轉(zhuǎn)向架俗稱“飛毛腿”，是軌道車輛結(jié)構(gòu)中最為重要的部件之一，其主要具有承載、導(dǎo)向、減震、牽引、制動(dòng)等功能，高速動(dòng)車組要跑得快、跑得穩(wěn)離不開轉(zhuǎn)向架這個(gè)“飛毛腿”。中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組上所應(yīng)用的轉(zhuǎn)向架，是整個(gè)動(dòng)車組4萬(wàn)多個(gè)零部件中唯一使用鋼板的地方。轉(zhuǎn)向架用鋼既要求有足夠的強(qiáng)度和剛度，又要求有適當(dāng)?shù)膹椥浴⒘己玫目箾_擊性能及耐疲勞性能，如此才能滿足客車、動(dòng)車及高鐵的使用安全和運(yùn)行品質(zhì)。因此對(duì)轉(zhuǎn)向架用鋼的選材和軋制技術(shù)等方面，提出了較高要求。

從2009年開始，鞍鋼集團(tuán)鋼鐵研究院會(huì)同鞍鋼股份產(chǎn)品發(fā)展部、煉鋼總廠、中厚板廠等多家單位，先后研發(fā)出30噸軸重重載電力機(jī)車、160公里時(shí)速城際及市域動(dòng)車組，以及200公里至250公里時(shí)速高寒動(dòng)車組等轉(zhuǎn)向架用鋼，最終成功打造出轉(zhuǎn)向架用鋼的“升級(jí)版”——中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架用鋼。

據(jù)悉，京滬高鐵已開通運(yùn)營(yíng)6年，運(yùn)送旅客6.3億人次，日均運(yùn)送旅客50.5萬(wàn)人次，是我國(guó)發(fā)車周期最短、密度最大、最繁忙的高鐵線路之一，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組在這條線路上成功首發(fā)，表明其產(chǎn)品質(zhì)量能夠經(jīng)得起中國(guó)最繁忙高鐵線路的檢驗(yàn)。

中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組“復(fù)興號(hào)”構(gòu)建了體系完整、結(jié)構(gòu)合理、先進(jìn)科學(xué)的高速動(dòng)車組技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，標(biāo)志著我國(guó)高速動(dòng)車組技術(shù)全面實(shí)現(xiàn)自主化、標(biāo)準(zhǔn)化和系列化，極大增強(qiáng)了我國(guó)高鐵的國(guó)際話語(yǔ)權(quán)和核心競(jìng)爭(zhēng)力。此次成功首發(fā)為中國(guó)高鐵走向世界夯實(shí)了基礎(chǔ)，預(yù)計(jì)未來(lái)將有越來(lái)越多的乘客可以感受到來(lái)自“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”的舒適和穩(wěn)定。