300多公里的鐵路通勤時(shí)間卻高達(dá)8小時(shí)，這讓身處“高鐵時(shí)代”的中國(guó)人略感驚訝。但這卻真實(shí)地發(fā)生在已經(jīng)歷百年風(fēng)雨的匈塞鐵路。
這條鐵路曾承載歐洲著名“東方快列”的輝煌，如今卻被稱(chēng)為歐洲最慢，像是對(duì)這個(gè)國(guó)家的暗喻。
作為“一帶一路”上的重要國(guó)家，塞爾維亞與中國(guó)、匈牙利達(dá)成協(xié)議，將把中國(guó)鐵路成套技術(shù)和裝備帶入匈塞鐵路項(xiàng)目，建成后最高時(shí)速可達(dá)200公里，8小時(shí)的路程也將縮短至3小時(shí)以?xún)?nèi)。
匈塞鐵路的提速或?qū)⒊蔀橐粋€(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，盤(pán)活這個(gè)國(guó)家諸多面臨衰落的行業(yè)，為該國(guó)的重新騰飛注入一股新的“血液”。
其實(shí)，不僅是這條鐵路，中國(guó)企業(yè)還讓瀕臨倒閉的斯梅代雷沃鋼鐵廠(chǎng)重現(xiàn)活力，中方承建的科斯托拉茨電站開(kāi)始發(fā)電，并將帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展……
因此，也不難理解塞爾維亞人對(duì)于“一帶一路”倡議的熱情以及塞中合作的期盼。
“中塞合作的成績(jī)單顯示，塞中間已有的合作規(guī)模和未來(lái)合作潛力都十分巨大，塞爾維亞從中獲益良多，這一切均得益于一帶一路倡議，未來(lái)塞爾維亞與中國(guó)還有很多可以做。”在“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇召開(kāi)前，將參會(huì)的塞爾維亞總理、候任總統(tǒng)武契奇對(duì)新華社說(shuō)。
不過(guò)，合作也并非一帆風(fēng)順，就在今年2月，匈塞鐵路遭到歐盟的有關(guān)調(diào)查，原計(jì)劃要在2017年完工的項(xiàng)目，今年卻還未開(kāi)工。
但對(duì)于兩國(guó)未來(lái)的合作，武契奇仍有信心。他表示，在“一帶一路”倡議下，塞中合作的成績(jī)單很長(zhǎng)，未來(lái)的成績(jī)單會(huì)更長(zhǎng)。
據(jù)新華社報(bào)道，此次來(lái)華，武契奇將帶領(lǐng)包括4名政府部長(zhǎng)在內(nèi)的20人左右的代表團(tuán)參加“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇。他期待與中國(guó)以及本地區(qū)的其他國(guó)家在論壇上確認(rèn)并繼續(xù)推進(jìn)已簽署的合作項(xiàng)目。
歐洲“最慢”鐵路改造力不從心
現(xiàn)有的匈塞鐵路連接著塞爾維亞首都貝爾格萊德和匈牙利首都布達(dá)佩斯。資深火車(chē)旅行愛(ài)好者弗洛·韋伯(FloWeber)在自己的旅行博客中寫(xiě)道，“這條300多公里長(zhǎng)的連接兩國(guó)首都的直達(dá)鐵路，或許是整個(gè)歐洲最慢的一條了，通勤時(shí)間高達(dá)8個(gè)小時(shí)，因此建議你乘坐前最好稍作準(zhǔn)備，或者換成別的出行方式。”
“這條鐵路連接著兩個(gè)人口數(shù)量在一千七百萬(wàn)的城市，然而無(wú)論你是在鐵軌上還是在列車(chē)中都能夠發(fā)現(xiàn)破舊的痕跡，幾乎全程你都能聽(tīng)到咯噔咯噔的聲音。”在接受澎湃新聞(www.thepaper.cn)采訪(fǎng)時(shí)，韋伯進(jìn)一步描述稱(chēng)。
然而歷史上，匈塞鐵路并不是“最慢”的，這條已經(jīng)建成超過(guò)百年的鐵路曾經(jīng)被歐洲著名的“東方快車(chē)”所使用，作為連接巴黎至土耳其伊斯坦布爾道路上的重要一環(huán)。
塞爾維亞也并非沒(méi)有覺(jué)察到改造匈塞鐵路的必要性，但卻顯得力不從心。
塞國(guó)家鐵路公司負(fù)責(zé)人此前曾表示，該國(guó)國(guó)內(nèi)鐵路現(xiàn)代化改造現(xiàn)在估算約需要近百億歐元，至少10多年時(shí)間。如果沒(méi)有外資介入，塞政府很難對(duì)鐵路設(shè)施及運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)行全面改造和更新，只能進(jìn)行針對(duì)性式的小補(bǔ)小修。
據(jù)中國(guó)商務(wù)部駐塞爾維亞經(jīng)濟(jì)商務(wù)參贊處官網(wǎng)的公開(kāi)信息，在前南斯拉夫分裂以后，塞爾維亞在前南聯(lián)盟時(shí)代又經(jīng)歷了10年國(guó)際經(jīng)濟(jì)制裁、3年波黑戰(zhàn)爭(zhēng)以及科索沃戰(zhàn)爭(zhēng)，國(guó)內(nèi)重要經(jīng)濟(jì)、交通設(shè)施毀于一旦。塞爾維亞國(guó)民經(jīng)濟(jì)不僅倒退近30年，更陷入持續(xù)低迷，發(fā)展舉步維艱，導(dǎo)致其基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域建設(shè)欠賬較多，老化現(xiàn)象嚴(yán)重，亟需翻修改造。
不過(guò)，在2013年，中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平提出一帶一路倡議后不久，匈塞鐵路項(xiàng)目迎來(lái)了新的生機(jī)。
當(dāng)年11月，中國(guó)國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在出席中國(guó)-中東歐國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)晤期間，分別會(huì)見(jiàn)匈牙利總理歐爾班和塞爾維亞時(shí)任總理達(dá)契奇，三國(guó)總理共同宣布，合作建設(shè)連接貝爾格萊德和布達(dá)佩斯的匈塞鐵路。
據(jù)悉，規(guī)劃中的匈塞鐵路全長(zhǎng)350公里，其中匈牙利境內(nèi)166公里，塞爾維亞境內(nèi)184公里，最高設(shè)計(jì)時(shí)速為200公里。
“通過(guò)重建，我們可以將原有的8小時(shí)交通時(shí)間縮短至3小時(shí)。”塞爾維亞政府總理顧問(wèn)弗拉基米爾·波佐維奇在接受澎湃新聞采訪(fǎng)時(shí)，如此描述該項(xiàng)目的實(shí)際意義。“這對(duì)我們來(lái)說(shuō)會(huì)有很多層面上的益處，同時(shí)我也相信會(huì)有助于一帶一路倡議的發(fā)展。”
事實(shí)上，對(duì)塞爾維亞來(lái)說(shuō)，這條鐵路還有更大的意義。根據(jù)中國(guó)鐵路總公司官網(wǎng)此前披露的消息，預(yù)計(jì)該項(xiàng)目建成后，不僅能完善塞、匈兩國(guó)交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，更能進(jìn)一步向北聯(lián)通西歐發(fā)達(dá)國(guó)家，向南延伸至希臘港口入海，成為貫通中東歐地區(qū)的骨干鐵路線(xiàn)。
韋伯也告訴澎湃新聞，“我和很多人一樣都注意到了中國(guó)對(duì)于匈塞鐵路的參與，毫無(wú)疑問(wèn)我是非常歡迎的。它將拉近整個(gè)歐洲的距離，甚至?xí)椭麪柧S亞加速正在申請(qǐng)的加入歐盟的過(guò)程。”
連虧7年與8個(gè)月扭虧為盈
中塞在“一帶一路”倡議下的合作，并非只有匈塞鐵路。
“其實(shí)相對(duì)于匈塞鐵路，中國(guó)企業(yè)對(duì)于塞爾維亞斯梅代雷沃鋼鐵廠(chǎng)的投資也在當(dāng)?shù)胤浅５氖軞g迎。也解決了一些塞爾維亞人生活的實(shí)際問(wèn)題。”在貝爾格萊德生活多年的華人楊女士接受澎湃新聞采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)。
楊女士口中的投資，便是去年4月中國(guó)河鋼集團(tuán)以4600萬(wàn)歐元(約3.39億元人民幣)收購(gòu)了斯梅代雷沃鋼鐵廠(chǎng)。這座鋼鐵廠(chǎng)成立于1913年，擁有百年歷史，它曾是塞爾維亞唯一一家國(guó)有鋼鐵廠(chǎng)，同樣也是當(dāng)?shù)氐闹еa(chǎn)業(yè)。更關(guān)鍵的是，鋼廠(chǎng)還是5000多名塞爾維亞員工家庭的主要收入來(lái)源。然而由于經(jīng)濟(jì)危機(jī)、業(yè)績(jī)不佳等一系列原因，鋼廠(chǎng)曾經(jīng)一度面臨破產(chǎn)，直到河鋼公司對(duì)于其的收購(gòu)。
楊女士如此描述當(dāng)?shù)厝说呐d奮之情，“收購(gòu)的第二天，有中國(guó)企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)去當(dāng)?shù)乜Х鹊昀锖瓤Х?，便有服?wù)員認(rèn)出了他們，并激動(dòng)地說(shuō)希望能夠請(qǐng)他們喝這杯咖啡。”
斯梅代雷沃鋼鐵廠(chǎng)老工人約萬(wàn)諾維奇此前在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，“中國(guó)企業(yè)收購(gòu)斯梅代雷沃鋼鐵廠(chǎng)后，工廠(chǎng)重現(xiàn)生機(jī)，我們不再擔(dān)心倒閉和失業(yè)，對(duì)未來(lái)充滿(mǎn)希望。”按照合約，中國(guó)企業(yè)收購(gòu)之后留下了每一位當(dāng)?shù)貑T工。而在收購(gòu)8個(gè)月后，該鋼廠(chǎng)去年12月便再次實(shí)現(xiàn)全面盈利，連續(xù)虧損7年的斯梅代雷沃鋼廠(chǎng)正逐步走出泥潭。
據(jù)塞爾維亞財(cái)政部公布的數(shù)據(jù)顯示，2016年，河鋼塞爾維亞鋼鐵公司出口額共計(jì)3.7億歐元，成為塞第二大出口企業(yè)。
中塞兩國(guó)的“雙贏(yíng)”
如今，這個(gè)地處中東歐的國(guó)家已經(jīng)成為中國(guó)“一帶一路”倡議在歐洲大陸的重要支點(diǎn)。
中國(guó)社會(huì)科學(xué)院歐洲研究所中東歐研究室主任劉作奎在接受澎湃新聞采訪(fǎng)時(shí)表示，“塞爾維亞在一帶一路上的位置尤其關(guān)鍵，地處歐洲歐洲東南部巴爾干半島中心，是連接歐洲各部分以及中東之間的橋梁，通過(guò)未來(lái)兩國(guó)在一帶一路倡議下的合作，塞爾維亞可以獲得工業(yè)以及基礎(chǔ)建設(shè)方面的復(fù)興，而中國(guó)也可以讓產(chǎn)品更順暢地銷(xiāo)售到歐洲內(nèi)陸?？芍^雙贏(yíng)。”
隨著中國(guó)在塞爾維亞的投資、基建項(xiàng)目的增加，也進(jìn)一步促進(jìn)了雙方人文方面的交流。
來(lái)自貝爾格萊德的卡羅琳娜正在上海讀研究生二年級(jí)，她告訴澎湃新聞，來(lái)華的主要原因是希望能夠提高自己的中文水平。“我的同學(xué)們一樣，現(xiàn)在塞爾維亞對(duì)中文翻譯人員有大量需求，因此很容易找到中國(guó)相關(guān)的工作，而以前并沒(méi)有這么多這樣的機(jī)會(huì)。”
今年伊始，塞爾維亞還成為歐洲第一個(gè)對(duì)中國(guó)游客免簽的國(guó)家。
“我們相信我們的人民已經(jīng)做好準(zhǔn)備要為一帶一路倡議貢獻(xiàn)自己的知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)與技能。”塞爾維亞政府總理顧問(wèn)弗拉基米爾·波佐維奇在接受澎湃新聞采訪(fǎng)時(shí)表示，“一帶一路倡議在塞爾維亞更多意義上是著重于基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，我們每一個(gè)人都希望能夠參與到這種新型的經(jīng)濟(jì)合作通道之中，在中塞關(guān)系中付出與收獲。”
“一帶一路”峰會(huì)即將舉行，剛剛在總統(tǒng)大選中獲勝的塞爾維亞現(xiàn)任總理武契奇將來(lái)到北京參會(huì)。出行之前，他在接受央視采訪(fǎng)時(shí)表示，“一帶一路是為了加強(qiáng)人與人之間的合作，加強(qiáng)企業(yè)與企業(yè)的合作，我們來(lái)自不同文明的國(guó)度，我們之間要建立起聯(lián)系和紐帶，中國(guó)貢獻(xiàn)了力量，讓我們有機(jī)會(huì)聚在一起。”
波佐維奇還指出，“除了與中國(guó)在一帶一路倡議下開(kāi)展合作之外，塞爾維亞也很愿意能夠成為宣傳該倡議的使者，將中國(guó)一帶一路的藍(lán)圖在中東歐16個(gè)國(guó)家之間更好的展開(kāi)。”
這條鐵路曾承載歐洲著名“東方快列”的輝煌，如今卻被稱(chēng)為歐洲最慢，像是對(duì)這個(gè)國(guó)家的暗喻。
作為“一帶一路”上的重要國(guó)家，塞爾維亞與中國(guó)、匈牙利達(dá)成協(xié)議，將把中國(guó)鐵路成套技術(shù)和裝備帶入匈塞鐵路項(xiàng)目，建成后最高時(shí)速可達(dá)200公里，8小時(shí)的路程也將縮短至3小時(shí)以?xún)?nèi)。
匈塞鐵路的提速或?qū)⒊蔀橐粋€(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，盤(pán)活這個(gè)國(guó)家諸多面臨衰落的行業(yè)，為該國(guó)的重新騰飛注入一股新的“血液”。
其實(shí)，不僅是這條鐵路，中國(guó)企業(yè)還讓瀕臨倒閉的斯梅代雷沃鋼鐵廠(chǎng)重現(xiàn)活力，中方承建的科斯托拉茨電站開(kāi)始發(fā)電，并將帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展……
因此，也不難理解塞爾維亞人對(duì)于“一帶一路”倡議的熱情以及塞中合作的期盼。
“中塞合作的成績(jī)單顯示，塞中間已有的合作規(guī)模和未來(lái)合作潛力都十分巨大，塞爾維亞從中獲益良多，這一切均得益于一帶一路倡議，未來(lái)塞爾維亞與中國(guó)還有很多可以做。”在“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇召開(kāi)前，將參會(huì)的塞爾維亞總理、候任總統(tǒng)武契奇對(duì)新華社說(shuō)。
不過(guò)，合作也并非一帆風(fēng)順，就在今年2月，匈塞鐵路遭到歐盟的有關(guān)調(diào)查，原計(jì)劃要在2017年完工的項(xiàng)目，今年卻還未開(kāi)工。
但對(duì)于兩國(guó)未來(lái)的合作，武契奇仍有信心。他表示，在“一帶一路”倡議下，塞中合作的成績(jī)單很長(zhǎng)，未來(lái)的成績(jī)單會(huì)更長(zhǎng)。
據(jù)新華社報(bào)道，此次來(lái)華，武契奇將帶領(lǐng)包括4名政府部長(zhǎng)在內(nèi)的20人左右的代表團(tuán)參加“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇。他期待與中國(guó)以及本地區(qū)的其他國(guó)家在論壇上確認(rèn)并繼續(xù)推進(jìn)已簽署的合作項(xiàng)目。
歐洲“最慢”鐵路改造力不從心
現(xiàn)有的匈塞鐵路連接著塞爾維亞首都貝爾格萊德和匈牙利首都布達(dá)佩斯。資深火車(chē)旅行愛(ài)好者弗洛·韋伯(FloWeber)在自己的旅行博客中寫(xiě)道，“這條300多公里長(zhǎng)的連接兩國(guó)首都的直達(dá)鐵路，或許是整個(gè)歐洲最慢的一條了，通勤時(shí)間高達(dá)8個(gè)小時(shí)，因此建議你乘坐前最好稍作準(zhǔn)備，或者換成別的出行方式。”
“這條鐵路連接著兩個(gè)人口數(shù)量在一千七百萬(wàn)的城市，然而無(wú)論你是在鐵軌上還是在列車(chē)中都能夠發(fā)現(xiàn)破舊的痕跡，幾乎全程你都能聽(tīng)到咯噔咯噔的聲音。”在接受澎湃新聞(www.thepaper.cn)采訪(fǎng)時(shí)，韋伯進(jìn)一步描述稱(chēng)。
然而歷史上，匈塞鐵路并不是“最慢”的，這條已經(jīng)建成超過(guò)百年的鐵路曾經(jīng)被歐洲著名的“東方快車(chē)”所使用，作為連接巴黎至土耳其伊斯坦布爾道路上的重要一環(huán)。
塞爾維亞也并非沒(méi)有覺(jué)察到改造匈塞鐵路的必要性，但卻顯得力不從心。
塞國(guó)家鐵路公司負(fù)責(zé)人此前曾表示，該國(guó)國(guó)內(nèi)鐵路現(xiàn)代化改造現(xiàn)在估算約需要近百億歐元，至少10多年時(shí)間。如果沒(méi)有外資介入，塞政府很難對(duì)鐵路設(shè)施及運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)行全面改造和更新，只能進(jìn)行針對(duì)性式的小補(bǔ)小修。
據(jù)中國(guó)商務(wù)部駐塞爾維亞經(jīng)濟(jì)商務(wù)參贊處官網(wǎng)的公開(kāi)信息，在前南斯拉夫分裂以后，塞爾維亞在前南聯(lián)盟時(shí)代又經(jīng)歷了10年國(guó)際經(jīng)濟(jì)制裁、3年波黑戰(zhàn)爭(zhēng)以及科索沃戰(zhàn)爭(zhēng)，國(guó)內(nèi)重要經(jīng)濟(jì)、交通設(shè)施毀于一旦。塞爾維亞國(guó)民經(jīng)濟(jì)不僅倒退近30年，更陷入持續(xù)低迷，發(fā)展舉步維艱，導(dǎo)致其基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域建設(shè)欠賬較多，老化現(xiàn)象嚴(yán)重，亟需翻修改造。
不過(guò)，在2013年，中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平提出一帶一路倡議后不久，匈塞鐵路項(xiàng)目迎來(lái)了新的生機(jī)。
當(dāng)年11月，中國(guó)國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在出席中國(guó)-中東歐國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)晤期間，分別會(huì)見(jiàn)匈牙利總理歐爾班和塞爾維亞時(shí)任總理達(dá)契奇，三國(guó)總理共同宣布，合作建設(shè)連接貝爾格萊德和布達(dá)佩斯的匈塞鐵路。
據(jù)悉，規(guī)劃中的匈塞鐵路全長(zhǎng)350公里，其中匈牙利境內(nèi)166公里，塞爾維亞境內(nèi)184公里，最高設(shè)計(jì)時(shí)速為200公里。
“通過(guò)重建，我們可以將原有的8小時(shí)交通時(shí)間縮短至3小時(shí)。”塞爾維亞政府總理顧問(wèn)弗拉基米爾·波佐維奇在接受澎湃新聞采訪(fǎng)時(shí)，如此描述該項(xiàng)目的實(shí)際意義。“這對(duì)我們來(lái)說(shuō)會(huì)有很多層面上的益處，同時(shí)我也相信會(huì)有助于一帶一路倡議的發(fā)展。”
事實(shí)上，對(duì)塞爾維亞來(lái)說(shuō)，這條鐵路還有更大的意義。根據(jù)中國(guó)鐵路總公司官網(wǎng)此前披露的消息，預(yù)計(jì)該項(xiàng)目建成后，不僅能完善塞、匈兩國(guó)交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，更能進(jìn)一步向北聯(lián)通西歐發(fā)達(dá)國(guó)家，向南延伸至希臘港口入海，成為貫通中東歐地區(qū)的骨干鐵路線(xiàn)。
韋伯也告訴澎湃新聞，“我和很多人一樣都注意到了中國(guó)對(duì)于匈塞鐵路的參與，毫無(wú)疑問(wèn)我是非常歡迎的。它將拉近整個(gè)歐洲的距離，甚至?xí)椭麪柧S亞加速正在申請(qǐng)的加入歐盟的過(guò)程。”
連虧7年與8個(gè)月扭虧為盈
中塞在“一帶一路”倡議下的合作，并非只有匈塞鐵路。
“其實(shí)相對(duì)于匈塞鐵路，中國(guó)企業(yè)對(duì)于塞爾維亞斯梅代雷沃鋼鐵廠(chǎng)的投資也在當(dāng)?shù)胤浅５氖軞g迎。也解決了一些塞爾維亞人生活的實(shí)際問(wèn)題。”在貝爾格萊德生活多年的華人楊女士接受澎湃新聞采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)。
楊女士口中的投資，便是去年4月中國(guó)河鋼集團(tuán)以4600萬(wàn)歐元(約3.39億元人民幣)收購(gòu)了斯梅代雷沃鋼鐵廠(chǎng)。這座鋼鐵廠(chǎng)成立于1913年，擁有百年歷史，它曾是塞爾維亞唯一一家國(guó)有鋼鐵廠(chǎng)，同樣也是當(dāng)?shù)氐闹еa(chǎn)業(yè)。更關(guān)鍵的是，鋼廠(chǎng)還是5000多名塞爾維亞員工家庭的主要收入來(lái)源。然而由于經(jīng)濟(jì)危機(jī)、業(yè)績(jī)不佳等一系列原因，鋼廠(chǎng)曾經(jīng)一度面臨破產(chǎn)，直到河鋼公司對(duì)于其的收購(gòu)。
楊女士如此描述當(dāng)?shù)厝说呐d奮之情，“收購(gòu)的第二天，有中國(guó)企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)去當(dāng)?shù)乜Х鹊昀锖瓤Х?，便有服?wù)員認(rèn)出了他們，并激動(dòng)地說(shuō)希望能夠請(qǐng)他們喝這杯咖啡。”
斯梅代雷沃鋼鐵廠(chǎng)老工人約萬(wàn)諾維奇此前在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，“中國(guó)企業(yè)收購(gòu)斯梅代雷沃鋼鐵廠(chǎng)后，工廠(chǎng)重現(xiàn)生機(jī)，我們不再擔(dān)心倒閉和失業(yè)，對(duì)未來(lái)充滿(mǎn)希望。”按照合約，中國(guó)企業(yè)收購(gòu)之后留下了每一位當(dāng)?shù)貑T工。而在收購(gòu)8個(gè)月后，該鋼廠(chǎng)去年12月便再次實(shí)現(xiàn)全面盈利，連續(xù)虧損7年的斯梅代雷沃鋼廠(chǎng)正逐步走出泥潭。
據(jù)塞爾維亞財(cái)政部公布的數(shù)據(jù)顯示，2016年，河鋼塞爾維亞鋼鐵公司出口額共計(jì)3.7億歐元，成為塞第二大出口企業(yè)。
中塞兩國(guó)的“雙贏(yíng)”
如今，這個(gè)地處中東歐的國(guó)家已經(jīng)成為中國(guó)“一帶一路”倡議在歐洲大陸的重要支點(diǎn)。
中國(guó)社會(huì)科學(xué)院歐洲研究所中東歐研究室主任劉作奎在接受澎湃新聞采訪(fǎng)時(shí)表示，“塞爾維亞在一帶一路上的位置尤其關(guān)鍵，地處歐洲歐洲東南部巴爾干半島中心，是連接歐洲各部分以及中東之間的橋梁，通過(guò)未來(lái)兩國(guó)在一帶一路倡議下的合作，塞爾維亞可以獲得工業(yè)以及基礎(chǔ)建設(shè)方面的復(fù)興，而中國(guó)也可以讓產(chǎn)品更順暢地銷(xiāo)售到歐洲內(nèi)陸?？芍^雙贏(yíng)。”
隨著中國(guó)在塞爾維亞的投資、基建項(xiàng)目的增加，也進(jìn)一步促進(jìn)了雙方人文方面的交流。
來(lái)自貝爾格萊德的卡羅琳娜正在上海讀研究生二年級(jí)，她告訴澎湃新聞，來(lái)華的主要原因是希望能夠提高自己的中文水平。“我的同學(xué)們一樣，現(xiàn)在塞爾維亞對(duì)中文翻譯人員有大量需求，因此很容易找到中國(guó)相關(guān)的工作，而以前并沒(méi)有這么多這樣的機(jī)會(huì)。”
今年伊始，塞爾維亞還成為歐洲第一個(gè)對(duì)中國(guó)游客免簽的國(guó)家。
“我們相信我們的人民已經(jīng)做好準(zhǔn)備要為一帶一路倡議貢獻(xiàn)自己的知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)與技能。”塞爾維亞政府總理顧問(wèn)弗拉基米爾·波佐維奇在接受澎湃新聞采訪(fǎng)時(shí)表示，“一帶一路倡議在塞爾維亞更多意義上是著重于基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，我們每一個(gè)人都希望能夠參與到這種新型的經(jīng)濟(jì)合作通道之中，在中塞關(guān)系中付出與收獲。”
“一帶一路”峰會(huì)即將舉行，剛剛在總統(tǒng)大選中獲勝的塞爾維亞現(xiàn)任總理武契奇將來(lái)到北京參會(huì)。出行之前，他在接受央視采訪(fǎng)時(shí)表示，“一帶一路是為了加強(qiáng)人與人之間的合作，加強(qiáng)企業(yè)與企業(yè)的合作，我們來(lái)自不同文明的國(guó)度，我們之間要建立起聯(lián)系和紐帶，中國(guó)貢獻(xiàn)了力量，讓我們有機(jī)會(huì)聚在一起。”
波佐維奇還指出，“除了與中國(guó)在一帶一路倡議下開(kāi)展合作之外，塞爾維亞也很愿意能夠成為宣傳該倡議的使者，將中國(guó)一帶一路的藍(lán)圖在中東歐16個(gè)國(guó)家之間更好的展開(kāi)。”