中國北方最大的特鋼企業(yè)東北特鋼重整投資人選部分浮出了水面。
7月7日，本鋼板材(000761)發(fā)布公告，公司于7月7日召開董事會會議，審議通過《關于簽訂東北特殊鋼集團有限責任公司等三家公司破產重整之投資框架協(xié)議的議案》。公司擬以自有資金10.38億元對東北特殊鋼集團有限責任公司增資，占重整后東北特鋼注冊資本的10%。本鋼板材母公司本鋼集團和東北特鋼同屬遼寧省地方國企。
值得一提的是，在此次本鋼浮出水面之前，外界對東北特鋼重整方最大的猜測對象是地處遼寧省的鋼鐵央企鞍鋼。此前有業(yè)內人士對澎湃新聞表示，“以遼寧省目前的狀況來說，對東北特鋼等省內國企難以施以援手，遼寧省或許會將省內鋼鐵國企全都甩包袱給鞍鋼。”該人士所指的“省內鋼鐵國企”即包括本鋼。
這也就意味著，東北特鋼的重整或牽動鞍鋼、本鋼及東北特鋼三家公司。另外，本鋼和鞍鋼的重組也傳聞已久。2016年9月19日，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會副會長遲京東在中國國際經濟交流中心主辦的“經濟每月談”上透露，繼寶鋼武鋼在2016年6月正式啟動兼并重組后，下一步的鋼企重組將是鞍鋼本鋼重組的實質性推進。
東北特鋼破產重整始于去年10月，在債務風波持續(xù)半年多并9度違約后正式進入破產重整。截至目前的公開信息來看，東北特鋼及下屬子公司大連特鋼、棒線材公司、北滿特鋼在重整范圍之內，四大子公司中僅剩撫順特鋼尚未公布進入重整范圍。
對于東北特鋼的困境，遼寧省國資委及東北特鋼重整管理人方面此前歸因于2007年的整體搬遷。稱在整體搬遷過程中，東北特鋼投入了巨額資金進行大規(guī)模技術改造，所需資金絕大多數(shù)通過銀行貸款、發(fā)行債券等方式籌集，致使東北特鋼背負巨額金融債券，每年僅財務費用就高達30億元。
而東北特鋼能吸引重整意向投資人的或在于其技術實力及產品優(yōu)勢。一名業(yè)內分析師曾對澎湃新聞(www.thepaper.cn)表示，“目前，寶鋼特鋼、中信泰富、太鋼、東北特鋼，屬于中國特鋼領域的第一陣營。”而國家重大航空航天項目，如“天宮二號”空間實驗室、“神舟十一號”載人飛船、“長征五號”運載火箭等，包括此前的國產大飛機C919、大型運輸機運20等，都應用了東北特鋼研制生產的高端特殊鋼材料，堪稱是國家的“御用特鋼供應商”。
按照《企業(yè)破產法》規(guī)定，債務人或管理人應當自法院裁定重整之日起6個月內，向法院和債權人會議提交重整計劃草案。若有特殊情況及正當理由，可以再延期3個月。東北特鋼于2016年10月10日正式被裁定進入破產重整，也就是說，東北特鋼提交重整計劃草案的最后期限就是此番延期后的7月10日。
目前，距離東北特鋼重整計劃草案最后出爐時間僅剩3天時間。而此前的4月10日、5月10日，東北特鋼已兩度延期提交重整計劃草案。
7月7日，本鋼板材(000761)發(fā)布公告，公司于7月7日召開董事會會議，審議通過《關于簽訂東北特殊鋼集團有限責任公司等三家公司破產重整之投資框架協(xié)議的議案》。公司擬以自有資金10.38億元對東北特殊鋼集團有限責任公司增資，占重整后東北特鋼注冊資本的10%。本鋼板材母公司本鋼集團和東北特鋼同屬遼寧省地方國企。
值得一提的是，在此次本鋼浮出水面之前，外界對東北特鋼重整方最大的猜測對象是地處遼寧省的鋼鐵央企鞍鋼。此前有業(yè)內人士對澎湃新聞表示，“以遼寧省目前的狀況來說，對東北特鋼等省內國企難以施以援手，遼寧省或許會將省內鋼鐵國企全都甩包袱給鞍鋼。”該人士所指的“省內鋼鐵國企”即包括本鋼。
這也就意味著，東北特鋼的重整或牽動鞍鋼、本鋼及東北特鋼三家公司。另外，本鋼和鞍鋼的重組也傳聞已久。2016年9月19日，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會副會長遲京東在中國國際經濟交流中心主辦的“經濟每月談”上透露，繼寶鋼武鋼在2016年6月正式啟動兼并重組后，下一步的鋼企重組將是鞍鋼本鋼重組的實質性推進。
東北特鋼破產重整始于去年10月，在債務風波持續(xù)半年多并9度違約后正式進入破產重整。截至目前的公開信息來看，東北特鋼及下屬子公司大連特鋼、棒線材公司、北滿特鋼在重整范圍之內，四大子公司中僅剩撫順特鋼尚未公布進入重整范圍。
對于東北特鋼的困境，遼寧省國資委及東北特鋼重整管理人方面此前歸因于2007年的整體搬遷。稱在整體搬遷過程中，東北特鋼投入了巨額資金進行大規(guī)模技術改造，所需資金絕大多數(shù)通過銀行貸款、發(fā)行債券等方式籌集，致使東北特鋼背負巨額金融債券，每年僅財務費用就高達30億元。
而東北特鋼能吸引重整意向投資人的或在于其技術實力及產品優(yōu)勢。一名業(yè)內分析師曾對澎湃新聞(www.thepaper.cn)表示，“目前，寶鋼特鋼、中信泰富、太鋼、東北特鋼，屬于中國特鋼領域的第一陣營。”而國家重大航空航天項目，如“天宮二號”空間實驗室、“神舟十一號”載人飛船、“長征五號”運載火箭等，包括此前的國產大飛機C919、大型運輸機運20等，都應用了東北特鋼研制生產的高端特殊鋼材料，堪稱是國家的“御用特鋼供應商”。
按照《企業(yè)破產法》規(guī)定，債務人或管理人應當自法院裁定重整之日起6個月內，向法院和債權人會議提交重整計劃草案。若有特殊情況及正當理由，可以再延期3個月。東北特鋼于2016年10月10日正式被裁定進入破產重整，也就是說，東北特鋼提交重整計劃草案的最后期限就是此番延期后的7月10日。
目前，距離東北特鋼重整計劃草案最后出爐時間僅剩3天時間。而此前的4月10日、5月10日，東北特鋼已兩度延期提交重整計劃草案。