨艙可以一次性裝滿，大大改善了以往船舶必須來回分次裝貨的低效作業(yè)。”
13日的儀式還有來自澳大利亞貿(mào)易委員會(huì)、廣州市商務(wù)委、中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)、上海船舶設(shè)計(jì)研究院、湖南華菱鋼鐵集團(tuán)等政府部門及機(jī)構(gòu)的代表應(yīng)邀出席。
踏浪前行不留“腳印”，節(jié)能環(huán)保水平世界領(lǐng)先
廣船國際介紹，該船由廣船國際聯(lián)合上海船舶研究設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)研發(fā)，船體線型在原同類型母船的基礎(chǔ)上進(jìn)行了優(yōu)化，并經(jīng)過了國內(nèi)和歐洲水池試驗(yàn)的認(rèn)證，達(dá)到該級(jí)別船型最優(yōu)性能。同時(shí)，該船對(duì)壓載系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化，與同類船相比，壓載艙艙容顯著減小，縮短了排放和灌注壓載水的時(shí)間，降低了能耗，為實(shí)現(xiàn)在澳大利亞港口快速高效裝卸創(chuàng)造了條件。
為提高該船的經(jīng)濟(jì)性能，“瑪綈爾達(dá)”號(hào)采用了肥大型外形設(shè)計(jì)。船的甲板面積約為18000平方米，比兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)還大。單個(gè)貨艙容量達(dá)到37200立方米，相當(dāng)于700個(gè)40尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的容量。
看似身形笨重，但它卻是一個(gè)“靈活的胖子”，操控性能一流。該船舶采用了大量的自動(dòng)化設(shè)備設(shè)施，船舶在航行中可以滿足機(jī)艙無人駕駛的要求，即機(jī)艙內(nèi)所有的設(shè)備設(shè)施的運(yùn)轉(zhuǎn)情況都可以由一人在駕駛室進(jìn)行監(jiān)控，并實(shí)施遠(yuǎn)程操控。此外，其船上配置的通導(dǎo)系統(tǒng)具有離岸跟蹤功能，無論船舶在哪個(gè)海域航行，通導(dǎo)系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)都可以在船東公司總部實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控。
該船還獲得了英國勞氏船級(jí)社ECO(EEDI,BWT,IHM,P)綠色船舶入級(jí)符號(hào)。為了確保船舶在航行過程中對(duì)環(huán)境的影響減至最小，這艘船選用的主機(jī)和主發(fā)電柴油機(jī)均滿足國際海事組織(IMO)氮氧化物二層次(NOX Tier II)排放標(biāo)準(zhǔn)；船上設(shè)置的低硫輕柴油艙及相應(yīng)的燃油系統(tǒng)滿足硫氧化物(SOX)排放標(biāo)準(zhǔn)；該船還配置了2臺(tái)壓載水處理裝置，并制定了壓載水管理手冊(cè)，能滿足最新生效的壓載水管理公約。
據(jù)了解，船上設(shè)置有先進(jìn)的污水處理裝置，船上配置船員共22人，船員們?cè)诖仙钏a(chǎn)生的所有生活污水都將經(jīng)過嚴(yán)格的處理后才會(huì)對(duì)外排放。與此同時(shí)，該船的油污水處理功能也達(dá)到了英國勞氏船級(jí)社現(xiàn)行最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)要求。
“我命名你為'瑪綈爾達(dá)(MATILDA)’號(hào)，祝你在將來的航行中一帆風(fēng)順。”FMG集團(tuán)副CEO朱麗葉·沙特爾沃思(Julie Shuttleworth)說完，輕輕解開了紅繩。紅繩的另一端，巨瓶香檳迅速砸向巨輪，噴射出象征好運(yùn)的汽泡，而紅幕緩緩落下，船的名字出現(xiàn)在眾人眼前。
“今年是中澳建交45周年，而貿(mào)易投資關(guān)系無疑是中澳關(guān)系的核心部分。我們今天相聚在此，見證兩國企業(yè)相互支持當(dāng)?shù)仃P(guān)鍵產(chǎn)業(yè)發(fā)展，正是這種友好關(guān)系的一個(gè)縮影，”澳大利亞駐穗總領(lǐng)事戴德明(Dominic Trindade)在儀式上表示，“據(jù)我觀察，廣州乃至珠三角地區(qū)是世界領(lǐng)先的中國產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心。而這艘船正好是廣船國際創(chuàng)新實(shí)力和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)代表FMG集團(tuán)擁抱創(chuàng)新的一次成功嘗試。”
2014年7月，廣船國際與FMG集團(tuán)共簽訂了4艘該型船的建造合同，此次命名的船舶為系列船中的首艘，預(yù)計(jì)在年內(nèi)交付。船總長(zhǎng)約327米，型寬57米，型深25.5米，結(jié)構(gòu)吃水18.8米，航速14.3節(jié)。據(jù)介紹，該船是世界上目前噸位最大的節(jié)能環(huán)保型礦砂船之一，為澳大利亞黑德蘭港量身定制的最大級(jí)別船型，為無限航區(qū)設(shè)計(jì)，可在全球港口?？俊?/span>
南方日?qǐng)?bào)記者 江珊 符超軍
通訊員 彭永桂
中澳友誼之樹結(jié)碩果，兩國企業(yè)攜手創(chuàng)新發(fā)展
“明年是FMG向中國出口第一船鐵礦的第十年，發(fā)展至今，我們不僅將澳洲的鐵礦運(yùn)到中國，每年也從中國采購價(jià)值超10億美元的物資，我們的第二大股東華菱鋼鐵集團(tuán)也是中國企業(yè)?？梢哉f，中澳之間的貿(mào)易投資往來讓FMG集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)足的發(fā)展。”FMG集團(tuán)CEO伊麗莎白·蓋恩斯(Elizabeth Gaines)在致辭時(shí)表示。她介紹，包括廣船國際承建的4艘船在內(nèi)，F(xiàn)MG集團(tuán)自有的8艘貨輪皆由中國制造。
“FMG集團(tuán)和國內(nèi)多個(gè)港口都有合作。這是我第一次來廣州，很榮幸參加今晚在廣州舉行的'中澳旅游節(jié)’慶典活動(dòng)。相信通過和廣船國際的合作，我們以后會(huì)加強(qiáng)在南方市場(chǎng)的布局發(fā)展。”伊麗莎白·蓋恩斯說。
廣船國際與FMG集團(tuán)的合作始于2010年。廣船國際總經(jīng)理陳激介紹，2010年至2014年的四年間，集團(tuán)承接了FMG多個(gè)項(xiàng)目，包括取料機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、堆料機(jī)。在鋼結(jié)構(gòu)和重型機(jī)械領(lǐng)域建立的良好合作基礎(chǔ)，雙方開始將合作擴(kuò)展到了造船領(lǐng)域。
陳激說，“繁華的背后，一艘艘中國制造的巨輪穿梭于澳洲港口，將優(yōu)質(zhì)的鐵礦石輸送到東方的熔爐里鑄造成鋼筋鐵梁，建設(shè)著地球家園，在每一個(gè)合作的領(lǐng)域，中澳兩國人民正攜手構(gòu)建著人類文明的夢(mèng)想。”
“在設(shè)計(jì)階段，我們將黑德蘭港的潮汐時(shí)間、裝卸效率、荷載量等主要因素考慮在內(nèi)，通過大量的模擬測(cè)試，確保每一次將船裝滿鐵礦的時(shí)間剛好能夠出港，所以是為港口進(jìn)行量身訂制的船。”FMG集團(tuán)中國分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“此外，新的鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)讓每個(gè)貨艙可以一次性裝滿，大大改善了以往船舶必須來回分次裝貨的低效作業(yè)。”
13日的儀式還有來自澳大利亞貿(mào)易委員會(huì)、廣州市商務(wù)委、中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)、上海船舶設(shè)計(jì)研究院、湖南華菱鋼鐵集團(tuán)等政府部門及機(jī)構(gòu)的代表應(yīng)邀出席。
踏浪前行不留“腳印”，節(jié)能環(huán)保水平世界領(lǐng)先
廣船國際介紹，該船由廣船國際聯(lián)合上海船舶研究設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)研發(fā)，船體線型在原同類型母船的基礎(chǔ)上進(jìn)行了優(yōu)化，并經(jīng)過了國內(nèi)和歐洲水池試驗(yàn)的認(rèn)證，達(dá)到該級(jí)別船型最優(yōu)性能。同時(shí)，該船對(duì)壓載系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化，與同類船相比，壓載艙艙容顯著減小，縮短了排放和灌注壓載水的時(shí)間，降低了能耗，為實(shí)現(xiàn)在澳大利亞港口快速高效裝卸創(chuàng)造了條件。
為提高該船的經(jīng)濟(jì)性能，“瑪綈爾達(dá)”號(hào)采用了肥大型外形設(shè)計(jì)。船的甲板面積約為18000平方米，比兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)還大。單個(gè)貨艙容量達(dá)到37200立方米，相當(dāng)于700個(gè)40尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的容量。
看似身形笨重，但它卻是一個(gè)“靈活的胖子”，操控性能一流。該船舶采用了大量的自動(dòng)化設(shè)備設(shè)施，船舶在航行中可以滿足機(jī)艙無人駕駛的要求，即機(jī)艙內(nèi)所有的設(shè)備設(shè)施的運(yùn)轉(zhuǎn)情況都可以由一人在駕駛室進(jìn)行監(jiān)控，并實(shí)施遠(yuǎn)程操控。此外，其船上配置的通導(dǎo)系統(tǒng)具有離岸跟蹤功能，無論船舶在哪個(gè)海域航行，通導(dǎo)系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)都可以在船東公司總部實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控。
該船還獲得了英國勞氏船級(jí)社ECO(EEDI,BWT,IHM,P)綠色船舶入級(jí)符號(hào)。為了確保船舶在航行過程中對(duì)環(huán)境的影響減至最小，這艘船選用的主機(jī)和主發(fā)電柴油機(jī)均滿足國際海事組織(IMO)氮氧化物二層次(NOX Tier II)排放標(biāo)準(zhǔn)；船上設(shè)置的低硫輕柴油艙及相應(yīng)的燃油系統(tǒng)滿足硫氧化物(SOX)排放標(biāo)準(zhǔn)；該船還配置了2臺(tái)壓載水處理裝置，并制定了壓載水管理手冊(cè)，能滿足最新生效的壓載水管理公約。
據(jù)了解，船上設(shè)置有先進(jìn)的污水處理裝置，船上配置船員共22人，船員們?cè)诖仙钏a(chǎn)生的所有生活污水都將經(jīng)過嚴(yán)格的處理后才會(huì)對(duì)外排放。與此同時(shí)，該船的油污水處理功能也達(dá)到了英國勞氏船級(jí)社現(xiàn)行最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)要求。