作為連接香港、珠海和澳門三地的世界最長跨海大橋——港珠澳大橋7日實(shí)現(xiàn)主體工程全線貫通，它使用的42萬噸鋼鐵足夠建造60座埃菲爾鐵塔。其中24萬噸精品鋼材來自“鋼鐵大省”河北，并為大橋創(chuàng)造外海沉管隧道滴水不漏的建設(shè)奇跡做出貢獻(xiàn)。
7日，港珠澳大橋海底隧道正式貫通，這意味著全球最長的跨海大橋——港珠澳大橋?qū)崿F(xiàn)了主體工程全線貫通。它飛跨茫茫大海，歷史性地將香港、珠海、澳門連在一起。據(jù)媒體報(bào)道，港珠澳大橋使用的42萬噸鋼鐵足夠建造60座埃菲爾鐵塔；它使用的108萬立方米混凝土，每一粒都可以溯源……
河北鋼鐵代表企業(yè)河鋼集團(tuán)有限公司(以下簡稱“河鋼”)是全球最大的鋼鐵材料制造及綜合服務(wù)商之一。在港珠澳大橋建設(shè)中，河鋼提供含釩高強(qiáng)抗震螺紋鋼筋及精品板材產(chǎn)品約24萬噸，其中13.5萬噸高強(qiáng)抗震螺紋鋼筋用于海底隧道巨型沉管建設(shè)。
全長約55千米的港珠澳大橋，包括一條長達(dá)6.7千米的海底沉管隧道，這是世界最長的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，也是中國第一條外海沉管隧道，綜合技術(shù)難度堪稱世界之最，對(duì)鋼材產(chǎn)品強(qiáng)度、韌性、耐腐蝕性有著嚴(yán)苛要求。河鋼高強(qiáng)抗震螺紋鋼筋以其優(yōu)良的耐腐蝕性、抗震性和耐久性得到施工方的高度認(rèn)可，廣泛用于沉管隧道建設(shè)。
為確保施工精度，港珠澳大橋設(shè)計(jì)采用了直徑12至40毫米，長度為14.75米、12.35米、9.75米等多種規(guī)格的非標(biāo)定尺鋼筋。河鋼介紹，相對(duì)于一般用戶精確到厘米的定尺，港珠澳大橋這些精確到毫米的特殊定尺鋼筋，在中國極為少見。
港珠澳大橋要求建設(shè)鋼筋做到“無銹”交貨。河鋼對(duì)港珠澳大橋訂單全部采用自主研發(fā)的釩微合金化生產(chǎn)工藝，合理調(diào)整產(chǎn)品中的釩、鉻、鈮、銅等有益元素含量，使產(chǎn)品具有了普通鋼鐵無法比擬的抗銹蝕性。
“考慮到產(chǎn)品要運(yùn)送到港珠澳大橋建設(shè)工地，需要經(jīng)過長途海運(yùn)和多次吊裝。我們采用了多道雙線單節(jié)打包的方式，有效避免了吊裝造成的彎曲問題。河鋼客戶工程師褚文龍介紹，河鋼還把“互聯(lián)網(wǎng)+”理念引入了產(chǎn)品生產(chǎn)，用戶只要使用手機(jī)掃產(chǎn)品標(biāo)牌上的二維碼，就能查出生產(chǎn)序號(hào)、爐號(hào)、檢斤單號(hào)等原始資料，為用戶出入庫管理和產(chǎn)品質(zhì)量追蹤提供了便利。
據(jù)報(bào)道，作為世界級(jí)的超級(jí)工程，港珠澳大橋?qū)崿F(xiàn)“六個(gè)最”：世界總體跨度最長、鋼結(jié)構(gòu)橋體最長、海底沉管隧道最長跨海大橋，也是世界公路建設(shè)史上技術(shù)最復(fù)雜、施工難度最高、工程規(guī)模最龐大橋梁。
7日，港珠澳大橋海底隧道正式貫通，這意味著全球最長的跨海大橋——港珠澳大橋?qū)崿F(xiàn)了主體工程全線貫通。它飛跨茫茫大海，歷史性地將香港、珠海、澳門連在一起。據(jù)媒體報(bào)道，港珠澳大橋使用的42萬噸鋼鐵足夠建造60座埃菲爾鐵塔；它使用的108萬立方米混凝土，每一粒都可以溯源……
河北鋼鐵代表企業(yè)河鋼集團(tuán)有限公司(以下簡稱“河鋼”)是全球最大的鋼鐵材料制造及綜合服務(wù)商之一。在港珠澳大橋建設(shè)中，河鋼提供含釩高強(qiáng)抗震螺紋鋼筋及精品板材產(chǎn)品約24萬噸，其中13.5萬噸高強(qiáng)抗震螺紋鋼筋用于海底隧道巨型沉管建設(shè)。
全長約55千米的港珠澳大橋，包括一條長達(dá)6.7千米的海底沉管隧道，這是世界最長的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，也是中國第一條外海沉管隧道，綜合技術(shù)難度堪稱世界之最，對(duì)鋼材產(chǎn)品強(qiáng)度、韌性、耐腐蝕性有著嚴(yán)苛要求。河鋼高強(qiáng)抗震螺紋鋼筋以其優(yōu)良的耐腐蝕性、抗震性和耐久性得到施工方的高度認(rèn)可，廣泛用于沉管隧道建設(shè)。
為確保施工精度，港珠澳大橋設(shè)計(jì)采用了直徑12至40毫米，長度為14.75米、12.35米、9.75米等多種規(guī)格的非標(biāo)定尺鋼筋。河鋼介紹，相對(duì)于一般用戶精確到厘米的定尺，港珠澳大橋這些精確到毫米的特殊定尺鋼筋，在中國極為少見。
港珠澳大橋要求建設(shè)鋼筋做到“無銹”交貨。河鋼對(duì)港珠澳大橋訂單全部采用自主研發(fā)的釩微合金化生產(chǎn)工藝，合理調(diào)整產(chǎn)品中的釩、鉻、鈮、銅等有益元素含量，使產(chǎn)品具有了普通鋼鐵無法比擬的抗銹蝕性。
“考慮到產(chǎn)品要運(yùn)送到港珠澳大橋建設(shè)工地，需要經(jīng)過長途海運(yùn)和多次吊裝。我們采用了多道雙線單節(jié)打包的方式，有效避免了吊裝造成的彎曲問題。河鋼客戶工程師褚文龍介紹，河鋼還把“互聯(lián)網(wǎng)+”理念引入了產(chǎn)品生產(chǎn)，用戶只要使用手機(jī)掃產(chǎn)品標(biāo)牌上的二維碼，就能查出生產(chǎn)序號(hào)、爐號(hào)、檢斤單號(hào)等原始資料，為用戶出入庫管理和產(chǎn)品質(zhì)量追蹤提供了便利。
據(jù)報(bào)道，作為世界級(jí)的超級(jí)工程，港珠澳大橋?qū)崿F(xiàn)“六個(gè)最”：世界總體跨度最長、鋼結(jié)構(gòu)橋體最長、海底沉管隧道最長跨海大橋，也是世界公路建設(shè)史上技術(shù)最復(fù)雜、施工難度最高、工程規(guī)模最龐大橋梁。