由于所盛物質(zhì)多具有強(qiáng)烈的腐蝕性，液體化學(xué)品船貨艙內(nèi)壁和管系多采用不銹鋼為原材料或涂抹特種防腐涂料，其中雙相不銹鋼由于具有良好的耐蝕適應(yīng)性和較高的強(qiáng)度，成為這類貨艙內(nèi)壁的首選用材。由于雙相不銹鋼價(jià)格一直居高不下，使得使用這類材質(zhì)制造而成的化學(xué)品船造價(jià)較高，而雙相不銹鋼復(fù)合板因同時(shí)具有耐蝕性能好和強(qiáng)度高的特點(diǎn)，且建造成本較低，受到船廠的青睞。

軋制不銹鋼復(fù)合板的方式是在傳統(tǒng)碳鋼的基礎(chǔ)上，通過軋制的方法復(fù)合上一層不銹鋼，從而使該鋼板同時(shí)具有碳鋼的強(qiáng)韌性和不銹鋼的耐腐蝕性。如何讓不同材質(zhì)的鋼材實(shí)現(xiàn)牢固的冶金結(jié)合，并兼具碳鋼與不銹鋼的理化性能？這就要求制造企業(yè)具備較高的軋制與熱處理工藝技術(shù)水平。

首鋼研發(fā)團(tuán)隊(duì)有針對(duì)性地開展技術(shù)預(yù)研和儲(chǔ)備工作，對(duì)工藝進(jìn)行了反復(fù)摸索和驗(yàn)證，很好地解決了不同材質(zhì)鋼材有效復(fù)合與鋼板強(qiáng)度難以兼顧以及板形控制難度大等一系列問題，產(chǎn)品一次試制成功，且各項(xiàng)性能良好，順利通過兩大船級(jí)社認(rèn)證。